本文選題：港口腹地　切入點(diǎn)：動(dòng)態(tài)演化　出處：《地域研究與開發(fā)》2017年05期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：港口腹地對(duì)特定區(qū)域內(nèi)港口功能的合理定位和港口體系的構(gòu)建意義重大,為明確山東沿海主要港口腹地的動(dòng)態(tài)演化過(guò)程、特征及機(jī)制,在Huff模型基礎(chǔ)上,運(yùn)用地理信息系統(tǒng)(GIS)技術(shù),構(gòu)建交通運(yùn)輸?shù)乩硇畔?shù)據(jù)庫(kù),集成網(wǎng)絡(luò)分析法與柵格分析法,設(shè)計(jì)港口腹地動(dòng)態(tài)演化模擬的技術(shù)實(shí)現(xiàn)路線,據(jù)此考察了山東省沿海主要港口腹地格局的動(dòng)態(tài)演化。結(jié)果表明:港口腹地結(jié)構(gòu)上,青島港與日照港腹地呈現(xiàn)典型的以交通干線為軸線的放射型結(jié)構(gòu),煙臺(tái)港腹地呈現(xiàn)典型的圈層結(jié)構(gòu);港口腹地演化上,2000年以來(lái),在區(qū)域內(nèi)各港腹地交相擴(kuò)張的相互作用下,山東省沿海主要港口腹地格局經(jīng)歷了"北上—南下"的動(dòng)態(tài)演化過(guò)程。
[Abstract]:The port hinterland is of great significance to the rational location of port function and the construction of port system in a specific region. In order to clarify the dynamic evolution process, characteristics and mechanism of the main port hinterland in Shandong coastal area, the paper bases on the Huff model. By using GIS (Geographic Information system) technology, the GIS database is constructed, the network analysis method and the grid analysis method are integrated, and the technical realization route of dynamic evolution simulation of port hinterland is designed. The dynamic evolution of the hinterland pattern of the main ports in Shandong Province is investigated. The results show that the hinterland structure of Qingdao Port and Rizhao Port presents a typical radiative structure with the main traffic line as the axis in the hinterland structure of the port. The hinterland of Yantai Port presents a typical loop structure. Since 2000, the hinterland pattern of the main ports in Shandong Province has undergone the dynamic evolution process of "going north to south" under the interaction of the intersecting expansion of the hinterland of each port in the region.
【作者單位】： 大連海事大學(xué)交通運(yùn)輸管理學(xué)院;中國(guó)科學(xué)院地理科學(xué)與資源研究所;中國(guó)科學(xué)院大學(xué);
【基金】：教育部哲學(xué)社會(huì)科學(xué)研究重大課題攻關(guān)項(xiàng)目(13JZD040) 中央高�；究蒲袠I(yè)務(wù)費(fèi)專項(xiàng)基金資助項(xiàng)目(3132014311)
【分類號(hào)】：F127

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本文編號(hào)：1590333