本文關(guān)鍵詞： 高鐵建設(shè) 經(jīng)濟發(fā)展 衛(wèi)星燈光數(shù)據(jù)　出處：《經(jīng)濟學(xué)(季刊)》2017年04期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：自2008年以來,由于高鐵的開通;中國許多縣告別了沒有火車站的歷史,這為研究高鐵建設(shè)與縣域經(jīng)濟發(fā)展的因果關(guān)系提供了很好的案例。本文選取2008—2013年首次開通高鐵的縣作為處理組,使用"匹配倍差法"考察了高鐵開通對"高鐵縣"經(jīng)濟發(fā)展帶來的影響。基于衛(wèi)星燈光數(shù)據(jù)的研究發(fā)現(xiàn),第一,高鐵開通對縣級市和縣經(jīng)濟發(fā)展帶來不同影響,高鐵開通對有高鐵的縣級市經(jīng)濟增長貢獻為34.64%,而對縣級單位經(jīng)濟增長的影響不明顯;第二,高鐵開通促進了"高鐵縣"投資的增加,平均而言"高鐵縣"的固定資產(chǎn)投資增加了37%,約合10.86億元;第三,高鐵開通對"高鐵縣"產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)則沒有產(chǎn)生顯著的影響。在穩(wěn)健性檢驗中,替換經(jīng)濟增長衡量方法、變換時間斷點以及改變估計策略等均得到類似的結(jié)果。最后,文章從空間溢出的角度解釋了高鐵的差異性影響。
[Abstract]:Since 2008, due to the opening of high-speed rail; Many counties in China have said goodbye to the history of not having a railway station. This provides a good case for the study of causality between high-speed rail construction and county economic development. This paper selects the county that opened high-speed rail for the first time from 2008 to 2013 as the processing group. Using the "matching difference method" to investigate the impact of high-speed rail opening on the economic development of "high-speed rail county". Based on satellite lighting data, we found that, first, high-speed rail opening has different effects on county and county economic development. The contribution of high-speed rail to the economic growth of county-level cities with high-speed rail is 34.64, but the impact on the economic growth of county-level units is not obvious. Second, the opening of high-speed rail promoted an increase in investment in "high-speed rail counties", which on average increased fixed assets investment by 37 percent, or about one billion eighty-six million yuan; Third, the opening of high-speed rail has no significant impact on the industrial structure of "high-speed rail county". In the robustness test, replace the method of measuring economic growth. Similar results are obtained by changing time breakpoints and changing estimation strategies. Finally, the paper explains the difference of high-speed rail from the perspective of spatial spillover.
【作者單位】： 中國社科院金融研究所博士后流動站;興業(yè)銀行博士后科研工作站;
【分類號】：F127;F532.8
【正文快照】： 一、引　　言在經(jīng)濟增長理論中,交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)通常被認為是推動經(jīng)濟增長和發(fā)展的關(guān)鍵因素之一。從歷史數(shù)據(jù)來看,美國和西歐等發(fā)達國家歷史上經(jīng)濟快速增長時期都與其交通基礎(chǔ)設(shè)施快速建設(shè)時期相重合(Banerjee　et　al.,2012)。“要想富,先修路”,這曾經(jīng)被認為是中國區(qū)域經(jīng)濟

【相似文獻】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 ;京滬高鐵建設(shè)里程已達1203公里投資破500億[J];巖土工程界;2008年12期

2 王宏俊;;中國高鐵建設(shè)的思辯[J];今日南國(中旬刊);2010年05期

3 陸偉勤;;高鐵建設(shè)對中國經(jīng)濟增長的影響分析[J];中國集體經(jīng)濟;2012年07期

4 ;2010年國家擬投資7000億元加快高鐵建設(shè)[J];商品混凝土;2010年06期

5 ;鐵道部今年擬投入七千億加快高鐵建設(shè)[J];品牌(理論月刊);2010年06期

6 ;安徽將投300億修鐵路 中國中部迎來高鐵建設(shè)“黃金期”[J];混凝土;2010年07期

7 李春蕾;;論貴廣高鐵建設(shè)對桂林市物流發(fā)展的影響[J];科技信息;2010年32期

8 ;互動[J];中國報道;2011年01期

9 ;美國20余個州競爭額外24億美元高鐵建設(shè)資金[J];高速鐵路技術(shù);2011年02期

10 徐惠敏;;圍繞高鐵建設(shè) 搞好宣傳工作[J];學(xué)習(xí)月刊;2011年08期

相關(guān)會議論文 前2條

1 馮長安;;高鐵建設(shè)對城市發(fā)展的影響研究[A];城市規(guī)劃和科學(xué)發(fā)展——2009中國城市規(guī)劃年會論文集[C];2009年

2 趙麗虹;王鵬;;高鐵建設(shè)與沿線欠發(fā)達城市發(fā)展研究——以山東省德州市為例[A];規(guī)劃創(chuàng)新：2010中國城市規(guī)劃年會論文集[C];2010年

相關(guān)重要報紙文章 前10條

1 記者 祁俊;關(guān)注高鐵建設(shè)對自然文化生態(tài)影響[N];黃山日報;2009年

2 張潮勇 吳遠芳;歙縣全力助推高鐵建設(shè)[N];黃山日報;2010年

3 財經(jīng)評論員 葉檀;謹防高鐵建設(shè)的財務(wù)危機[N];東方早報;2011年

4 吳龍貴;高鐵建設(shè)大發(fā)展必須遵從科學(xué)[N];中國商報;2011年

5 記者 陸婭楠;高鐵建設(shè)完成規(guī)劃過半[N];人民日報;2012年

6 太原市京豐鐵路電務(wù)器材制造有限公司;推動高鐵建設(shè) 爭創(chuàng)民族品牌[N];人民鐵道;2012年

7 張丹 汪建云;2013年云南高鐵建設(shè)計劃投資破百億[N];云南經(jīng)濟日報;2013年

8 吳江;高鐵建設(shè)不能被“蛋糕”所綁架[N];深圳商報;2013年

9 本報記者 李秋;高鐵建設(shè)撬動重卡市場[N];中國商報;2013年

10 本報駐吉隆坡記者 趙中文;高鐵建設(shè)潮流向馬泰印度[N];中華工商時報;2013年

相關(guān)博士學(xué)位論文 前2條

1 李霄鵬;高鐵建設(shè)項目合同群關(guān)聯(lián)要素對項目成功的影響分析[D];山東大學(xué);2012年

2 謝亞偉;中國高速鐵路投資戰(zhàn)略管理研究[D];武漢大學(xué);2012年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前10條

1 倪艷霞;高鐵建設(shè)生態(tài)環(huán)保目標規(guī)劃與監(jiān)測方法研究[D];石家莊鐵道大學(xué);2015年

2 陳蕾;綠色高鐵建設(shè)環(huán)境成本估算方法研究[D];石家莊鐵道大學(xué);2015年

3 劉環(huán)宇;高速鐵路接口管理及四電技術(shù)的應(yīng)用設(shè)計[D];大連理工大學(xué);2015年

4 李成益;高鐵建設(shè)項目評價指標體系研究[D];西華大學(xué);2011年

5 宋華峰;高鐵建設(shè)項目改進型掙值績效評價體系應(yīng)用研究[D];北京交通大學(xué);2015年

6 蔡俊俊;模塊化生產(chǎn)模式下高鐵建設(shè)工程供應(yīng)鏈物流研究[D];西南交通大學(xué);2013年

7 張威妮;我國高鐵建設(shè)中PPP融資模式借鑒及推廣應(yīng)用研究[D];北京第二外國語學(xué)院;2015年

8 孟光宇;高速鐵路融資的風(fēng)險評估[D];北京交通大學(xué);2011年

9 周怡然;高速鐵路對湖北相關(guān)產(chǎn)業(yè)的影響研究[D];武漢工程大學(xué);2015年

10 李樂樂;高鐵建設(shè)項目業(yè)主投資控制風(fēng)險研究[D];西南交通大學(xué);2012年

，

本文編號：1457006