本文關(guān)鍵詞：基于Lotka-Volterra模型的省域產(chǎn)業(yè)生態(tài)經(jīng)濟系統(tǒng)協(xié)調(diào)性研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

《長安大學》 2015年

基于Lotka-Volterra模型的集裝箱港口競合關(guān)系研究

周志翔  

【摘要】：隨著我國經(jīng)濟進入轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵時期,沿海集裝箱港口的吞吐量開始進入“穩(wěn)中求增”的新常態(tài),然而為爭奪貨源,港口間往往出現(xiàn)喂給港單獨開辟航線分流樞紐港、樞紐港間為爭奪區(qū)域航運中心而無序競爭的情況,港口間并沒有形成良好的區(qū)域競爭力,無法面對新常態(tài)下周邊國家的港口的挑戰(zhàn)。鑒于此,論文以Lotka-Volterra模型為基礎(chǔ)、集裝箱港口競合關(guān)系為對象展開探索性研究。論文從模型構(gòu)建和實例分析兩個方面展開研究。模型構(gòu)建方面:目前的港口Lotka-Volterra模型沒有考慮港口吞吐量的結(jié)構(gòu),本文引入港口間重疊市場占比k,建立了更符合實際的反映港口競合關(guān)系的Lotka-Volterra模型,分析了模型的平衡態(tài)及其穩(wěn)定性,并以博弈論的視角對港口間的競合策略進行了研究,發(fā)現(xiàn)港口間的合作需要外力的推動,并具體求解了推力的大小和比值。實例分析方面:由于Lotka-Volterra模型的參數(shù)難以確定,現(xiàn)階段鮮有文獻用Lotka-Volterra模型對港口問題進行實證研究。本文在現(xiàn)有方法的基礎(chǔ)上,結(jié)合營口港和大連港的實際情況,對反映兩港口競合關(guān)系的Lotka-Volterra模型的參數(shù)進行了估計,并通過競合系數(shù)的數(shù)值辨析了營口港和大連港的競合關(guān)系,而且利用matlab軟件進行數(shù)值模擬,驗證了Lotka-Volterra模型競合系數(shù)的增加能顯著提高集裝箱吞吐量。論文的主要結(jié)論包括:(1)港口間既不能極端競爭,又不能過度依賴,只有在保持適當?shù)母偁帟r才能不斷提高自身競爭力。(2)港口間長期保持穩(wěn)定的合作,能夠促進整個市場的需求增長,當競合系數(shù)接近1/k時達到理論上的最優(yōu)競合策略。(3)港口間很難自發(fā)地進行密切合作,需要得到外力的推動,當港口間的競合系數(shù)接近-1/k時,促進合作的推力最小,即激烈的競爭條件反而會促進港口間的合作。(4)在由外力推動港口間密切合作的過程中,單方面合作情形下所需推力更大。(5)當港口間在外力的推動下采取合作策略時,只有將作用于兩港口間的推力大小的比值維持在N1(1+kα)/N2(1+kβ)時,港口間的競合系數(shù)才能更加穩(wěn)定地增加。

【關(guān)鍵詞】：
【學位授予單位】：長安大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2015
【分類號】：F552
【目錄】：

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