本文關(guān)鍵詞：京津冀交通一體化對策研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：交通運輸歷來被稱為國民經(jīng)濟發(fā)展的大動脈,改革開放以來,京津冀地區(qū)交通運輸業(yè)的發(fā)展取得了巨大成就,但同我國經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)相比還有一定的距離,同世界發(fā)達國家一流的交通體系相比,差距則更大,中心城市交通擁堵、區(qū)域節(jié)點城市之間溝通不便、各種交通運輸方式銜接不暢,成為區(qū)域經(jīng)濟一體化和全面建成小康社會的制約瓶頸。京津冀一體化上升為國家戰(zhàn)略,在協(xié)同發(fā)展的大背景下,交通一體化無疑是先行領(lǐng)域和突破口。京津冀交通一體化提出將近二十年,行政區(qū)劃的界限、體制機制的弊端、行業(yè)條塊分割的壁壘成為制約交通運輸業(yè)現(xiàn)代化的三大障礙。破解這三大難題,必須立足區(qū)域發(fā)展需求,以國際化的視野,貫穿超前的理念,實現(xiàn)交通跨越式發(fā)展。本文從理論研究入手,采用比較分析的研究方法,對京津冀交通發(fā)展現(xiàn)狀及制約因素進行了全面客觀的剖析,著重突出政治因素對交通一體化的影響,著力推動頂層設(shè)計,在參考發(fā)達國家和地區(qū)的經(jīng)驗的基礎(chǔ)上,引入新能源、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)技術(shù)作為支撐,提出打造高效便捷、綠色低碳、以人為本的交通理念。
【關(guān)鍵詞】：京津冀 交通一體化 綠色交通 人本交通
【學(xué)位授予單位】：河北大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：F512.7
【目錄】：

• 摘要5-6
• 英文摘要6-9
• 第1章 導(dǎo)論9-18
• 1.1 研究對象9-11
• 1.1.1 交通一體化的概念9-10
• 1.1.2 區(qū)域交通一體化與區(qū)域經(jīng)濟一體化的關(guān)系10-11
• 1.2 研究背景及意義11-12
• 1.2.1 京津冀交通一體化的時代背景11
• 1.2.2 交通一體化對京津冀協(xié)同發(fā)展的重大意義11-12
• 1.3 研究現(xiàn)狀12-16
• 1.3.1 國外研究現(xiàn)狀12-14
• 1.3.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀14-16
• 1.4 研究思路與方法16-17
• 1.4.1 研究思路16
• 1.4.2 研究方法16-17
• 1.5 創(chuàng)新點17-18
• 第2章 京津冀交通一體化現(xiàn)狀分析18-30
• 2.1 京津冀交通一體化基本情況18-21
• 2.1.1 京津冀交通一體化的提出及發(fā)展18-19
• 2.1.2 京津冀交通一體化現(xiàn)狀19-21
• 2.2 推動京津冀交通一體化需解決的主要問題21-24
• 2.2.1 整體狀況21-22
• 2.2.2 具體問題22-24
• 2.3 京津冀交通一體化發(fā)展的制約因素24-30
• 2.3.1 體制機制的制約24-26
• 2.3.2 思想觀念的束縛26
• 2.3.3 經(jīng)濟社會發(fā)展水平嚴(yán)重失衡26-29
• 2.3.4 規(guī)劃、資金、土地等因素的制約29-30
• 第3章 國內(nèi)外交通一體化的經(jīng)驗與啟示30-38
• 3.1 國外交通一體化的典型案例30-34
• 3.1.1 東京都地區(qū)交通一體化30-32
• 3.1.2 倫敦都市圈交通一體化32-33
• 3.1.3 歐洲大陸交通一體化33-34
• 3.2 國內(nèi)其他地區(qū)交通一體化進展情況34-36
• 3.2.1 長三角地區(qū)交通一體化34-35
• 3.2.2 珠三角地區(qū)交通一體化35-36
• 3.2.3 山東半島藍色經(jīng)濟區(qū)交通一體化36
• 3.3 國內(nèi)外交通一體化發(fā)展的借鑒與啟示36-38
• 第4章 推動京津冀交通一體化發(fā)展的對策建議38-50
• 4.1 高端謀劃，強化頂層設(shè)計38
• 4.2 深化改革，打破體制藩籬38-39
• 4.3 信息共享，實現(xiàn)規(guī)劃同圖39-40
• 4.4 開拓創(chuàng)新，突破舊觀念的束縛40-41
• 4.5 理念超前，打造京津冀交通風(fēng)情線41-50
• 4.5.1 無縫鏈接理念41-45
• 4.5.2 綠色交通理念45-46
• 4.5.3 人本交通理念46-47
• 4.5.4 邁入交通一體化的大數(shù)據(jù)時代47-50
• 結(jié)語50-51
• 參考文獻51-53
• 致謝53

【參考文獻】

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本文編號：419069