高速公路發(fā)展對(duì)我國農(nóng)村工業(yè)化、城鎮(zhèn)化和現(xiàn)代化的影響研究
發(fā)布時(shí)間:2024-03-27 21:32
農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展長(zhǎng)期以來是政府和學(xué)術(shù)界高度關(guān)注的重大問題,本文從高速公路影響作用的新視角對(duì)我國農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)行了研究,同時(shí)也豐富和發(fā)展了高速公路經(jīng)濟(jì)理論,探索了高速公路經(jīng)濟(jì)研究的新領(lǐng)域。 論文在綜述國內(nèi)外相關(guān)研究的基礎(chǔ)上,構(gòu)建了本文研究的理論基礎(chǔ),較系統(tǒng)地總結(jié)了高速公路經(jīng)濟(jì)帶的基本理論;對(duì)傳統(tǒng)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展理論進(jìn)行了述評(píng),提出了符合中國國情的“三元——二元——一元”的農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式和“發(fā)展鏈”的理論觀點(diǎn)。以高速公路經(jīng)濟(jì)帶理論和農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展理論為指導(dǎo),提出了高速公路對(duì)我國農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響機(jī)理與模式,劃分了高速公路時(shí)間演變的階段,提出了基于時(shí)間和運(yùn)費(fèi)的高速公路經(jīng)濟(jì)帶空間界定模型。分別探討了高速公路對(duì)我國農(nóng)村工業(yè)化、城鎮(zhèn)化和現(xiàn)代化的影響作用,并指出農(nóng)村工業(yè)化、城鎮(zhèn)化、現(xiàn)代化是實(shí)現(xiàn)我國農(nóng)村剩余勞動(dòng)力轉(zhuǎn)移的有效途徑。以長(zhǎng)潭高速公路洞井鎮(zhèn)出入口為研究對(duì)象,對(duì)高速公路經(jīng)濟(jì)帶空間界定模型及高速公路對(duì)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響作用進(jìn)行了實(shí)證研究。論文從宏觀的層面提出了依托高速公路優(yōu)勢(shì)促進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的政策建議。 論文最后指出了研究的局限,并對(duì)后續(xù)研究方向作了展望。
【文章頁數(shù)】:153 頁
【學(xué)位級(jí)別】:博士
【文章目錄】:
摘要
Abstract
1 導(dǎo)論
1.1 研究背景
1.1.1 國外、國內(nèi)(重點(diǎn))高速公路發(fā)展概況
1.1.2 國外、國內(nèi)(重點(diǎn))高速公路經(jīng)濟(jì)帶現(xiàn)象的出現(xiàn)與發(fā)展
1.2 國內(nèi)外研究動(dòng)態(tài)
1.2.1 國內(nèi)外有關(guān)交通經(jīng)濟(jì)帶的研究
1.2.2 國內(nèi)外有關(guān)高速公路經(jīng)濟(jì)帶的研究動(dòng)態(tài)
1.2.3 高速公路對(duì)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響的研究動(dòng)態(tài)
1.3 研究意義
1.3.1 理論意義
1.3.2 實(shí)踐意義
1.4 研究框架
2 研究的理論基礎(chǔ)
2.1 高速公路經(jīng)濟(jì)帶理論
2.1.1 高速公路經(jīng)濟(jì)帶的涵義與特征
2.1.2 高速公路經(jīng)濟(jì)帶的形成與發(fā)展
2.1.3 高速公路經(jīng)濟(jì)帶在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用
2.2 農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展理論
2.2.1 農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展主要理論
2.2.2 本項(xiàng)目對(duì)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展理論的創(chuàng)新探索
3 高速公路對(duì)我國農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響機(jī)理與模式
3.1 影響機(jī)制
3.1.1 聚集機(jī)制
3.1.2 擴(kuò)散機(jī)制
3.1.3 集聚機(jī)制與擴(kuò)散機(jī)制的關(guān)系
3.2 影響模式
3.2.1 高速公路對(duì)我國農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響的重要因素
3.2.2 高速公路對(duì)我國農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“點(diǎn)—片—帶”影響模式
3.3 時(shí)間演變
3.3.1 對(duì)時(shí)間演變過程產(chǎn)生影響的因素
3.3.2 高速公路對(duì)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響的時(shí)間演變
3.4 空間界定
3.4.1 高速公路經(jīng)濟(jì)帶空間界定常見方法
3.4.2 基于時(shí)間和運(yùn)費(fèi)的高速公路經(jīng)濟(jì)帶空間界定模型
4 高速公路對(duì)我國農(nóng)村工業(yè)化、城鎮(zhèn)化、現(xiàn)代化影響的一般研究
4.1 高速公路對(duì)我國農(nóng)村工業(yè)化的影響
4.1.1 我國農(nóng)村工業(yè)化的現(xiàn)狀及存在問題
4.1.2 高速公路對(duì)我國農(nóng)村工業(yè)的影響作用
4.1.3 國內(nèi)主要高速公路經(jīng)濟(jì)帶對(duì)農(nóng)村工業(yè)化的影響
4.2 高速公路對(duì)我國農(nóng)村城鎮(zhèn)化的影響
4.2.1 我國農(nóng)村城鎮(zhèn)化的現(xiàn)狀及存在問題
4.2.2 高速公路對(duì)我國農(nóng)村城鎮(zhèn)化的影響作用
4.2.3 國內(nèi)主要高速公路經(jīng)濟(jì)帶農(nóng)村城鎮(zhèn)化分析
4.3 高速公路對(duì)我國農(nóng)村現(xiàn)代化的影響
4.3.1 我國農(nóng)村現(xiàn)代化發(fā)展程度
4.3.2 高速公路對(duì)農(nóng)村現(xiàn)代化發(fā)展的影響作用
4.3.3 國內(nèi)主要高速公路經(jīng)濟(jì)帶對(duì)農(nóng)村現(xiàn)代化的影響
5 高速公路對(duì)我國農(nóng)村剩余勞動(dòng)力轉(zhuǎn)移影響的一般研究
5.1 農(nóng)村剩余勞動(dòng)力轉(zhuǎn)移是亟待解決的重大難題
5.2 農(nóng)村工業(yè)化、城鎮(zhèn)化、現(xiàn)代化是實(shí)現(xiàn)我國農(nóng)村剩余勞動(dòng)力轉(zhuǎn)移的有效途徑
5.3 高速公路與我國農(nóng)村剩余勞動(dòng)力的轉(zhuǎn)移
5.3.1 高速公路發(fā)展剩余勞動(dòng)力轉(zhuǎn)移的方式
5.3.2 國內(nèi)主要高速公路經(jīng)濟(jì)帶對(duì)農(nóng)村剩余勞動(dòng)力轉(zhuǎn)移的影響
6 高速公路對(duì)我國農(nóng)村工業(yè)化、城鎮(zhèn)化、現(xiàn)代化影響的實(shí)證研究
6.1 京珠高速公路長(zhǎng)潭段洞井鎮(zhèn)出入口影響半徑測(cè)算
6.2 長(zhǎng)潭高速公路沿線洞井鎮(zhèn)的農(nóng)村工業(yè)化、城鎮(zhèn)化和現(xiàn)代化發(fā)展
6.2.1 長(zhǎng)潭高速公路開通后洞井鎮(zhèn)工業(yè)化的發(fā)展
6.2.2 長(zhǎng)潭高速公路開通后洞井鎮(zhèn)城鎮(zhèn)化的發(fā)展
6.2.3 長(zhǎng)潭高速公路丌通后洞井鎮(zhèn)的現(xiàn)代化發(fā)展
7 相關(guān)政策建議
7.1 堅(jiān)持以科學(xué)的發(fā)展觀指導(dǎo)高速公路建設(shè)和農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展
7.2 加快我國特別是中西部地區(qū)高速公路的發(fā)展
7.3 正確處理政府推動(dòng)與市場(chǎng)引導(dǎo)的關(guān)系
7.4 走與農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化、城市農(nóng)村化結(jié)合發(fā)展的道路
7.5 積極改善投資環(huán)境促進(jìn)高速公路經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展
7.6 進(jìn)行配套制度改革
8 結(jié)語
8.1 主要結(jié)論
8.2 主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)
8.3 研究展望
致謝
參考文獻(xiàn)
附錄
附錄A 攻讀博士學(xué)位期間所撰寫與發(fā)表的論文目錄
附錄B 攻讀博士學(xué)位期間所主持或參與的科研課題
附錄C 攻讀博士學(xué)位期間獲獎(jiǎng)情況
本文編號(hào):3940525
【文章頁數(shù)】:153 頁
【學(xué)位級(jí)別】:博士
【文章目錄】:
摘要
Abstract
1 導(dǎo)論
1.1 研究背景
1.1.1 國外、國內(nèi)(重點(diǎn))高速公路發(fā)展概況
1.1.2 國外、國內(nèi)(重點(diǎn))高速公路經(jīng)濟(jì)帶現(xiàn)象的出現(xiàn)與發(fā)展
1.2 國內(nèi)外研究動(dòng)態(tài)
1.2.1 國內(nèi)外有關(guān)交通經(jīng)濟(jì)帶的研究
1.2.2 國內(nèi)外有關(guān)高速公路經(jīng)濟(jì)帶的研究動(dòng)態(tài)
1.2.3 高速公路對(duì)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響的研究動(dòng)態(tài)
1.3 研究意義
1.3.1 理論意義
1.3.2 實(shí)踐意義
1.4 研究框架
2 研究的理論基礎(chǔ)
2.1 高速公路經(jīng)濟(jì)帶理論
2.1.1 高速公路經(jīng)濟(jì)帶的涵義與特征
2.1.2 高速公路經(jīng)濟(jì)帶的形成與發(fā)展
2.1.3 高速公路經(jīng)濟(jì)帶在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用
2.2 農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展理論
2.2.1 農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展主要理論
2.2.2 本項(xiàng)目對(duì)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展理論的創(chuàng)新探索
3 高速公路對(duì)我國農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響機(jī)理與模式
3.1 影響機(jī)制
3.1.1 聚集機(jī)制
3.1.2 擴(kuò)散機(jī)制
3.1.3 集聚機(jī)制與擴(kuò)散機(jī)制的關(guān)系
3.2 影響模式
3.2.1 高速公路對(duì)我國農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響的重要因素
3.2.2 高速公路對(duì)我國農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“點(diǎn)—片—帶”影響模式
3.3 時(shí)間演變
3.3.1 對(duì)時(shí)間演變過程產(chǎn)生影響的因素
3.3.2 高速公路對(duì)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響的時(shí)間演變
3.4 空間界定
3.4.1 高速公路經(jīng)濟(jì)帶空間界定常見方法
3.4.2 基于時(shí)間和運(yùn)費(fèi)的高速公路經(jīng)濟(jì)帶空間界定模型
4 高速公路對(duì)我國農(nóng)村工業(yè)化、城鎮(zhèn)化、現(xiàn)代化影響的一般研究
4.1 高速公路對(duì)我國農(nóng)村工業(yè)化的影響
4.1.1 我國農(nóng)村工業(yè)化的現(xiàn)狀及存在問題
4.1.2 高速公路對(duì)我國農(nóng)村工業(yè)的影響作用
4.1.3 國內(nèi)主要高速公路經(jīng)濟(jì)帶對(duì)農(nóng)村工業(yè)化的影響
4.2 高速公路對(duì)我國農(nóng)村城鎮(zhèn)化的影響
4.2.1 我國農(nóng)村城鎮(zhèn)化的現(xiàn)狀及存在問題
4.2.2 高速公路對(duì)我國農(nóng)村城鎮(zhèn)化的影響作用
4.2.3 國內(nèi)主要高速公路經(jīng)濟(jì)帶農(nóng)村城鎮(zhèn)化分析
4.3 高速公路對(duì)我國農(nóng)村現(xiàn)代化的影響
4.3.1 我國農(nóng)村現(xiàn)代化發(fā)展程度
4.3.2 高速公路對(duì)農(nóng)村現(xiàn)代化發(fā)展的影響作用
4.3.3 國內(nèi)主要高速公路經(jīng)濟(jì)帶對(duì)農(nóng)村現(xiàn)代化的影響
5 高速公路對(duì)我國農(nóng)村剩余勞動(dòng)力轉(zhuǎn)移影響的一般研究
5.1 農(nóng)村剩余勞動(dòng)力轉(zhuǎn)移是亟待解決的重大難題
5.2 農(nóng)村工業(yè)化、城鎮(zhèn)化、現(xiàn)代化是實(shí)現(xiàn)我國農(nóng)村剩余勞動(dòng)力轉(zhuǎn)移的有效途徑
5.3 高速公路與我國農(nóng)村剩余勞動(dòng)力的轉(zhuǎn)移
5.3.1 高速公路發(fā)展剩余勞動(dòng)力轉(zhuǎn)移的方式
5.3.2 國內(nèi)主要高速公路經(jīng)濟(jì)帶對(duì)農(nóng)村剩余勞動(dòng)力轉(zhuǎn)移的影響
6 高速公路對(duì)我國農(nóng)村工業(yè)化、城鎮(zhèn)化、現(xiàn)代化影響的實(shí)證研究
6.1 京珠高速公路長(zhǎng)潭段洞井鎮(zhèn)出入口影響半徑測(cè)算
6.2 長(zhǎng)潭高速公路沿線洞井鎮(zhèn)的農(nóng)村工業(yè)化、城鎮(zhèn)化和現(xiàn)代化發(fā)展
6.2.1 長(zhǎng)潭高速公路開通后洞井鎮(zhèn)工業(yè)化的發(fā)展
6.2.2 長(zhǎng)潭高速公路開通后洞井鎮(zhèn)城鎮(zhèn)化的發(fā)展
6.2.3 長(zhǎng)潭高速公路丌通后洞井鎮(zhèn)的現(xiàn)代化發(fā)展
7 相關(guān)政策建議
7.1 堅(jiān)持以科學(xué)的發(fā)展觀指導(dǎo)高速公路建設(shè)和農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展
7.2 加快我國特別是中西部地區(qū)高速公路的發(fā)展
7.3 正確處理政府推動(dòng)與市場(chǎng)引導(dǎo)的關(guān)系
7.4 走與農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化、城市農(nóng)村化結(jié)合發(fā)展的道路
7.5 積極改善投資環(huán)境促進(jìn)高速公路經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展
7.6 進(jìn)行配套制度改革
8 結(jié)語
8.1 主要結(jié)論
8.2 主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)
8.3 研究展望
致謝
參考文獻(xiàn)
附錄
附錄A 攻讀博士學(xué)位期間所撰寫與發(fā)表的論文目錄
附錄B 攻讀博士學(xué)位期間所主持或參與的科研課題
附錄C 攻讀博士學(xué)位期間獲獎(jiǎng)情況
本文編號(hào):3940525
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