發(fā)布時間：2022-12-18 12:18

　　關(guān)中城市群的一體化建設(shè)剛剛起步,要使關(guān)中城市群的整體發(fā)展規(guī)劃更加完善,規(guī)劃過程更加合理,基礎(chǔ)設(shè)施的整合規(guī)劃及整體建設(shè)就必須有據(jù)可依,而物流活動又是對其影響最大的因素之一,因此從宏觀層面上依據(jù)科學(xué)的規(guī)劃方法對關(guān)中城市群物流網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行系統(tǒng)規(guī)劃,具有重要的戰(zhàn)略指導(dǎo)意義,能夠加速關(guān)中城市群的一體化建設(shè),使其早日成熟壯大。本文將物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃置于區(qū)域經(jīng)濟(jì)總體發(fā)展的框架之下,以“城市群——物流”復(fù)合系統(tǒng)為研究對象,以物流規(guī)劃為研究主線,以網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃為研究核心,運(yùn)用區(qū)域經(jīng)濟(jì)和系統(tǒng)工程的相關(guān)理論方法對關(guān)中城市群的物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃問題進(jìn)行了系統(tǒng)、有序的研究。網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的核心部分,提出了關(guān)中城市群物流網(wǎng)絡(luò)的兩層模式,即物流一級網(wǎng)絡(luò)和物流二級網(wǎng)絡(luò)。一級網(wǎng)絡(luò)指由城市群內(nèi)的各個城市所構(gòu)成的一級節(jié)點(diǎn)和城市之間的主要干道共同構(gòu)成的物流網(wǎng)絡(luò),本文構(gòu)建了評價關(guān)中城市群物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)城市等級的指標(biāo)體系,結(jié)合主成分分析法,對關(guān)中城市群各城市進(jìn)行了物流等級排序,并確定了各城市物流發(fā)展的方向和規(guī)模。二級網(wǎng)絡(luò)指物流中心城市中的各類物流節(jié)點(diǎn)及其之間的線路所構(gòu)成的物流網(wǎng)絡(luò),在該級網(wǎng)絡(luò)的研究過程中,本文構(gòu)建了關(guān)中城市群各城市物流中心選址的評優(yōu)指標(biāo)體... 

【文章頁數(shù)】：94 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
1. 緒論
    1.1 問題的提出
    1.2 研究意義及目的
    1.3 論文研究框架與內(nèi)容
2. 理論綜述
    2.1 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        2.1.1 國外研究現(xiàn)狀
        2.1.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀
    2.2 城市群相關(guān)理論基礎(chǔ)
        2.2.1 區(qū)域經(jīng)濟(jì)的非均衡發(fā)展理論
        2.2.2 大都市帶理論
        2.2.3 生產(chǎn)力布局理論
        2.2.4 城市新產(chǎn)業(yè)空間理論
    2.3 城市群物流規(guī)劃相關(guān)理論基礎(chǔ)
        2.3.1 城市群物流規(guī)劃的意義
        2.3.2 城市群物流規(guī)劃的原則
        2.3.3 城市群物流規(guī)劃的方法
    2.4 城市群物流對區(qū)域經(jīng)濟(jì)的作用
3. 關(guān)中城市群及其物流發(fā)展的現(xiàn)狀分析
    3.1 關(guān)中城市群現(xiàn)狀描述
        3.1.1 空間結(jié)構(gòu)
        3.1.2 自然環(huán)境
        3.1.3 經(jīng)濟(jì)發(fā)展
        3.1.4 交通網(wǎng)絡(luò)
        3.1.5 區(qū)域定位
    3.2 關(guān)中城市群物流發(fā)展現(xiàn)狀
        3.2.1 物流需求分析
        3.2.2 物流環(huán)境分析
    3.3 關(guān)中城市群發(fā)展物流的SWOT分析
        3.3.1 優(yōu)勢分析
        3.3.2 劣勢分析
        3.3.3 機(jī)會分析
        3.3.4 威脅分析
4. 關(guān)中城市群物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的目標(biāo)及內(nèi)容
    4.1 目標(biāo)選擇在戰(zhàn)略研究中的地位和作用
    4.2 目標(biāo)規(guī)劃的現(xiàn)時基礎(chǔ)和制約因素
        4.2.1 現(xiàn)實基礎(chǔ)
        4.2.2 制約因素
    4.3 目標(biāo)的制定
        4.3.1 目標(biāo)的指導(dǎo)思想
        4.3.2 目標(biāo)的制定原則
        4.3.3 規(guī)劃目標(biāo)
    4.4 物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃思路和內(nèi)容
        4.4.1 規(guī)劃思路
        4.4.2 規(guī)劃原則
        4.4.3 規(guī)劃內(nèi)容
5. 關(guān)中城市群物流的網(wǎng)絡(luò)布局規(guī)劃
    5.1 關(guān)中城市群物流一級網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)規(guī)劃
        5.1.1 城市群一級網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的規(guī)劃思路
        5.1.2 規(guī)劃方法的選擇
        5.1.3 指標(biāo)的選取
        5.1.4 關(guān)中城市群一級網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的等級劃分及功能定位
    5.2 關(guān)中城市群物流二級網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)規(guī)劃
        5.2.1 城市群二級網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的規(guī)劃思路
        5.2.2 物流園區(qū)及物流中心的規(guī)劃
        5.2.3 配送中心的規(guī)劃
    5.3 物流中心到配送點(diǎn)的線路優(yōu)化研究
        5.3.1 基于元胞自動機(jī)的最短路算法研究
        5.3.2 西安物流配送系統(tǒng)的電子地圖實現(xiàn)
        5.3.3 基于元胞自動機(jī)的最短路徑模型在西安物流配送系統(tǒng)中的應(yīng)用
6. 關(guān)中城市群物流支持系統(tǒng)構(gòu)建的設(shè)想
    6.1 關(guān)中城市群物流信息平臺規(guī)劃
    6.2 關(guān)中城市群物流政策平臺規(guī)劃
結(jié)束語
致謝
參考文獻(xiàn)


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
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[2]我國城市群物流規(guī)劃研究[D]. 邱金滿.武漢理工大學(xué) 2006
[3]基于武漢城市圈發(fā)展的物流服務(wù)體系研究[D]. 張方濤.武漢理工大學(xué) 2006
[4]陜西省物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及對策研究[D]. 王瑞.西安理工大學(xué) 2006
[5]城市物流對區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響及其規(guī)劃研究[D]. 陳森.武漢科技大學(xué) 2005
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[8]關(guān)中城市群發(fā)展模式研究[D]. 景哲.西安理工大學(xué) 2005
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本文編號：3722040