交通是人與物質(zhì)流動的重要基礎,深刻影響著區(qū)域經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的水平。以江蘇省13個地級市為例,借助耦合、協(xié)調(diào)模型對其公路交通與經(jīng)濟發(fā)展的關系進行分析,研究表明:①江蘇省公路交通與經(jīng)濟的耦合度整體較高,局部存在波動現(xiàn)象,在空間上呈現(xiàn)顯著的"南高北低"的分布格局;高度耦合城市集中分布在蘇南地區(qū),較低和低耦合城市集中分布在蘇北地區(qū),在空間上呈現(xiàn)出"組團式"分布特征。②江蘇省公路交通與經(jīng)濟的協(xié)調(diào)度整體水平較低,內(nèi)部差異性顯著,但近十年間呈現(xiàn)穩(wěn)步提升的態(tài)勢,區(qū)域整體狀況趨于良性發(fā)展。以長江為界線,江蘇南部區(qū)域的協(xié)調(diào)度明顯高于北部區(qū)域。③江蘇省13個地級市公路交通與經(jīng)濟相對發(fā)展狀況差異較大,總體以交通發(fā)展超前型和同步發(fā)展型為主。本研究為完善江蘇省公路交通網(wǎng)及推動長三角區(qū)域可持續(xù)發(fā)展、加速一體化進程提供參考。 

【文章頁數(shù)】：8 頁

【文章目錄】：
引 言
1指標體系的構建及研究方法
    1.1 研究區(qū)概況
    1.2 指標體系的構建
    1.3 研究方法
        1.3.1 熵值法
        1.3.2 耦合度評價模型
        1.3.3 協(xié)調(diào)度評價模型
2 江蘇省公路交通與經(jīng)濟發(fā)展的耦合協(xié)調(diào)分析
    2.1 耦合度分析
    2.2 協(xié)調(diào)度分析
3 江蘇省城市公路交通與經(jīng)濟相對發(fā)展類型識別
4 結論與討論
    4.1 結論
    4.2 討論


【參考文獻】：
期刊論文
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本文編號：3686295