當(dāng)前,隨著我國“八縱八橫”的高速鐵路網(wǎng)建設(shè)的持續(xù)推進(jìn),大多數(shù)省份將實(shí)現(xiàn)市市通高鐵。高鐵站周邊區(qū)域作為城市對(duì)外聯(lián)系的重要門戶,將成為城市發(fā)展的重點(diǎn)關(guān)注地區(qū)。但目前國內(nèi)針對(duì)高鐵站周邊區(qū)域開發(fā)建設(shè)的相關(guān)研究存在一定局限性,亟需一種適宜的、可持續(xù)的發(fā)展模式,引導(dǎo)高鐵站周邊區(qū)域的開發(fā)建設(shè)。西安高鐵新城作為陜西“樞紐經(jīng)濟(jì)、門戶經(jīng)濟(jì)、流動(dòng)經(jīng)濟(jì)”（以下簡稱“三個(gè)經(jīng)濟(jì)”）和“空港、陸港、高鐵港”（以下簡稱“三港”）經(jīng)濟(jì)輻射核心區(qū)域以及大西安北跨發(fā)展戰(zhàn)略實(shí)施的中心區(qū)域,將肩負(fù)打造國際商貿(mào)服務(wù)、國際科教合作、國際產(chǎn)能合作、濱水綠色生態(tài)的重要承載平臺(tái)。西安高鐵北客站周邊區(qū)域作為高鐵新城建設(shè)的先導(dǎo)區(qū)以及核心發(fā)展引擎,亟需與其自身發(fā)展特征高度匹配的產(chǎn)業(yè)發(fā)展、空間布局以及交通組織等適宜發(fā)展模式。通過合理確定西安高鐵北客站周邊區(qū)域的影響范圍基礎(chǔ)上,針對(duì)西安高鐵北客站周邊區(qū)域開展實(shí)地調(diào)研,評(píng)估高鐵站周邊區(qū)域發(fā)展現(xiàn)狀條件,并借鑒國內(nèi)外典型高鐵站周邊地區(qū)發(fā)展模式,提出適宜西安高鐵北客站周邊區(qū)域的發(fā)展模式和綜合發(fā)展規(guī)劃策略,將對(duì)西安高鐵北客站周邊區(qū)域的發(fā)展建設(shè)具有一定的指導(dǎo)意義。本研究首先明確界定相關(guān)概念,引介相關(guān)基礎(chǔ)理論,... 

【文章頁數(shù)】：176 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

中長期高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃圖

“城市觸媒”作用過程示意

高鐵站作為“城市觸媒”作用過程示意

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[2]高鐵可達(dá)性與土地價(jià)值:文獻(xiàn)述評(píng)與展望[J]. 姜博,初楠臣,黎赟,陳顏,沈保榮,薛睿,李子瑞.  經(jīng)濟(jì)地理. 2019(07)
[3]產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)評(píng)價(jià)模型的構(gòu)建及實(shí)證研究[J]. 葉青.  理論與現(xiàn)代化. 2019(01)
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[6]TOD+PPP模式在城際鐵路站點(diǎn)綜合開發(fā)中的運(yùn)用研究[J]. 孫勁松,杜靜,韓永紅.  鐵道經(jīng)濟(jì)研究. 2017(06)
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碩士論文
[1]新建型高鐵站前核心區(qū)土地利用研究[D]. 吳桐.山東建筑大學(xué) 2019
[2]高鐵開通對(duì)城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)影響的實(shí)證研究[D]. 李金玉.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2019
[3]TOD模式在我國高鐵站區(qū)綜合開發(fā)中的應(yīng)用研究[D]. 周俏.北京交通大學(xué) 2018
[4]長沙高鐵新城發(fā)展研究[D]. 曾佳慧.湖南師范大學(xué) 2018
[5]PPP模式在大型鐵路站點(diǎn)綜合開發(fā)中的運(yùn)用研究[D]. 趙超越.東南大學(xué) 2017
[6]鐵路土地綜合開發(fā)研究[D]. 郭瑩.中國鐵道科學(xué)研究院 2017
[7]高鐵樞紐地區(qū)交通與土地利用協(xié)調(diào)發(fā)展研究[D]. 蘭歡.東南大學(xué) 2017
[8]西安市現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及影響因素研究[D]. 汪洋.陜西師范大學(xué) 2017
[9]城市高鐵站選址比選與周邊地區(qū)開發(fā)—規(guī)劃引導(dǎo)研究[D]. 張曌.東南大學(xué) 2017
[10]我國高鐵客站TOD模式應(yīng)用條件研究[D]. 周美辰.北京交通大學(xué) 2016



本文編號(hào)：3675677