現(xiàn)代物流是國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)和“動脈”，在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮著“潤滑劑”和“推進(jìn)劑”作用。暢達(dá)的物流可以降低經(jīng)濟(jì)運(yùn)行成本，推動區(qū)域增長方式轉(zhuǎn)變，作為資本密集型產(chǎn)業(yè)和易于與現(xiàn)代科技相融合的產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)代物流還可促進(jìn)形成新的產(chǎn)業(yè)形態(tài)，助推區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級。研究結(jié)果表明：（1）物流業(yè)增長與經(jīng)濟(jì)增長有顯著的正相關(guān)關(guān)系，兩者存在面板協(xié)整關(guān)系；（2）物流供給能力增長與經(jīng)濟(jì)增長正相關(guān)性較�。唬�3）商品市場的潛在物流需求增長是長期經(jīng)濟(jì)增長一個重要的因素；（4）簡單的物流數(shù)量增加并不能對經(jīng)濟(jì)增長產(chǎn)生較大的影響；（5）包括了物流數(shù)量和物流質(zhì)量的物流業(yè)產(chǎn)值增長與經(jīng)濟(jì)增長呈顯著的正相關(guān)關(guān)系；（6）物流信息化程度的發(fā)展對經(jīng)濟(jì)增長的影響程度較大。本研究對浙江省現(xiàn)在物流業(yè)的發(fā)展至少有以下幾點(diǎn)含義：發(fā)展區(qū)域物流支持區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長，不能僅僅依靠物流數(shù)量的簡單增加，必須繁榮商品市場，擴(kuò)大物流的潛在需求，提高物流的服務(wù)質(zhì)量，加快物流的信息化、現(xiàn)代化，實(shí)現(xiàn)物流業(yè)的跨越式發(fā)展；平衡不同區(qū)域物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，減輕發(fā)達(dá)交通基礎(chǔ)設(shè)施的運(yùn)轉(zhuǎn)壓力，充分有效地利用西部的交通基礎(chǔ)設(shè)施。 

【文章來源】：浙江工業(yè)大學(xué)浙江省

【文章頁數(shù)】：66 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

工業(yè)化后期物流業(yè)開始成為企業(yè)第三利潤源泉如圖1-1所示，企業(yè)的利潤源泉隨著時(shí)代的發(fā)展和企業(yè)經(jīng)營重點(diǎn)的轉(zhuǎn)移而變

表 2- 1 19 8 2- 2 00 3 年美 國 物 流 總 費(fèi) 用及 其 構(gòu) 成情 況 根據(jù) Da t am o n it o r 測 算， 以 零 售 業(yè)、 消 費(fèi) 電 子工 業(yè) 、 汽 車產(chǎn) 業(yè) 、高 新 科 技 業(yè)和 醫(yī)藥 業(yè) 為代 表 的 全球 物 流市 場總 額 在 2 00 4 年達(dá) 52 7 1 億美 元 ， 美國 所 占比 為 3 3. 3 %從 20 0 0 年到 20 04 年以 上 述五 個 行業(yè) 為代 表 的美 國現(xiàn) 代 物流 業(yè)市 場 從 1 48 6 億美 元 增 長至 17 5 6 億美 元 ，年 均 增長 率達(dá) 4. 2 %( 見 圖 2 -1 ) 。

資 料來 源: D at a mo n it o r ，L og i st i cs i n th e Un it e d St at e s， 2 00 5 圖 2 -2 2 00 4 年美 國 物 流 市 場 行 業(yè) 分 布情 況 (2 ) 歐洲 現(xiàn)代 物流 業(yè) 發(fā) 展?fàn)?況總 體 上 歐 洲 現(xiàn) 代 物 流 業(yè) 的 發(fā) 展 水 平 同 美 國 一 樣 位 居 世 界 前 列 。 根Da t am on i to r 的調(diào) 查 ， 在 零 售 業(yè)、 消 費(fèi) 電 子工 業(yè)、 汽 車產(chǎn) 業(yè)、 高 新 科 技產(chǎn) 業(yè) 藥業(yè) 為代 表 的全 球 物 流 市場 總 額 中 ，歐 洲 所 占比 重 為 2 8. 6 %( 見圖 2 -3 所示 ) 20 00 年 到 20 0 4 年， 以上 述 五個 行 業(yè)為 代表 的 歐洲 ②現(xiàn) 代 物流 業(yè)市 場 總額 從 億美 元 增 長至 15 09 億美 元 ，年 均 增 長率 為 1. 50 % ， 見表 2. 2 所示 。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號：3604703