本文在對區(qū)域開發(fā)相關(guān)概念界定、區(qū)域開發(fā)理論回顧與區(qū)域開發(fā)模式評析的基礎(chǔ)上，采用規(guī)范與實證相結(jié)合的方法，對南貴昆經(jīng)濟區(qū)開發(fā)歷史演進與社會經(jīng)濟條件、區(qū)位優(yōu)勢與資源稟賦、地域空間結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、區(qū)域分工合作、區(qū)域可持續(xù)發(fā)展、區(qū)域開發(fā)戰(zhàn)略與開發(fā)政策等方面的問題進行研究。 首先，論文運用科學發(fā)展觀和空間均衡論的理論和方法，論證了南貴昆經(jīng)濟區(qū)開發(fā)與建設(shè)的重大戰(zhàn)略意義，同時闡明南貴昆經(jīng)濟區(qū)的形成和發(fā)展是本區(qū)域內(nèi)在的必然趨勢。南貴昆經(jīng)濟區(qū)作為跨越中國西南腹地的重要經(jīng)濟帶，是按“以線串點、以點帶面”的戰(zhàn)略方針規(guī)劃的西部地區(qū)“南翼”的一個重點開發(fā)區(qū)域；是西部地區(qū)重要的國土開發(fā)主軸，將有望成為中國西部繼成渝經(jīng)濟區(qū)之后的重要增長極：論文認為，在中國西南地區(qū)成渝經(jīng)濟區(qū)的重要地位固然是無可置疑的，但在滇黔桂廣袤國土上如果沒有南貴昆核心區(qū)的崛起，那么，科學發(fā)展觀和空間均衡論所要求的資源空間優(yōu)化配置、經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展、生態(tài)良性循環(huán)、全面建設(shè)小康社會等等均無從說起。 其次，論文對南貴昆經(jīng)濟區(qū)開發(fā)歷史經(jīng)驗進行了回顧和總結(jié)。認為：南貴昆經(jīng)濟區(qū)開發(fā)既是歷史上開發(fā)的繼續(xù)，又是對歷史開發(fā)從內(nèi)容到形式的拓展，有著重要的國內(nèi)... 

【文章來源】：四川大學四川省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：286 頁

【學位級別】：博士

【部分圖文】：

一l和圖2一2可以看出，2002年，南貴昆經(jīng)濟區(qū)的所有制結(jié)構(gòu)中，公

四川大學博士學位論文圖3一11950年南貴昆經(jīng)濟區(qū)運輸結(jié)構(gòu)示意圖(以貨物周轉(zhuǎn)里為衡盤指標)圖3一22002年南貴昆經(jīng)濟區(qū)運輸結(jié)構(gòu)示意圖(以貨物周轉(zhuǎn)紐為衡t指標)綜合而言，經(jīng)過建國50多年的調(diào)整和優(yōu)化，鐵路運輸仍然是南貴昆經(jīng)濟區(qū)交通運輸?shù)墓歉�，是�?jīng)濟區(qū)最重要的交通運輸方式，公路次之。目前，公路運輸已成為南貴昆經(jīng)濟區(qū)運輸網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)。改革開放以來，南貴昆經(jīng)濟區(qū)公路運輸發(fā)展迅速，成為發(fā)展最為迅速的運輸方式。整個經(jīng)濟區(qū)公路運輸規(guī)模的擴大、質(zhì)量的提高可以從下表得到反映。表3一12002年南貴昆經(jīng)濟區(qū)公路運輸長度、質(zhì)量及其結(jié)構(gòu)行行政區(qū)劃劃公路里程程等級路(千千·高速公路路一級公路路二級公路路等外路___(((((千米)))米)))(千米)))(千米)))(千米)))(千米)))云云南南164852221076155574666164442192225723777貴貴州州442200030504443111173332191111371666廣廣西西5629777421555582222449994773331414222南南貴昆經(jīng)濟區(qū)區(qū)2653699918027444187999686669156668509555全全國國176522222138292666251300027468881971433338229666資料來源:(中國統(tǒng)計年鑒(2003))第571頁

四川大學博士學位論文圖-422002年全國工業(yè)內(nèi)部構(gòu)成示意圖從圖4一l和圖4一2可以看出，2002年，南貴昆經(jīng)濟區(qū)第二產(chǎn)業(yè)中的工業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)重工業(yè)比重超過輕工業(yè)，與全國工業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)狀況一致，但其重工業(yè)比重比全國平均水平低。表明南貴昆經(jīng)濟區(qū)的工業(yè)化程度低于全國平均水平。這與南貴昆經(jīng)濟區(qū)處于工業(yè)化前期這一情形相吻合。第三產(chǎn)業(yè)內(nèi)部各業(yè)產(chǎn)值見附表4一5，第三產(chǎn)業(yè)內(nèi)部構(gòu)成如圖4一3(根據(jù)附表4一6數(shù)據(jù)繪制)所示。圖4一32002年南貴昆經(jīng)濟區(qū)第三產(chǎn)業(yè)內(nèi)部構(gòu)成示意圖從圖4一3可以看出，2002年，南貴昆經(jīng)濟區(qū)第三產(chǎn)業(yè)中比重最大的行業(yè)是批發(fā)和零售貿(mào)易餐飲業(yè)，占28%。其次是交通運輸倉儲郵電通信業(yè)

【參考文獻】：
期刊論文
[1]南貴昆經(jīng)濟區(qū)產(chǎn)業(yè)分工與合作研究[J]. 涂妍.  中國工業(yè)經(jīng)濟. 2004(11)
[2]論欠發(fā)達區(qū)域工業(yè)化階段與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整方向——以南貴昆經(jīng)濟區(qū)開發(fā)為例的實證研究[J]. 涂妍.  云南社會科學. 2004(05)
[3]欠發(fā)達區(qū)域開發(fā)的空間組織模式與開發(fā)機制述評[J]. 涂妍.  貴州財經(jīng)學院學報. 2004(04)
[4]欠發(fā)達區(qū)域開發(fā)類型與南貴昆經(jīng)濟區(qū)開發(fā)模式選擇[J]. 涂妍.  貴州民族研究. 2004(01)
[5]區(qū)域競爭力研究述評[J]. 王秉安.  福建行政學院福建經(jīng)濟管理干部學院學報. 2003(04)
[6]區(qū)域競爭力的區(qū)位差異分析——兼論提高西部地區(qū)區(qū)域競爭力的途徑[J]. 魏敏,李國平.  云南財貿(mào)學院學報. 2003(06)
[7]論南貴昆經(jīng)濟區(qū)的后發(fā)優(yōu)勢[J]. 涂妍.  貴州財經(jīng)學院學報. 2003(06)
[8]西部大開發(fā)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)定位分析[J]. 吳鳳梅,王麗福.  經(jīng)濟師. 2003(11)
[9]新型工業(yè)化內(nèi)涵的理論分析[J]. 涂妍,陳文福.  生產(chǎn)力研究. 2003(04)
[10]企業(yè)競爭力的評價初探[J]. 于洪彥.  當代經(jīng)濟研究. 2003(09)



本文編號：3488667