發(fā)布時間：2021-11-05 11:32

　　隨著區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展,這種以大城市為核心的都市圈參與國際競爭與分工的模式將是未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要格局和趨勢。作為大成都經(jīng)濟(jì)圈的重要組成部分,川南經(jīng)濟(jì)區(qū)與成都平原經(jīng)濟(jì)區(qū)在未來的發(fā)展過程中,將會加快溝通和聯(lián)系,進(jìn)行合理的產(chǎn)業(yè)布局和行業(yè)分工。以成都為中心的大成都經(jīng)濟(jì)圈將會率先形成。在經(jīng)濟(jì)圈內(nèi),由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的不均衡,特別是兩個次級經(jīng)濟(jì)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)規(guī)模不平衡,將會造成經(jīng)濟(jì)圈發(fā)展的后勁不足。因此在未來一二十年內(nèi),加快川南各城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展,加強(qiáng)成都對川南各市的帶動作用,將會緩和這種不均衡。修建川南城市群快速城際鐵路,對方便旅客出行,加強(qiáng)中心城市之間的聯(lián)系具有重要意義。應(yīng)用灰色系統(tǒng)理論和宏觀、微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)原理,以及系統(tǒng)工程的理論和方法,進(jìn)行了城際交通運輸需求分析。分析既有交通網(wǎng)絡(luò),指出現(xiàn)有交通網(wǎng)絡(luò)不能滿足現(xiàn)在及未來客運需求,提出修建川南城市群快速城際鐵路的必要性。最后,確定新建站線的具體設(shè)置情況,同時對運輸組織做初步的探討。第一部分介紹了城市群和城市群城際鐵路的相關(guān)概念和理論,分析了城際鐵路對城市群區(qū)域經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的意義,并介紹了我國三大城市群的快速城際鐵路線網(wǎng)規(guī)劃。第二部分分析了川南城市群經(jīng)濟(jì)發(fā)... 

【文章來源】：西南交通大學(xué)四川省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：66 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

一l滬寧城際鐵路線路走向示意圖[32]

成貴客運專線樂山至貴陽段將設(shè)樂山南、鍵為、屏山、宜賓東、長寧、、鎮(zhèn)雄、畢節(jié)、大方、黔西、衛(wèi)城、白云(與貴州樞環(huán)線合設(shè))共13個車預(yù)留與成綿樂客運專線合設(shè)的樂山站。成貴客運專線樂山至貴陽段總建325公里，其中正線長509.053公里，一次新建雙線，設(shè)計時速200公里一35運鐵路，如圖2一3(參考《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃圖(2008年調(diào)整)》)。

2.資源豐富)11南地區(qū)有豐富的天然氣、煤炭、水力、鹽鹵以及農(nóng)產(chǎn)品資源。天然氣儲量800億立方米，占全省儲量的30%以上。具有全省最多的煤炭資源，其保有儲量占全省儲量120億噸的65%，是支撐全省火電發(fā)展的主要煤炭基地。宜賓向家壩水電站，是目前四川開發(fā)的最大水電站，裝機(jī)規(guī)模超過四川現(xiàn)有全部電力裝機(jī)的一半。川南的鹽鹵資源200億噸以上，還可開采上千年，這為川南的化工產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了廣闊的空間。川南農(nóng)產(chǎn)品資源豐富，第一產(chǎn)業(yè)增加值占全省的21%，糧食產(chǎn)量占全省的23%，為食品工業(yè)的發(fā)展提供了有效的支撐157]。3.獨具特色的旅游資源區(qū)內(nèi)旅游資源富集，己形成川南集自然、歷史文化及人文景觀于一體、極具旅游價值的旅游圈。川南區(qū)內(nèi)日照、熱量、水分高于四川省其它地區(qū)，具有南亞熱帶的氣候特征和植被優(yōu)勢。旅游景區(qū)有峨眉山、長寧蜀南竹海、興文石林、琪縣芙蓉山、均連巖溶、屏山老君山、佛寶山、玉蟾山、丹山、九獅山等國家級和省級風(fēng)景名勝區(qū)。另外，五個中心城市都是國家級歷史文化名城。歷史名城和文物古跡包括樂山大佛、自貢恐龍博物館、自貢鹽鹵博物館、真武山古建筑群、琪縣棘人懸棺、江安夕佳山民

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]川南城市群發(fā)展對策探討[J]. 周麗,艾大兵,趙行國.  經(jīng)濟(jì)研究導(dǎo)刊. 2009(26)
[2]兼顧城際軌道交通的廈深鐵路惠深段運營管理模式研究[J]. 杜佳文.  交通運輸工程與信息學(xué)報. 2009(03)
[3]區(qū)域城際軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃探討[J]. 周厚文.  鐵道運輸與經(jīng)濟(jì). 2009(08)
[4]C篇:京津城際鐵路對京津地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的作用[J]. 吳昊.  鐵道經(jīng)濟(jì)研究. 2009(04)
[5]川南城市群發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問題探討[J]. 周麗,李益彬,趙行國.  中國集體經(jīng)濟(jì). 2009(15)
[6]建設(shè)珠江三角洲城際快速軌道交通系統(tǒng)——淺談廣州至珠海城際快速軌道交通車站設(shè)計[J]. 王曄.  科技創(chuàng)新導(dǎo)報. 2009(13)
[7]區(qū)域性城際軌道交通規(guī)劃與區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展研究[J]. 楊永平,宗傳苓.  都市快軌交通. 2009(02)
[8]都市圈內(nèi)修建城際軌道交通的可行性研究[J]. 翟串梅,王秋平.  鐵道運輸與經(jīng)濟(jì). 2009(03)
[9]新形勢下我國三大城市群的發(fā)展態(tài)勢與戰(zhàn)略定位[J]. 單菁菁,何麗.  南陽師范學(xué)院學(xué)報. 2009(01)
[10]構(gòu)建川南都市圈的戰(zhàn)略分析[J]. 陳一君,易鵬飛.  生態(tài)經(jīng)濟(jì). 2009(01)

博士論文
[1]大城市對外客運樞紐規(guī)劃與設(shè)計理論研究[D]. 陳大偉.東南大學(xué) 2006

碩士論文
[1]都市圈城際軌道交通規(guī)劃方法研究[D]. 湯友富.西南交通大學(xué) 2006
[2]我國發(fā)展區(qū)域城際快速鐵路的相關(guān)問題研究[D]. 高麟.西南交通大學(xué) 2006
[3]都市圈交通發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃理論及應(yīng)用研究——以南京都市圈交通發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃為例[D]. 陳斌.南京林業(yè)大學(xué) 2004
[4]川南城市群戰(zhàn)略規(guī)劃研究[D]. 賀澤凱.西南交通大學(xué) 2004
[5]都市圈軌道交通客流預(yù)測理論及方法研究[D]. 王樹盛.東南大學(xué) 2004



本文編號：3477717