區(qū)域經濟是國民經濟的重要組成部分，區(qū)域經濟一體化是區(qū)域經濟的發(fā)展方向。區(qū)域經濟一體化的表現(xiàn)形式稱作中心城市泛區(qū)域（簡稱泛區(qū)域）。泛區(qū)域經濟一體化的基礎是交通一體化，而道路運輸是泛區(qū)域交通運輸中最重要的方式。研究泛區(qū)域道路運輸一體化具有十分重要的理論及現(xiàn)實意義。本論文綜合運用區(qū)域經濟學、運輸經濟學、管理學、運籌學、系統(tǒng)工程學等多學科的知識，對我國中心城市泛區(qū)域道路運輸一體化進行了研究，提出了中心城市泛區(qū)域道路運輸一體化發(fā)展的理論及對策。首先，研究了區(qū)域經濟一體化、區(qū)域交通運輸一體化的概念；分析了區(qū)域交通運輸一體化與綜合運輸和現(xiàn)代物流的關系；論述了泛區(qū)域道路運輸一體化在泛區(qū)域經濟一體化中的作用。其次，分析了泛區(qū)域道路運輸系統(tǒng)的表現(xiàn)形式、要素及特點，提出了中心城市泛區(qū)域道路運輸一體化的概念、內涵和要素，建立了基于“最優(yōu)化”決策目標和基于“滿意性”決策準則的泛區(qū)域道路運輸一體化數(shù)學模型，并建立了泛區(qū)域道路運輸一體化評價體系。然后，對泛區(qū)域道路運輸一體化的要素進行了詳細研究。在政策及管理一體化的研究中，分析了道路運輸政策和管理的內涵和特征，闡述了泛區(qū)域道路運輸政策及管理一體化的內涵，建立了泛區(qū)域... 

【文章來源】：武漢理工大學湖北省 211工程院校 教育部直屬院校

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【學位級別】：博士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
目錄
緒論
    0.1 論文研究背景及來源
    0.2 國內外泛區(qū)域交通運輸一體化研究發(fā)展狀況
        0.2.1 國內外研究綜述
        0.2.2 當前研究存在的主要問題
    0.3 研究目的及意義
    0.4 研究主要內容及方法
        0.4.1 研究的主要內容
        0.4.2 研究方法
第1章 區(qū)域經濟一體化與區(qū)域交通運輸一體化
    1.1 區(qū)域經濟一體化
    1.2 區(qū)域交通運輸一體化
        1.2.1 區(qū)域交通運輸一體化是對交通運輸系統(tǒng)資源的整體優(yōu)化
        1.2.2 區(qū)域交通運輸一體化是對交通運輸需求的統(tǒng)一管理
        1.2.3 一體化交通運輸系統(tǒng)的外延要求它與其環(huán)境系統(tǒng)協(xié)調
        1.2.4 交通運輸一體化發(fā)展層次
    1.3 區(qū)域交通運輸一體化與綜合運輸
        1.3.1 綜合運輸和交通運輸一體化的相同點
        1.3.2 綜合運輸和交通運輸一體化的不同點
        1.3.3 交通一體化是綜合運輸?shù)陌l(fā)展方向
    1.4 交通運輸一體化與現(xiàn)代物流
        1.4.1 交通運輸與現(xiàn)代物流的不同特點
        1.4.2 交通運輸是物流的有機組成部分
        1.4.3 交通運輸在電子商務中發(fā)揮基礎作用
        1.4.4 現(xiàn)代化運輸體系的形成是實現(xiàn)物流管理現(xiàn)代化的基礎
        1.4.5 物流一體化是交通運輸一體化的一種發(fā)展層次
    1.5 泛區(qū)域道路運輸一體化在泛區(qū)域經濟一體化中的作用
        1.5.1 道路運輸是泛區(qū)域最重要的運輸形式
        1.5.2 泛區(qū)域社會經濟一體化的基礎
        1.5.3 泛區(qū)域社會經濟一體化發(fā)展的迫切需要
        1.5.4 促進泛區(qū)域資源優(yōu)化配置和產業(yè)結構升級
    1.6 本章小結
第2章 中心城市泛區(qū)域道路運輸一體化體系構建
    2.1 泛區(qū)域道路運輸系統(tǒng)
        2.1.1 泛區(qū)域道路運輸系統(tǒng)概述
        2.1.2 泛區(qū)域道路運輸系統(tǒng)表現(xiàn)形式
        2.1.3 泛區(qū)域道路運輸系統(tǒng)要素
        2.1.4 泛區(qū)域道路運輸系統(tǒng)特點
    2.2 泛區(qū)域道路運輸一體化概述
        2.2.1 泛區(qū)域道路運輸一體化概念
        2.2.2 泛區(qū)域道路運輸一體化內涵
        2.2.3 泛區(qū)域道路運輸一體化特征
    2.3 泛區(qū)域道路運輸一體化要素
        2.3.1 泛區(qū)域道路運輸一體化要素構成
        2.3.2 泛區(qū)域道路運輸一體化要素特征
    2.4 泛區(qū)域道路運輸一體化數(shù)學模型
        2.4.1 基于“最優(yōu)化”決策目標的一體化模型(I)
        2.4.2 基于“滿意性”決策準則的一體化模型(II)
    2.5 泛區(qū)域道路運輸一體化評價指標體系
        2.5.1 評價指標確定的原則
        2.5.2 評價指標的結構框架
        2.5.3 評價指標體系具體內容
    2.6 本章小結
第3章 中心城市泛區(qū)域道路運輸政策及管理一體化
    3.1 泛區(qū)域道路運輸政策及管理一體化概述
        3.1.1 道路運輸政策的內涵
        3.1.2 道路運輸政策的特性
        3.1.3 道路運輸管理的內涵
        3.1.4 道路運輸行業(yè)管理的特征
        3.1.5 道路運輸管理的職能
        3.1.6 泛區(qū)域道路運輸政策及管理一體化的內涵
    3.2 泛區(qū)域道路運輸政策及管理一體化理論體系
        3.2.1 理論依據(jù)及其啟示
        3.2.2 泛區(qū)域道路運輸政策及管理一體化框架設計的邏輯思路
        3.2.3 泛區(qū)域道路運輸政策及管理一體化框架設計
        3.2.4 泛區(qū)域道路運輸政策及管理措施一體化的制定模式
    3.3 泛區(qū)域道路運輸政策及管理一體化發(fā)展對策
        3.3.1 建立泛區(qū)域道路運輸一體化協(xié)調合作機制
        3.3.2 制定行業(yè)扶持政策
        3.3.3 統(tǒng)一泛區(qū)域道路運輸市場監(jiān)管制度
        3.3.4 推進泛區(qū)域道路運輸運營一體化
        3.3.5 推進泛區(qū)域道路運輸信息一體化
    3.4 本章小結
第4章 中心城市泛區(qū)域道路規(guī)劃建設一體化
    4.1 中心城市泛區(qū)域道路規(guī)劃建設一體化概述
        4.1.1 區(qū)域交通運輸規(guī)劃的背景
        4.1.2 現(xiàn)行的道路規(guī)劃體制及其缺陷
        4.1.3 區(qū)域發(fā)展背景下的規(guī)劃變革
        4.1.4 泛區(qū)域與城市道路規(guī)劃的差異
        4.1.5 泛區(qū)域特性與泛區(qū)域道路規(guī)劃的關系
        4.1.6 泛區(qū)域道路規(guī)劃建設一體化內涵
    4.2 泛區(qū)域道路規(guī)劃建設一體化理論體系
        4.2.1 泛區(qū)域一體化道路規(guī)劃理論框架
        4.2.2 泛區(qū)域一體化道路規(guī)劃層次
        4.2.3 泛區(qū)域一體化道路規(guī)劃主要內容
        4.2.4 泛區(qū)域一體化道路規(guī)劃流程
        4.2.5 泛區(qū)域一體化道路規(guī)劃方法
    4.3 泛區(qū)域道路運輸規(guī)劃建設一體化發(fā)展對策
        4.3.1 統(tǒng)一泛區(qū)域道路規(guī)劃
        4.3.2 協(xié)調泛區(qū)域道路建設
    4.4 本章小結
第5章 中心城市泛區(qū)域道路運輸運營一體化
    5.1 泛區(qū)域道路運輸運營一體化內涵
    5.2 泛區(qū)域道路運輸運營一體化理論體系
        5.2.1 泛區(qū)域道路運輸組織模式
        5.2.2 政府導向的道路運輸運營模式
        5.2.3 泛區(qū)域道路運輸企業(yè)經營模式
        5.2.4 泛區(qū)域道路運輸網(wǎng)絡化運營模式
        5.2.5 泛區(qū)域道路運輸聯(lián)盟合作博弈分析
    5.3 泛區(qū)域道路運輸運營一體化發(fā)展對策
        5.3.1 泛區(qū)域道路旅客運輸網(wǎng)絡化建設
        5.3.2 泛區(qū)域道路貨物運輸網(wǎng)絡化建設
        5.3.3 泛區(qū)域物流配送體系建設
        5.3.4 推進泛區(qū)域道路運輸公車公營和企業(yè)集約化經營
    5.4 本章小結
第6章 中心城市泛區(qū)域道路運輸信息一體化
    6.1 泛區(qū)域道路運輸信息一體化概述
        6.1.1 泛區(qū)域道路運輸信息系統(tǒng)構成
        6.1.2 泛區(qū)域道路運輸信息一體化內涵
    6.2 泛區(qū)域道路運輸信息一體化需求分析
        6.2.1 道路運輸政務信息化的需求
        6.2.2 道路運輸行業(yè)信息化的需求
    6.3 泛區(qū)域道路運輸信息一體化建設模式
    6.4 泛區(qū)域道路運輸信息一體化對策
        6.4.1 信息系統(tǒng)標準化
        6.4.2 政務信息化
        6.4.3 基礎信息資源的開發(fā)與應用
        6.4.4 交通運輸安全管理信息化
        6.4.5 智能運輸系統(tǒng)建設
        6.4.6 物流信息技術
        6.4.7 道路運輸企業(yè)信息化
    6.5 本章小結
第7章 武漢城市圈道路運輸一體化實證研究
    7.1 武漢城市圈道路運輸現(xiàn)狀
        7.1.1 交通區(qū)位
        7.1.2 基礎設施與運力裝備
        7.1.3 旅客運輸
        7.1.4 貨物運輸
    7.2 武漢城市圈道路運輸一體化戰(zhàn)略
        7.2.1 指導思想
        7.2.2 基本原則
        7.2.3 戰(zhàn)略目標
    7.3 武漢城市圈道路運輸政策及管理一體化建設
        7.3.1 構建城市圈道路運輸一體化政策體系
        7.3.2 建立統(tǒng)一開放、競爭有序的城市圈道路運輸市場
    7.4 武漢城市圈道路基礎設施一體化建設
        7.4.1 基礎設施網(wǎng)絡建設
        7.4.2 城際快速通道建設
        7.4.3 客貨運樞紐建設
        7.4.4 農村公路建設
    7.5 武漢城市圈一體化道路運輸網(wǎng)絡建設
        7.5.1 城市圈道路客運“三網(wǎng)”建設
        7.5.2 建立城市圈道路貨運“三網(wǎng)”
        7.5.3 建立城市圈物流配送體系
    7.6 武漢城市圈道路運輸信息一體化建設
        7.6.1 完善道路運政管理信息系統(tǒng)
        7.6.2 建立 GPS營運車輛運行管理信息系統(tǒng)
        7.6.3 建立汽車客運站聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)
        7.6.4 建立客運站智能安全管理信息系統(tǒng)
        7.6.5 建立城市圈道路貨運信息網(wǎng)絡系統(tǒng)
        7.6.6 建立道路運輸行業(yè)監(jiān)管信息網(wǎng)絡系統(tǒng)
        7.6.7 建立信用管理系統(tǒng)
    7.7 近期發(fā)展重點
        7.7.1 出臺城市圈道路運輸一體化相關政策
        7.7.2 基本形成“二主三網(wǎng)”的基礎設施網(wǎng)絡
        7.7.3 成立武漢城市圈道路運輸一體化協(xié)調委員會
        7.7.4 加快信息網(wǎng)絡建設，實現(xiàn)客運異地聯(lián)網(wǎng)售票
        7.7.5 積極推進道路客運公交化改造
        7.7.6 建設武漢城市圈區(qū)域旅游客運網(wǎng)絡
        7.7.7 加強農村客運政策研究
        7.7.8 大力發(fā)展快速貨運，加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)
        7.7.9 加強道路運輸服務業(yè)管理
    7.8 武漢城市圈道路運輸一體化評價
        7.8.1 層次分析法確定指標體系的權重
        7.8.2 模糊綜合評價法計算綜合評價值
第8章 總結與展望
    8.1 全文總結
    8.2 創(chuàng)新點
    8.3 展望
參考文獻
致謝
攻讀博士學位期間發(fā)表的論文及參加的科研項目
    一、公開發(fā)表的學術論文
    二、參加的科研項目


【參考文獻】：
期刊論文
[1]浙江:促進一體化綜合交通網(wǎng)絡的建設[J]. 李衛(wèi)寧.  綜合運輸. 2007(01)
[2]區(qū)域經濟與區(qū)域交通一體化發(fā)展模式研究[J]. 曾青.  武漢理工大學學報. 2006(12)
[3]長三角交通基礎設施一體化研究[J]. 王維.  學海. 2006(06)
[4]武漢城市圈道路交通一體化政策體系構想[J]. 霍斌,朱宏偉.  交通與運輸. 2006(04)
[5]泛珠三角區(qū)域交通基建一體化探索[J]. 王欣.  特區(qū)經濟. 2006(06)
[6]關于城市貨運交通一體化的思考[J]. 杜彩軍,董寶田.  交通運輸系統(tǒng)工程與信息. 2006(02)
[7]武漢經濟圈物流一體化管理研究[J]. 侯慧娟.  企業(yè)家天地. 2006(03)
[8]城市綜合交通一體化樞紐布設研究[J]. 李得偉,韓寶明,劉殿仁.  綜合運輸. 2006(03)
[9]綜合樞紐建設:推動一體化運輸發(fā)展的關鍵[J]. 鳳翔鳴.  綜合運輸. 2006(03)
[10]大都市一體化交通[J]. 陸錫明.  城市公用事業(yè). 2006(01)

博士論文
[1]高等級公路項目可研階段交通量預測若干問題研究[D]. 王暉.長安大學 2003

碩士論文
[1]長三角地區(qū)交通一體化研究[D]. 毛瓊.上海海事大學 2005
[2]與交通網(wǎng)絡一體化的公路貨運樞紐規(guī)劃方法研究[D]. 李雙寶.長安大學 2005
[3]長江三角洲區(qū)域綜合交通網(wǎng)絡體系研究[D]. 程美玲.東華大學 2004
[4]中國道路運輸政策研究[D]. 劉美銀.長安大學 2001
[5]道路運輸發(fā)展政策研究[D]. 王健偉.長安大學 2001
[6]我國道路運輸政策研究[D]. 張忠.長安大學 2000



本文編號：3459919