在資源環(huán)境日益成為經(jīng)濟增長硬性約束及高質(zhì)量發(fā)展背景下,航空經(jīng)濟區(qū)應(yīng)運而生。其目的是促進高端要素與相關(guān)企業(yè)集聚,進一步減少交易成本,提高生產(chǎn)效率,更好地發(fā)揮產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng),帶動區(qū)域經(jīng)濟增長。同時,建立“空中絲綢之路”能過促進國際要素自由流動,進一步增強航空經(jīng)濟區(qū)的產(chǎn)業(yè)集聚能力。因此,國家級航空經(jīng)濟區(qū)逐漸成為促進供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、推動地區(qū)經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展、豐富“一帶一路”戰(zhàn)略實施的重要平臺。雖然現(xiàn)在已有文獻對航空經(jīng)濟區(qū)和產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)等進行了大量的研究,但缺乏對航空經(jīng)濟區(qū)多維度的動態(tài)討論。針對上述問題,本文運用從部分到整體的分析思路,進一步基于集聚區(qū)和城市的雙維視角對鄭州航空港區(qū)產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)進行多維度動態(tài)研究。本文首先在集聚區(qū)維度運用區(qū)位熵法和CES模型對鄭州航空港區(qū)、其他產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)和我國典型航空經(jīng)濟區(qū)的產(chǎn)業(yè)集聚度以及產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)進行整體和階段性對比分析,以此考察鄭州航空港區(qū)產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)的發(fā)展程度和影響因素,其次在城市維度運用合成控制法來檢測鄭州航空港區(qū)的產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)。研究表明:（1）鄭州航空港區(qū)第一、三產(chǎn)業(yè)集聚程度低,第二產(chǎn)業(yè)集聚程度高,具體來說,制造業(yè)、交通運輸、郵政、倉儲等產(chǎn)業(yè)集聚程度較高... 

【文章來源】：鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院河南省

【文章頁數(shù)】：75 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

航空經(jīng)濟區(qū)分布情況

4鄭州航空港區(qū)的發(fā)展現(xiàn)狀174.2鄭州航空港區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展?fàn)顩r4.2.1經(jīng)濟規(guī)模逐年擴大，集聚經(jīng)濟基本形成鄭州航空港區(qū)建設(shè)現(xiàn)階段累計完成固定資產(chǎn)投資2400億元，道路通車?yán)锍踢_到400公里，主營業(yè)務(wù)收入達到4200億元，財政總收入突破100億元，進出口總額560億美元，基本上建立起覆蓋全球的航空網(wǎng)絡(luò)，客貨運能力得到了極大地提高。具體來說，旅客吞吐量達到1730萬人次，貨郵吞吐量達到40.3萬噸，其中盧森堡貨運航空累計飛行438班，為鄭州新鄭機場貢獻6萬噸的貨運吞吐量（如圖4.1所示）�？土鞯脑黾犹岣吡司频�、餐飲、商業(yè)和零售等產(chǎn)業(yè)的集聚，貨流的增加加速了物流、擔(dān)保、制造和建筑等產(chǎn)業(yè)的集聚�？拓浟鞯脑黾庸餐瑤砹私鹑�、管理、科研等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和集聚。機場規(guī)模逐步擴大，航線資源日益豐富和航班數(shù)量增加，機場與世界各地的聯(lián)通性增強，從而吸引跨國公司總部、高科技產(chǎn)業(yè)及現(xiàn)代制造業(yè)等在機場附近集中，形成多樣化的航空產(chǎn)業(yè)集群。集聚經(jīng)濟的形成表明航空運輸在為貨物和旅客提供了快速通達的集散網(wǎng)絡(luò)后，促進了資金、人才和技術(shù)在區(qū)域間的流動，提高了區(qū)域的開放性和對外部投資的吸引力。圖4.1a鄭州航空港區(qū)的經(jīng)濟指標(biāo)數(shù)據(jù)來源：鄭州市統(tǒng)計年鑒（2010-2018）及鄭州航空港區(qū)官網(wǎng)心；“兩軸”是指借助新G107以及迎賓大道形成的航空經(jīng)濟區(qū)十字形軸帶；“三環(huán)”是指依托交通干線網(wǎng)絡(luò)形成的城市核心環(huán)、機場功能環(huán)、拓展協(xié)調(diào)環(huán)。

4鄭州航空港區(qū)的發(fā)展現(xiàn)狀18圖4.1b鄭州航空港區(qū)的經(jīng)濟指標(biāo)數(shù)據(jù)來源：鄭州市統(tǒng)計年鑒（2011-2018）及鄭州航空港區(qū)官網(wǎng)4.2.2產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)仍較薄弱隨著腹地經(jīng)濟支持及政策持續(xù)推進，鄭州航空港區(qū)逐漸發(fā)展了智能終端及新型顯示產(chǎn)業(yè)、智能網(wǎng)聯(lián)和新能源汽車產(chǎn)業(yè)、智能裝備產(chǎn)業(yè)、生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)、航空制造和服務(wù)產(chǎn)業(yè)、航空物流產(chǎn)業(yè)、電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)和文旅商貿(mào)產(chǎn)業(yè)等八大核心產(chǎn)業(yè)，這些產(chǎn)業(yè)在航空港區(qū)都得到了一定發(fā)展，如電子信息業(yè)產(chǎn)值突破3000億元，達到3084.2億元；跨境電商業(yè)務(wù)單量突破2000萬單，達到2114.4萬單；客運達到2733.5萬人次，其中國際旅客達到171.5萬人次；貨運達到51.5萬噸，進出口貨物達到32.92萬噸，客貨運規(guī)模繼續(xù)保持中部地區(qū)“雙第一”。合理的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不僅是經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的一種表現(xiàn)，更是推動經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的主要因素。表4.22013-2017年實驗區(qū)三次產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值增速與比重（單位：%）產(chǎn)業(yè)類型20132014201520162017增速比重增速比重增速比重增速比重增速比重第一產(chǎn)業(yè)-0.54.08-3.03.05-5.52.27-7.51.96-7.61.5第二產(chǎn)業(yè)33.683.8220.485.6424.084.4412.878.891475.0第三產(chǎn)業(yè)8.812.118.611.3217.813.2916.419.151623.5數(shù)據(jù)來源：鄭州市統(tǒng)計年鑒（2013-2017）。根據(jù)表4.2，盡管2013至2017年鄭州航空港區(qū)三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，第三產(chǎn)業(yè)作用凸顯：第一產(chǎn)業(yè)比重持續(xù)下降，第二產(chǎn)業(yè)比重有所下降，第三產(chǎn)業(yè)比重有

【參考文獻】：
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碩士論文
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本文編號：3354043