伴隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展以及現(xiàn)代技術(shù)的不斷突破,交通運(yùn)輸方式的變革逐漸成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)跨越式增長(zhǎng)的重要因素,而中國(guó)高鐵以其速度快、正點(diǎn)率高、安全性強(qiáng)的自身優(yōu)勢(shì)輕松贏得廣大人民群眾的青睞,更為區(qū)域經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步向前發(fā)展創(chuàng)造新的機(jī)遇。2016年6月29日,國(guó)務(wù)院通過(guò)的《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》制定了“到2025年高速鐵路達(dá)到3.8萬(wàn)公里左右”的宏偉目標(biāo),得知鼎力支持高速鐵路建設(shè)也是推進(jìn)我國(guó)區(qū)域統(tǒng)籌協(xié)調(diào)發(fā)展的關(guān)鍵戰(zhàn)略。成渝高鐵作為“四縱四橫”客運(yùn)專線之一的滬漢蓉高鐵的主要部分,其成功連接了成渝經(jīng)濟(jì)帶,不同于目前大多數(shù)集中于定性解決東部發(fā)達(dá)地區(qū)高鐵本身技術(shù)問(wèn)題的研究,定量剖析其開(kāi)通所帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)影響,對(duì)助力成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)崛起以及實(shí)施國(guó)家“西部大開(kāi)發(fā)”戰(zhàn)略具備重要意義。論文梳理國(guó)內(nèi)外有關(guān)高鐵對(duì)沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響的文獻(xiàn)研究后,闡述了與高鐵經(jīng)濟(jì)相關(guān)的基本概念,依據(jù)交通經(jīng)濟(jì)理論和區(qū)域經(jīng)濟(jì)理論,定性探討了高鐵對(duì)沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的直接和間接影響機(jī)理。基于我國(guó)高鐵交通及經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀,以成渝高鐵為實(shí)例,首先介紹成渝高鐵建設(shè)及沿線區(qū)域基本概況,再利用加權(quán)平均旅行時(shí)間構(gòu)建可達(dá)性評(píng)價(jià)模型,定量測(cè)算高鐵開(kāi)通前后各站點(diǎn)的可達(dá)性... 

【文章來(lái)源】：重慶工商大學(xué)重慶市

【文章頁(yè)數(shù)】：60 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
第1章 緒論
    1.1 研究背景及研究意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究意義
    1.2 文獻(xiàn)綜述
        1.2.1 國(guó)外研究綜述
        1.2.2 國(guó)內(nèi)研究綜述
        1.2.3 研究評(píng)述
    1.3 研究?jī)?nèi)容及研究方法
        1.3.1 研究?jī)?nèi)容
        1.3.2 研究方法
    1.4 技術(shù)路線
第2章 理論基礎(chǔ)及分析方法
    2.1 基本概念
        2.1.1 高速鐵路
        2.1.2 區(qū)域經(jīng)濟(jì)
        2.1.3 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)
    2.2 相關(guān)理論
        2.2.1 交通經(jīng)濟(jì)理論
        2.2.2 區(qū)域經(jīng)濟(jì)理論
    2.3 影響機(jī)理
        2.3.1 高鐵對(duì)區(qū)域可達(dá)性的影響
        2.3.2 高鐵對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響
        2.3.3 高鐵對(duì)區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的影響
        2.3.4 高鐵對(duì)區(qū)域就業(yè)的影響
    2.4 分析方法
        2.4.1 可達(dá)性評(píng)價(jià)模型
        2.4.2 計(jì)量經(jīng)濟(jì)模型
        2.4.3 因子分析
第3章 我國(guó)高鐵交通及經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀
    3.1 高鐵交通發(fā)展現(xiàn)狀
        3.1.1 高鐵交通概況
        3.1.2 營(yíng)業(yè)里程現(xiàn)狀
        3.1.3 客運(yùn)量和旅客周轉(zhuǎn)量現(xiàn)狀
    3.2 高鐵經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀
        3.2.1 高鐵經(jīng)濟(jì)概況
        3.2.2 固定資產(chǎn)投資現(xiàn)狀
        3.2.3 就業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
第4章 高鐵對(duì)沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)影響的模型構(gòu)造
    4.1 區(qū)域可達(dá)性影響模型構(gòu)造
        4.1.1 指標(biāo)選取和數(shù)據(jù)說(shuō)明
        4.1.2 可達(dá)性評(píng)價(jià)模型構(gòu)造
    4.2 區(qū)域經(jīng)濟(jì)影響模型構(gòu)造
        4.2.1 指標(biāo)選取和數(shù)據(jù)說(shuō)明
        4.2.2 雙重差分模型構(gòu)造
        4.2.3 因子分析模型構(gòu)造
第5章 成渝高鐵對(duì)沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)影響的實(shí)證研究
    5.1 成渝高鐵及沿線區(qū)域概況
        5.1.1 成渝高鐵建設(shè)概述
        5.1.2 沿線區(qū)域基本概況
    5.2 區(qū)域可達(dá)性影響實(shí)證分析
    5.3 區(qū)域經(jīng)濟(jì)影響實(shí)證分析
        5.3.1 數(shù)據(jù)的基本統(tǒng)計(jì)特征
        5.3.2 區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)效應(yīng)
        5.3.3 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變動(dòng)效應(yīng)
        5.3.4 就業(yè)狀況影響效應(yīng)
        5.3.5 區(qū)域經(jīng)濟(jì)總體發(fā)展程度綜合分析
第6章 結(jié)論及建議
    6.1 研究結(jié)論
    6.2 政策建議
    6.3 創(chuàng)新之處與不足
參考文獻(xiàn)
致謝
在學(xué)期間發(fā)表論文及參加課題情況


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]滬昆高速鐵路對(duì)江西省經(jīng)濟(jì)影響研究[J]. 郭朝暉,王建平.  鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì). 2018(11)
[2]高速鐵路對(duì)粵桂地區(qū)經(jīng)濟(jì)影響的研究——基于雙重差分計(jì)量經(jīng)濟(jì)模型的實(shí)證分析[J]. 莫亞琳,黃馨,劉向.  改革與戰(zhàn)略. 2018(07)
[3]國(guó)內(nèi)外高速鐵路的區(qū)域效應(yīng)研究進(jìn)展——兼談粵桂黔高鐵經(jīng)濟(jì)帶區(qū)域合作的思考[J]. 梁育填,查子萱,許堞,李郇.  廣西大學(xué)學(xué)報(bào)(哲學(xué)社會(huì)科學(xué)版). 2018(05)
[4]高鐵對(duì)城市經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)效應(yīng)的實(shí)證分析[J]. 張麗,吳小濤.  統(tǒng)計(jì)與決策. 2017(17)
[5]東亞高速鐵路網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展演化與地理效應(yīng)評(píng)價(jià)(英文)[J]. 金鳳君,焦敬娟,齊元靜,楊宇.  Journal of Geographical Sciences. 2017(05)
[6]高速鐵路對(duì)我國(guó)城市經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的影響[J]. 諶麗,石敏俊,鄭丹.  北京聯(lián)合大學(xué)學(xué)報(bào). 2017(02)
[7]中國(guó)高鐵建設(shè)投資對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和環(huán)境的短期效應(yīng)綜合評(píng)估[J]. 蔣茂榮,范英,夏炎,陳全潤(rùn),姚曄.  中國(guó)人口·資源與環(huán)境. 2017(02)
[8]高速鐵路對(duì)長(zhǎng)三角地區(qū)陸路可達(dá)性的影響[J]. 陶卓霖,楊曉夢(mèng),梁進(jìn)社.  經(jīng)濟(jì)地理. 2016(08)
[9]淺析交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系[J]. 王秀.  北方經(jīng)貿(mào). 2016(04)
[10]高速鐵路對(duì)長(zhǎng)三角城市群經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響評(píng)估——基于DID模型的實(shí)證研究[J]. 方大春,孫明月.  華東經(jīng)濟(jì)管理. 2016(02)

碩士論文
[1]高鐵對(duì)縣域經(jīng)濟(jì)的影響研究[D]. 任金濤.暨南大學(xué) 2018
[2]高速鐵路對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響研究[D]. 肖芳芳.北京交通大學(xué) 2018
[3]高鐵對(duì)沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響的研究[D]. 杜毅.陜西師范大學(xué) 2018
[4]高鐵建設(shè)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的影響分析[D]. 張義婷.南開(kāi)大學(xué) 2018
[5]高速鐵路對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響研究[D]. 高華榮.北京交通大學(xué) 2017
[6]高鐵網(wǎng)絡(luò)結(jié)河南交通可達(dá)性的影響分析[D]. 劉建軍.廣州大學(xué) 2017
[7]高速鐵路對(duì)區(qū)域旅游發(fā)展的影響研究[D]. 徐文源.山東師范大學(xué) 2017
[8]高鐵對(duì)廣西區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響研究[D]. 汪夢(mèng).廣西民族大學(xué) 2017
[9]高速鐵路對(duì)廣西區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響研究[D]. 高姣萍.廣西師范大學(xué) 2016
[10]京滬高鐵對(duì)沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的影響研究[D]. 段文達(dá).天津財(cái)經(jīng)大學(xué) 2016



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