港口與區(qū)域經(jīng)濟(jì)之間關(guān)系密切,彼此既相互促進(jìn)又相互制約,是一種互動(dòng)發(fā)展關(guān)系。港口不僅對(duì)其所在城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有巨大的促進(jìn)和推動(dòng)作用,而且能帶動(dòng)周圍地區(qū)和腹地經(jīng)濟(jì)的發(fā)展;同時(shí),港口發(fā)展離不開所處區(qū)域,只有區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展了,港口才會(huì)得到真正的發(fā)展。港口與區(qū)域經(jīng)濟(jì)關(guān)系的有效性是指:港口對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展有貢獻(xiàn),區(qū)域經(jīng)濟(jì)對(duì)港口發(fā)展有貢獻(xiàn)。對(duì)其有效性進(jìn)行評(píng)價(jià)就是分別評(píng)價(jià)港口對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)及區(qū)域經(jīng)濟(jì)對(duì)港口的貢獻(xiàn)是否有效,有效則說明一方的發(fā)展對(duì)另一方是有影響的,可以起到促進(jìn)和推動(dòng)作用,無效則需找出問題,盡可能實(shí)現(xiàn)雙有效。本文圍繞遼寧省港口和區(qū)域經(jīng)濟(jì)互動(dòng)關(guān)系之間顯現(xiàn)出來的新特征、新趨勢(shì)進(jìn)行分析,運(yùn)用DEA評(píng)價(jià)模型,研究港口和城市、港口和區(qū)域之間關(guān)系在新趨勢(shì)下是否合理、有效。這為研究港口和區(qū)域經(jīng)濟(jì)間互動(dòng)發(fā)展關(guān)系提供了全新的研究方法和新的研究思路。文章首先探討了港口與區(qū)域經(jīng)濟(jì)關(guān)系的機(jī)理,揭示了港口對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響,以及區(qū)域經(jīng)濟(jì)對(duì)港口的影響,緊接著分析了遼寧省港口與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的概況;基于DEA方法,建立港口—區(qū)域經(jīng)濟(jì)關(guān)系有效性的DEA評(píng)價(jià)模型,確定評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,對(duì)遼寧沿海港口的有效性、城市經(jīng)濟(jì)的有效性、港口與區(qū)... 

【文章來源】：大連海事大學(xué)遼寧省 211工程院校

【文章頁數(shù)】：65 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

001一2006年遼寧省各港口貨物吞吐量趨勢(shì)圖

第2章遼‘全省港口與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展概況表2.32000一2006年遼寧省沿海各港口集裝箱吞吐量數(shù)據(jù)單位:萬TEUb.2.3TheDataofTheContainerofLiaoning’sImPortantPortsBetween2001And2戈戈2000年年2001年年2002年年2003年年2004年年2005年年122221499917888221.333298.888368.99946101.111121.777135.22216777221.1112699932巧.77721.11130.22240.33358.33378.777104.39994.47775.16667.177710.33320.111310.73331.79994.81116.86668.944410.333312源:遼寧省統(tǒng)計(jì)年鑒

遼寧省的三大產(chǎn)業(yè)呈“一高一快一穩(wěn)”的發(fā)展趨勢(shì)，其中第二產(chǎn)業(yè)高速增長(zhǎng)，裝備制造業(yè)對(duì)工業(yè)發(fā)展的帶動(dòng)不斷增強(qiáng);第三產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)較快發(fā)展;第一產(chǎn)業(yè)穩(wěn)定增長(zhǎng)。2006年遼寧經(jīng)濟(jì)三次產(chǎn)業(yè)比重如圖2.4，省內(nèi)各地區(qū)三次產(chǎn)業(yè)變化情況見表 2.6。遼寧省二次產(chǎn)業(yè)比重圖2.4遼寧省三次產(chǎn)業(yè)比重圖 Fig.2.4TheProportionofLiaoning’ 5ThreeIndustries表2.6遼寧部分地區(qū)三種產(chǎn)業(yè)增加值的構(gòu)成變化(%) Tab.2.6TheTableofLiaoning’ 5ThreeIndustries 1111199000199555200000200555沈沈陽 陽 8.77752.22239.1117.55544.55548.0006.44444.22249.4446.11143.55550.555大大連 連 13.11155.33331.66610.77747.33342.0009.55546.55544.0008.55546.33345.222鞍鞍山 山 9.11173.66617.3336.55561.00032.5557.88856.11136.1115.55555.00039.555遼遼陽 陽 21.11161.22217.77710.77755.00034.33312.99947.99939.2227.77761.44430.999鐵鐵嶺 嶺45.44432.66622.00035.44430.00034.66630.77734.33335.00026.44440.55533.111葫葫蘆島島24.88854.99920.33320.77746.55532.777巧.00045.77739.33314.99947.66637.666全全省 省15.99950.99933.22214.00049.88836.22210.88850.22239.00011.00049.44439.666數(shù)據(jù)來源:遼寧省統(tǒng)計(jì)年鑒1991一2006從表中我們可以看出，90年代以來，遼寧各地區(qū)第一產(chǎn)業(yè)、第二產(chǎn)業(yè)占GDP

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]廣州港經(jīng)濟(jì)發(fā)展及其與城市經(jīng)濟(jì)的互動(dòng)關(guān)系研究[J]. 陳再齊,曹小曙,閻小培.  經(jīng)濟(jì)地理. 2005(03)
[2]港口在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用[J]. 史國光.  港口經(jīng)濟(jì). 2002(02)
[3]中小企業(yè)群的形成及其對(duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響[J]. 陳雪梅.  宏觀經(jīng)濟(jì)研究. 2001(09)
[4]上海國際航運(yùn)中心建設(shè)對(duì)上海經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響[J]. 戴勇,陸俊強(qiáng),王罡.  集裝箱化. 2000(07)
[5]上海航運(yùn)業(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)對(duì)上海經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系研究[J].   水運(yùn)管理. 1999(10)
[6]港口城市成長(zhǎng)的理論與實(shí)證探討[J]. 許繼琴.  地域研究與開發(fā). 1997(04)
[7]廣州港──廣州國際大都市建設(shè)的加速器[J]. 吳郁文,彭德循.  經(jīng)濟(jì)地理. 1995(01)
[8]數(shù)據(jù)包絡(luò)分析（DEA）方法綜述與展望[J]. 朱喬.  系統(tǒng)工程理論方法應(yīng)用. 1994(04)

博士論文
[1]港城互動(dòng)的系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型研究[D]. 張萍.河海大學(xué) 2006

碩士論文
[1]港口發(fā)展與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展關(guān)系研究[D]. 謝丹.大連海事大學(xué) 2005



本文編號(hào)：3280226