近些年來,我國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施投資日益加大,其中高鐵建設(shè)的成就引人矚目。從2003年第一條高速鐵路投入運(yùn)營(yíng)后,2004年我國(guó)相繼提出“四縱四橫”和“八縱八橫”鐵路建設(shè)規(guī)劃,2019年我國(guó)的高鐵里程已達(dá)3.5萬公里。基于省會(huì)增長(zhǎng)極和省會(huì)都市圈戰(zhàn)略等非平衡發(fā)展戰(zhàn)略,構(gòu)建省會(huì)為中心的高鐵網(wǎng)絡(luò)正成為當(dāng)前區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重點(diǎn)方向,由此引發(fā)省域內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的公平性問題正成為社會(huì)和學(xué)界關(guān)注的熱點(diǎn)話題。本文以安徽、河南等中部六省為研究對(duì)象,利用2000年至2019年《中國(guó)城市統(tǒng)計(jì)年鑒》等數(shù)據(jù)資料,選取并收集各省的地區(qū)生產(chǎn)總值、財(cái)政收入、年末金融機(jī)構(gòu)儲(chǔ)蓄、年末城鄉(xiāng)居民儲(chǔ)蓄以及各地區(qū)人口等指標(biāo)數(shù)據(jù),采用了基尼系數(shù)、變異系數(shù)等計(jì)量指標(biāo)衡量標(biāo)準(zhǔn)來研究在非均衡視角下高速鐵路對(duì)各省域經(jīng)濟(jì)的平衡發(fā)展進(jìn)行了實(shí)證分析,主要研究結(jié)果如下:第一,以高鐵開通和省域內(nèi)高鐵開通里程為解釋變量,通過面板數(shù)據(jù)模型研究發(fā)現(xiàn),在控制其他變量后發(fā)現(xiàn),高速鐵路建設(shè)前省域內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨向逐漸平衡的狀態(tài);而在高鐵開通之后省域內(nèi)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展向著非平衡方向發(fā)展,隨著高鐵里程的增加,這種非平衡發(fā)展現(xiàn)象也逐漸擴(kuò)大。第二,進(jìn)一步采用面板數(shù)據(jù)模型實(shí)證分析高鐵開通對(duì)中部... 

【文章來源】：安慶師范大學(xué)安徽省

【文章頁(yè)數(shù)】：62 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

技要素流動(dòng)加快

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]高鐵效應(yīng)、生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)集聚與制造業(yè)升級(jí)[J]. 喬彬,張蕊,雷春.  經(jīng)濟(jì)評(píng)論. 2019(06)
[2]高鐵開通對(duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)差距的影響——基于可達(dá)性改善的視角[J]. 常建新,劉瑞.  湖北經(jīng)濟(jì)學(xué)院學(xué)報(bào). 2019(06)
[3]高鐵開通能夠促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展嗎？[J]. 王華星,石大千,余紅偉.  上海經(jīng)濟(jì)研究. 2019(11)
[4]高鐵開通是否加速了技術(shù)創(chuàng)新外溢？—來自中國(guó)230個(gè)地級(jí)市的證據(jù)[J]. 余泳澤,莊海濤,劉大勇,伏雨.  財(cái)經(jīng)研究. 2019(11)
[5]高鐵經(jīng)濟(jì)效應(yīng)下中小型城市發(fā)展對(duì)策探析——以?shī)涞资袨槔齕J]. 邱智鴻,喻彩霞.  企業(yè)科技與發(fā)展. 2019(09)
[6]試析高速鐵路對(duì)沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響——以京廣高鐵河北段為例[J]. 張輝.  山西農(nóng)經(jīng). 2019(17)
[7]高鐵對(duì)沿線中型城市的經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)效應(yīng)評(píng)估[J]. 游士兵,鄭良辰.  改革. 2018(10)
[8]中國(guó)高鐵與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究進(jìn)展[J]. 覃成林,黃龍杰.  廣西大學(xué)學(xué)報(bào)(哲學(xué)社會(huì)科學(xué)版). 2018(05)
[9]高鐵開通、要素流動(dòng)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)差距[J]. 卞元超,吳利華,白俊紅.  財(cái)貿(mào)經(jīng)濟(jì). 2018(06)
[10]高鐵對(duì)城市群經(jīng)濟(jì)集聚演化的影響——以中國(guó)三大城市群為例[J]. 王鵬,李彥.  城市問題. 2018(05)

碩士論文
[1]高鐵開通對(duì)中國(guó)資源型城市經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型發(fā)展的影響研究[D]. 張一帆.山西財(cái)經(jīng)大學(xué) 2019
[2]高鐵對(duì)城市群內(nèi)部經(jīng)濟(jì)差距的影響研究[D]. 姚欣.湘潭大學(xué) 2019
[3]高速鐵路對(duì)沿線城市等級(jí)影響研究[D]. 王蔚.北京交通大學(xué) 2019
[4]俱樂部收斂視角下的中國(guó)高速鐵路對(duì)城市收入差距的影響研究[D]. 張靜琳.北京交通大學(xué) 2019
[5]高速鐵路對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響研究[D]. 徐曼.鄭州大學(xué) 2019
[6]高鐵可達(dá)性對(duì)城市經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)影響的研究[D]. 姜現(xiàn)平.西南大學(xué) 2018
[7]城際鐵路對(duì)武漢城市圈旅游空間結(jié)構(gòu)的影響研究[D]. 李萌.北京交通大學(xué) 2017
[8]高鐵對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)圈非中心城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響研究[D]. 羅菁秋.西南科技大學(xué) 2017
[9]高速鐵路對(duì)城市場(chǎng)潛力的影響研究[D]. 杜旭陽(yáng).北京交通大學(xué) 2016
[10]高鐵對(duì)安徽省區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響研究[D]. 文立壯.安徽農(nóng)業(yè)大學(xué) 2014



本文編號(hào)：3279419