發(fā)布時間：2021-04-12 09:20

　　本論文是一個內(nèi)河港口投資項目評估案例，運(yùn)用主流投資分析方法對項目進(jìn)行論證，具有一定的實踐參考價值，也是經(jīng)濟(jì)管理與實際工作結(jié)合的有益嘗試和檢驗。雖然本人通過資料收集以及現(xiàn)場調(diào)研盡可能的獲取了與項目有關(guān)的各類資料，但由于項目投資需要對涉及投資的各方均進(jìn)行深入研究、項目與投資方、投資目的在實際工作中密不可分，僅僅對項目本身的分析顯然不能成為投資決策的唯一參考。但為了論文論點突出、研究對象鮮明，故現(xiàn)從學(xué)術(shù)研究的角度主要從港口本身的經(jīng)濟(jì)關(guān)系著手、應(yīng)用學(xué)習(xí)過的方法進(jìn)行分析，以期達(dá)到基本滿足項目投資分析要求的目標(biāo)。內(nèi)河航運(yùn)具有成本小、占地少、耗能低等優(yōu)點。隨著國家經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型，港口發(fā)展重心正從沿海外貿(mào)型向大陸縱深發(fā)展，珠江水系內(nèi)河航運(yùn)在大珠江三角洲地區(qū)綜合運(yùn)輸體系中的發(fā)展?jié)摿薮�。�?dāng)前內(nèi)河航運(yùn)的發(fā)展相對發(fā)達(dá)國家卻處于一個極低的水平。隨著產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步向珠三角邊緣和外圍地區(qū)轉(zhuǎn)移，西江中上游貨運(yùn)更為重要。因此內(nèi)河港口建設(shè)不僅可以幫助這些地區(qū)的發(fā)展獲得良好的經(jīng)濟(jì)效益，更能夠提升地區(qū)競爭力和獲得良好的社會效益。論文研究標(biāo)的處于珠江AB市，位于廣西東部，毗鄰廣東，是廣西重要的內(nèi)河港口。針對目標(biāo)港口展開分析的主要思路... 

【文章來源】：華南理工大學(xué)廣東省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：74 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

006－2010年全國公路、水路貨運(yùn)量

泛珠三角區(qū)域水運(yùn)布局方案示意圖(2020年)

貴港直航廣州。目前，南寧至廣州航道為常年可通航千噸級船隊的三級航道。根據(jù) 2007 年廣西壯族自治區(qū)人民政府推出的《廣西壯族自治區(qū)內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展規(guī)劃》的預(yù)測，2010、2020 年廣西內(nèi)河貨運(yùn)量分別為 6,000 萬噸和 10,000 萬噸，客運(yùn)量分別為 900 萬人次和 1,000 萬人次，港口貨物吞吐量分別為 7,200 萬噸和 12,000 萬噸�！稄V西壯族自治區(qū)內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展規(guī)劃》明確制定了航道和港口的規(guī)劃方案，其中港口規(guī)劃為“將廣西內(nèi)河港口劃分為主要港口、地區(qū)性重要港口和一般港口三個層次：以南寧、貴港、AB 市這三個主要港口為核心，百色、來賓、柳州、崇左 4 個地區(qū)性重要港口為重要組成部分，其他一般港口為補(bǔ)充，形成布局合理、層次分明、功能明確的內(nèi)河港口體系。”根據(jù)規(guī)劃，廣西將在 5 年內(nèi)實施西江航運(yùn)干線與廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)港口聯(lián)動的水運(yùn)整體發(fā)展計劃，到 2012 實現(xiàn)連接黔、滇、桂、粵等省區(qū)的內(nèi)河高等級航道與北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)沿海三大港口全面對接，形成西部物資“通江出�！钡牧Ⅲw水運(yùn)交通網(wǎng)絡(luò)（詳見下圖）。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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本文編號：3133055