發(fā)布時間：2021-01-18 22:46

　　隨著我國改革開放的不斷深入和社會主義市場經(jīng)濟體制的完善,區(qū)域貨物運輸在促進生產(chǎn)、引導消費、推動經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整和經(jīng)濟增長方式轉(zhuǎn)變方面的作用日益突出。區(qū)域貨物運輸需求是區(qū)域貨物運輸系統(tǒng)規(guī)劃中的重要環(huán)節(jié),為指定區(qū)域貨物運輸發(fā)展政策、確定貨物運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)模、分析貨物運輸市場態(tài)勢提供必要的基礎(chǔ)依據(jù)。本文首先結(jié)合區(qū)域貨運需求的特點分析貨運需求的產(chǎn)生機理；深入的研究了區(qū)域貨物運輸需求的特性,重點從宏觀上分析對區(qū)域貨運需求生成的影響因素。之后對國內(nèi)中、西部和東部地區(qū)貨物運輸需求進行了對比分析,并以成都市和上海為例作具體分析。然后敘述了選取貨物運輸需求量化指標的原則及預測理論,從貨運需求指標和區(qū)域經(jīng)濟指標兩方面深入探討了區(qū)域貨物運輸需求預測指標的選取,最后闡述了區(qū)域貨運需求預測相關(guān)理論,為下文區(qū)域貨運模型的構(gòu)建做鋪墊。本文重點從定性預測和定量預測兩個方面介紹了區(qū)域貨運預測方法及模型的選擇,然后深入研究了用于區(qū)域貨運需求預測的定量預測方法中的時間序列平滑模型、線性回歸模型、灰色預測模型,針對單一預測方法用于區(qū)域貨運需求量預測存在的不足,文章提出了基于IOWA算子的組合預測模型及改進的基于IOWA算子的... 

【文章來源】：長安大學陜西省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：93 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

GDP與貨物運物里之間關(guān)系的散點圖

2010年，其達到了超過50%的城市化水平，已基本具備城市社會的雛形。從經(jīng)濟環(huán)境層面來講，2010年全市GDP總值5551.3億元，增長了15%。其中三個產(chǎn)業(yè)各自所占比重如圖3.2所示。圖3.2成都市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)從政策環(huán)境層面上來講，政府為了達到促進貨物運輸發(fā)展的目的，將調(diào)查研究作為重點工作，使貨物運輸業(yè)獲得長足發(fā)展。28

第五章上海市貨運量預測實例本文選取上海市1995年一2010年的貨運量為原始數(shù)據(jù)進行預測分析，具體相關(guān)數(shù)據(jù)如表5.1。表5.1上海市1995年一2010年的貨運量單位:萬噸年年份 份 199555199666199777199888199999200000200111200222貨貨運量量 39157774223444452544443453334551222490877750310.44456651.666年年份 份 200333200444200555200666200777200888200999201000貨貨運量量 61073.11163563.977768739.822272605.333378087.5888814499976967.577781023.8555附注:資料來源于歷年《上海市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展統(tǒng)計公報》5.1基于時間序列平滑預測模型預測對 1995年一2010年上海市貨運量做時序折線圖5.1。


本文編號：2985804