經(jīng)濟全球化和區(qū)域經(jīng)濟一體化是經(jīng)濟發(fā)展過程中的大趨勢。在我國,京津冀地區(qū)是我國較大的產(chǎn)業(yè)密集區(qū)之一,其經(jīng)濟發(fā)展水平卻落后于長江三角洲與珠江三角洲。加快京津冀地區(qū)經(jīng)濟一體化是提升整體競爭力的重要途徑,而實現(xiàn)區(qū)域物流一體化將加快區(qū)域經(jīng)濟的整合與協(xié)調(diào)發(fā)展。本文以區(qū)域物流系統(tǒng)理論為指導,運用SD模型,對京津冀地區(qū)物流與經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展進行了研究和分析,從而為京津冀地區(qū)帶來規(guī)模經(jīng)濟和社會效益。本文圍繞京津冀地區(qū)物流與經(jīng)濟如何能協(xié)調(diào)發(fā)展這一主題展開深入的系統(tǒng)分析,主要的研究工作如下:首先,從空間產(chǎn)業(yè)布局、運輸基礎設施、運輸網(wǎng)絡結構、貨運發(fā)展以及物流中心規(guī)劃情況分析了京津冀地區(qū)物流需求和供給狀況,并計算出影響區(qū)域物流業(yè)發(fā)展的優(yōu)先經(jīng)濟指標;其次,研究了區(qū)域物流系統(tǒng)構成要素指標之間的相互關系和因果反饋,構建出區(qū)域物流與經(jīng)濟互動的SD模型,該模型由經(jīng)濟子模塊、物流需求子模塊、運輸結構子模塊、物流供給子模塊組成;最后,對京津冀地區(qū)2000～2020年區(qū)域物流與經(jīng)濟進行了系統(tǒng)仿真,通過參數(shù)調(diào)整,分析使京津冀地區(qū)經(jīng)濟增長迅速的方案,得出調(diào)整區(qū)域產(chǎn)業(yè)結構效果較為理想。 

【文章來源】：北京交通大學北京市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：78 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
致謝
中文摘要
ABSTRACT
1 引言
    1.1 研究背景及意義
    1.2 國內(nèi)外文獻綜述
        1.2.1 國外研究綜述
        1.2.2 國內(nèi)研究綜述
    1.3 研究內(nèi)容和方法
        1.3.1 研究內(nèi)容
        1.3.2 研究方法
2 區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟的相關性分析
    2.1 基本概念
        2.1.1 區(qū)域物流
        2.1.2 區(qū)域物流系統(tǒng)
        2.1.3 物流需求
    2.2 相關理論
        2.2.1 物流需求與物流供給
        2.2.2 影響區(qū)域物流需求的主要因素
    2.3 區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟的相關性分析
        2.3.1 區(qū)域物流促進區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展
        2.3.2 區(qū)域經(jīng)濟促進區(qū)域物流的發(fā)展
        2.3.3 區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟的定量分析
3 京津冀地區(qū)物流現(xiàn)狀分析
    3.1 京津冀地區(qū)物流需求和供給分析
        3.1.1 京津冀地區(qū)空間產(chǎn)業(yè)布局
        3.1.2 京津冀運輸基礎設施狀況
        3.1.3 京津冀運輸結構分析
        3.1.4 京津冀地區(qū)物流中心布局
    3.2 京津冀地區(qū)物流現(xiàn)狀評價
        3.2.1 京津冀地區(qū)貨物運輸發(fā)展
        3.2.2 影響京津冀物流的經(jīng)濟指標分析
        3.2.3 京津冀地區(qū)物流發(fā)展水平綜合評價
    3.3 京津冀物流系統(tǒng)發(fā)展分析
        3.3.1 區(qū)域物流協(xié)調(diào)發(fā)展的優(yōu)勢
        3.3.2 區(qū)域物流協(xié)調(diào)發(fā)展的阻礙因素
4 構建區(qū)域物流與經(jīng)濟互動的SD模型
    4.1 系統(tǒng)動力學仿真語言Vensim簡介
        4.1.1 Vensim簡介
        4.1.2 Vensim仿真特點
        4.1.3 應用SD模型的可行性分析
        4.1.4 SD建模基本步驟
    4.2 系統(tǒng)因果關系及反饋分析
    4.3 構建區(qū)域物流與經(jīng)濟互動的SD模型
5 京津冀實例分析
    5.1 主要參數(shù)確定
        5.1.1 參數(shù)估計方法
        5.1.2 參數(shù)確定
    5.2 結果檢驗及分析
        5.2.1 結構性檢驗
        5.2.2 參數(shù)檢驗
        5.2.3 行為檢驗
    5.3 區(qū)域物流發(fā)展的控制方法
        5.3.1 技術政策
        5.3.2 增加固定資產(chǎn)投資
        5.3.3 調(diào)整產(chǎn)業(yè)結構
6 結論與展望
    6.1 論文研究工作總結
    6.2 論文研究不足及展望
參考文獻
附錄A
附錄B
作者簡歷
學位論文數(shù)據(jù)集


【參考文獻】：
期刊論文
[1]江蘇物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟關系研究[J]. 許秀峰.  物流技術. 2009(02)
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[3]基于區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的閩粵贛經(jīng)濟區(qū)物流需求現(xiàn)狀分析[J]. 陳燕赟.  中國市場. 2009(02)
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[5]基于支持向量回歸機的區(qū)域物流需求預測模型及其應用[J]. 黃虎,蔣葛夫,嚴余松,廖百勝,夏國恩.  計算機應用研究. 2008(09)
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[7]城市群理論研究綜述[J]. 劉智勇.  湖南商學院學報. 2008(04)
[8]吉林省物流需求分析[J]. 于春榮.  長春工業(yè)大學學報(社會科學版). 2008(04)
[9]京津冀區(qū)域物流一體化必要性及可行性分析[J]. 焦文旗.  商業(yè)時代. 2008(18)
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碩士論文
[1]城市物流需求預測方法研究[D]. 張利學.東南大學 2006
[2]區(qū)域物流需求量預測及節(jié)點城市選取方法研究[D]. 王俊波.吉林大學 2004
[3]基于系統(tǒng)動力學的庫存管理研究[D]. 房明華.大連海事大學 2004
[4]基于系統(tǒng)動力學的工業(yè)企業(yè)物流研究[D]. 嚴武元.武漢理工大學 2003



本文編號：2903523