本文關(guān)鍵詞：伊利運(yùn)河的修建與美國內(nèi)戰(zhàn)前區(qū)域關(guān)系的研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：伊利運(yùn)河是美國紐約州內(nèi)的一條運(yùn)河,開鑿于1817年,在1825年竣工,全長363英里。伊利運(yùn)河連接了哈德遜河和伊利湖,將五大湖和大西洋水域連接起來,成為第一條提供美國東海岸和西部內(nèi)陸快速運(yùn)輸?shù)慕煌ㄒ�。伊利運(yùn)河通航后,美國西部和東北部的直接貿(mào)易逐漸增加,兩大區(qū)域的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系和交流日益密切,二者經(jīng)濟(jì)上的“一體化”又推動(dòng)了兩大區(qū)域在在政治上的接近并最終結(jié)成同盟關(guān)系。正文第一部分論述了伊利運(yùn)河修建的背景。主要從四個(gè)角度論述：修建一條連接北美五大湖和大西洋水域的運(yùn)河是有其思想淵源的；伊利運(yùn)河的修建面臨自然因素和社會(huì)因素的雙重阻礙；修建伊利運(yùn)河原因有加強(qiáng)東西部交流的需要、遏制已經(jīng)出現(xiàn)的地方主義、1812年英美戰(zhàn)爭的教訓(xùn)三個(gè)方面正文第二部分論述了伊利運(yùn)河通航前的區(qū)域關(guān)系概況。主要有因?yàn)榻煌ú槐愣鴩?yán)重受阻的直接的東西部之間的貿(mào)易和西部因?yàn)閷δ喜窟\(yùn)輸線路的依賴,逐漸形成的西部對南部的依附。正文第二部分論述了伊利運(yùn)河修建的過程(1817—1825年)。第一節(jié)分析了運(yùn)河籌備過程中紐約州州長德威特·克林頓的努力以及資金和技術(shù)難題的解決辦法；第二節(jié)論述了伊利運(yùn)河分段建設(shè)的具體進(jìn)程；第三節(jié)介紹了伊利運(yùn)河最后的順利通航。正文第三部分論述了1825年至1860年即伊利運(yùn)河通航到美國內(nèi)戰(zhàn)前的區(qū)域關(guān)系。第一節(jié)介紹了因伊利運(yùn)河的巨大成功而引發(fā)運(yùn)河熱的現(xiàn)象；第二節(jié)介紹了伊利運(yùn)河通航后美國東西部的交通概況,以伊利運(yùn)河為核心的北方線路相較于之前的南方線路運(yùn)費(fèi)更低且便捷；第三節(jié)論述了伊利運(yùn)河通航后區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)關(guān)系概況,西部的經(jīng)濟(jì)實(shí)力不僅得到了長足的長進(jìn),三大區(qū)域的經(jīng)濟(jì)關(guān)系也因伊利運(yùn)河的通航逐漸發(fā)生變化,西部對南部的依賴愈來愈低,西部和東北部的經(jīng)濟(jì)互補(bǔ)優(yōu)勢日漸明顯,并逐漸實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)“一體化”；第四節(jié)論述了伊利運(yùn)河通航后區(qū)域間的政治關(guān)系概況,共和黨的核心階級(jí)構(gòu)成東北部的工業(yè)資產(chǎn)階級(jí)和西部的農(nóng)場主都因伊利運(yùn)河的通航獲益并得以發(fā)展,西部和東北部經(jīng)濟(jì)“一體化”的實(shí)現(xiàn),共同的政治、經(jīng)濟(jì)利益為兩者結(jié)成政治同盟奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),而這個(gè)同盟的形成又深刻的影響著美國之后歷史的走向。正文第五部分是結(jié)語部分。伊利運(yùn)河也并不完美,也有其自身的缺陷,但是它對于美國內(nèi)戰(zhàn)前區(qū)域關(guān)系的作用是值得探討的,也是具有重要?dú)v史地位的。
【關(guān)鍵詞】：伊利運(yùn)河 區(qū)域關(guān)系 東北部 西部
【學(xué)位授予單位】：山東師范大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：K712.4
【目錄】：

• 中文摘要5-6
• Abstract6-8
• 導(dǎo)論8-13
• 一、選題意義8
• 二、研究綜述8-13
• 第一章 修建伊利運(yùn)河的背景13-16
• 一、修建伊利運(yùn)河的思想淵源13
• 二、修建伊利運(yùn)河的原因13-15
• 三、修建伊利運(yùn)河的阻力15-16
• 第二章 伊利運(yùn)河通航前的區(qū)域關(guān)系概況16-19
• 一、因交通不便而受阻的東西貿(mào)易16-17
• 二、西部對南部的依附關(guān)系17-19
• 第三章 伊利運(yùn)河的修建19-23
• 一、修建伊利運(yùn)河的籌備工作19-20
• 二、伊利運(yùn)河的分段建設(shè)20-22
• 三、伊利運(yùn)河的通航22-23
• 第四章 通航后的伊利運(yùn)河對區(qū)域關(guān)系的影響23-46
• 一、伊利運(yùn)河和運(yùn)河熱23-24
• 二、伊利運(yùn)河通航后的東西交通概況24-31
• 三、伊利運(yùn)河通航后對區(qū)域經(jīng)濟(jì)關(guān)系的影響31-36
• 四、伊利運(yùn)河通航后對區(qū)域政治關(guān)系的影響36-46
• 第五章 結(jié)語46-47
• 參考文獻(xiàn)47-51
• 在學(xué)期間發(fā)表的論文51-52
• 后記52

【參考文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前4條

1 張玲蓉;試論19世紀(jì)美國交通革命[J];江西師范大學(xué)學(xué)報(bào);2003年05期

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3 張芬梅;交通運(yùn)輸與近代美國經(jīng)濟(jì)[J];徐州師范學(xué)院學(xué)報(bào);1984年02期

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本文編號(hào)：288520