城市空間結(jié)構(gòu)是城市規(guī)劃學(xué)科主要的研究內(nèi)容之一,城市空間結(jié)構(gòu)會隨著城市社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展而調(diào)整適應(yīng)。當(dāng)前,安康城市正面臨著新的機(jī)遇與挑戰(zhàn),安康城市空間的突破發(fā)展需要合理的城市空間結(jié)構(gòu)與之相適應(yīng)。同時,安康對于自身在區(qū)域發(fā)展中的定位、發(fā)展目標(biāo)、發(fā)展途徑、發(fā)展模式等并沒有準(zhǔn)確地認(rèn)識。現(xiàn)階段通過研究與安康城市空間發(fā)展的新目標(biāo)相適應(yīng)的空間結(jié)構(gòu),這樣安康才能擺脫當(dāng)前城市發(fā)展被動、盲目的局面。 本文的研究共分四部分,第一部分陳述相關(guān)事實并提出相關(guān)問題,分析安康在城市區(qū)域發(fā)展的目標(biāo)之下,其自身發(fā)展所面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn),并總結(jié)與本次研究相關(guān)的理論及實踐成果。第二部分首先從回顧安康城市空間發(fā)展的歷史演變和總結(jié)城市空間的發(fā)展規(guī)律入手,研究市域城鎮(zhèn)的現(xiàn)狀問題、中心城區(qū)的空間結(jié)構(gòu),并對近年來安康城市空間發(fā)展存在的主要問題進(jìn)行歸納及總結(jié)。第三部分通過對安康市外部區(qū)域環(huán)境和內(nèi)部自身發(fā)展條件的變化及其影響的研究,從而對安康城市空間發(fā)展核心問題進(jìn)行識別并提出切合實際的發(fā)展目標(biāo),并從產(chǎn)業(yè)發(fā)展、空間結(jié)構(gòu)、生態(tài)環(huán)境等幾個方面探索未來安康城市空間發(fā)展的路徑,提出戰(zhàn)略性的可持續(xù)的調(diào)控措施。最后,對安康產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀特征、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變動以及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與城市空間結(jié)構(gòu)的相互關(guān)系進(jìn)行研究,提出安康產(chǎn)業(yè)發(fā)展的整體思路。第四部分在認(rèn)真分析思考安康市的城市性質(zhì)與定位、城市的發(fā)展思路的前提下確定安康城市空間的主要發(fā)展方向,分析未來影響安康城市空間結(jié)構(gòu)變化的主要因素以及城市空間結(jié)構(gòu)的發(fā)展趨勢。同時在此基礎(chǔ)上,作者還對城市空間結(jié)構(gòu)應(yīng)重點解決的問題、城市空間結(jié)構(gòu)的優(yōu)化進(jìn)行探索性的思考,提出相應(yīng)的規(guī)劃對策與建議。 本文認(rèn)為現(xiàn)階段必須打破原有的傳統(tǒng)中小城市發(fā)展的路徑,構(gòu)建城市功能與結(jié)構(gòu)之間的新平衡,建設(shè)適應(yīng)城市可持續(xù)發(fā)展的長遠(yuǎn)目標(biāo)和具有動態(tài)的、良好適應(yīng)性的城市空間結(jié)構(gòu)。生態(tài)山水園林宜居城市是安康城市發(fā)展的目標(biāo),城市的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和空間結(jié)構(gòu)都應(yīng)在此基礎(chǔ)上調(diào)整,避免重復(fù)發(fā)達(dá)地區(qū)“犧牲環(huán)境、發(fā)展經(jīng)濟(jì)”的老路。城市產(chǎn)業(yè)發(fā)展要走可持續(xù)發(fā)展的道路,走新工業(yè)化道路,城市空間發(fā)展應(yīng)在緊湊發(fā)展的思路下,打破原有的單一中心模式,圍繞城市原有“一江兩岸”的格局建立雙中心多組團(tuán)發(fā)展的可持續(xù)的城市發(fā)展空間格局。
【學(xué)位單位】：西安建筑科技大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位年份】：2010
【中圖分類】：TU984.113
【部分圖文】：

資料來源:安康市道路交通規(guī)劃近年來，國家不斷加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)�！笆晃濉逼陂g，安康的交通狀況得到徹底改觀，鐵路復(fù)線、高速公路重大項目都已在安康投資建設(shè)。(圖1.1)五年間累計投資達(dá)到400多億。鐵路復(fù)線安康段建設(shè)，“十一五”期間將建成包柳(包頭一柳州)大通道西康鐵路和滬漢蓉(上海一武漢一四川)大通道襄渝鐵路復(fù)線安康段。其中，西康鐵路復(fù)線安康段90公里，投資22億多元:襄渝鐵路復(fù)線安康段200公里，總投資77億元，目前均已開工。在“十一五”期間，安康將建成西漢(西安一漢中)高速公路安康段84公里以及西康(西安一安康)高速公路小河至安康57.5公里，總投資97.1億元。安康至川陜界高速公路105.3公里，總投資73.7億元。國道316線高速公路安康段建設(shè)

…__圖徹.圖1.2安康在陜南區(qū)位圖資料來源:安康市城市總體規(guī)劃(2008一2020)，西安建大城市規(guī)劃設(shè)計研究院[2].2009.安康位于陜西南部，周邊緊鄰漢中與商洛。(圖1.2)在新一輪的陜南城鎮(zhèn)體系規(guī)劃(2007一2020)中安康作為關(guān)中經(jīng)濟(jì)區(qū)與川渝、漢江經(jīng)濟(jì)區(qū)聯(lián)系的橋梁和紐帶，是陜西省重要的交通樞紐城市，是以發(fā)展旅游、醫(yī)藥、絲織、水電、商貿(mào)、服務(wù)業(yè)為主的陜南中部中心城市。這些都為安康未來的城市發(fā)展帶來了機(jī)遇。從《安康統(tǒng)計年鑒(2009)))上的數(shù)據(jù)來看，近年來安康市各項經(jīng)濟(jì)社會統(tǒng)計數(shù)據(jù)都發(fā)生了很大改變，至2008年末，地區(qū)生產(chǎn)總值一項由 1978年的4.95億元增加到233.67億元。人均生產(chǎn)總值由195元增加到8802元。地財政收入由0.32億元增長到26億元。基于種種歷史原因，雖然安康近幾年經(jīng)濟(jì)增長速度均高于陜西平均增長速度，其整體經(jīng)濟(jì)實力卻依然低于全省平均水平。同時，陜南地區(qū)的城市間聯(lián)系不緊，區(qū)域內(nèi)的城市各自為政，城市發(fā)展的目標(biāo)大體相似，主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)相似程度比

展軸線通常是指如能源輸送線、交通干線、通信干線以及水源線等重要的帶狀基礎(chǔ)設(shè)施經(jīng)過的沿線地帶。事實上，陸大道在這里所論述的重點開發(fā)軸線或是發(fā)展軸線實際上是一個線狀地帶。(圖1.4)子子去孫孫圖 1.4“點一軸空間結(jié)構(gòu)系統(tǒng)理論”發(fā)展過程資料來源:作者根據(jù)相關(guān)資料自繪此后，申金生等用社會經(jīng)濟(jì)發(fā)動機(jī)理論，依據(jù)交通與區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長之間的內(nèi)在關(guān)系，給出用區(qū)域經(jīng)濟(jì)潛能作為交通投資區(qū)域經(jīng)濟(jì)影響的一種測度方法，分析了交通投資區(qū)域經(jīng)濟(jì)效益的變動規(guī)律，提出了區(qū)域交通投資決策的一些基本原則。111李文陸，張正河，l幾英輝.交通與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展關(guān)系的理論評述[J].理論與現(xiàn)代化，2007，(2).l4
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本文編號：2864439