當(dāng)前,全球金融危機(jī)對我國經(jīng)濟(jì),特別對開放型經(jīng)濟(jì),產(chǎn)生十分不利的影響。在這種背景下,國務(wù)院同意擴(kuò)大保稅物流中心試點,并將一部分保稅物流中心設(shè)立在中西部地區(qū),意在加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長方式,推進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整,完善國內(nèi)產(chǎn)業(yè)配套,保稅物流中心的建立對改善內(nèi)陸地區(qū)的投資環(huán)境、促進(jìn)內(nèi)陸地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展意義重大。 本文從保稅區(qū)理論和區(qū)域經(jīng)濟(jì)理論入手,為論證內(nèi)陸地區(qū)保稅物流中心對區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供了理論基礎(chǔ);然后闡述了我國保稅區(qū)發(fā)展的歷史、現(xiàn)狀和未來的趨勢,對內(nèi)陸地區(qū)具有生產(chǎn)要素成本、保稅物流中心區(qū)位選擇條件、當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)狀況等方面的分析得出了在內(nèi)陸地區(qū)發(fā)展保稅區(qū)的可行性,提出在現(xiàn)實世界經(jīng)濟(jì)環(huán)境下,目前正是大力發(fā)展內(nèi)陸保稅區(qū)的良好時機(jī),并且應(yīng)該著重發(fā)揮武漢和重慶這兩個地區(qū)的河港優(yōu)勢;接著從保稅物流中心的基本功能出發(fā),分析了這些功能是如何帶動出口加工業(yè)、對外貿(mào)易、物流行業(yè)的發(fā)展,然后又分析這些行業(yè)帶動區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展的機(jī)理,從而確定在內(nèi)陸設(shè)立保稅物流中心是有利于區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。 由于內(nèi)陸保稅物流中心才剛剛成立,沒有相關(guān)可靠性數(shù)據(jù)研究,因此我們選取了保稅區(qū)中具有代表性的上海外高橋保稅區(qū)的相關(guān)數(shù)據(jù),通過分析對比,發(fā)現(xiàn)在保稅區(qū)成立初期,對外貿(mào)易占經(jīng)濟(jì)總量比重較小,對周邊經(jīng)濟(jì)的影響較小,而此時投資卻對保稅區(qū)的帶動作用較大,因此在保稅區(qū)成立初期應(yīng)將重點放在對投資的吸引上。
【學(xué)位單位】：華中科技大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位年份】：2009
【中圖分類】：F127
【部分圖文】：

區(qū)的分布圖上，最初的15個保稅區(qū)全部在沿海一帶，之后批準(zhǔn)的加工區(qū)才陸續(xù)在內(nèi)地有所發(fā)展。圖3.1 中國保稅區(qū)出口加工區(qū)分布圖資料來源：保稅區(qū)出口加工區(qū)協(xié)會網(wǎng)站（http://www.szgiz.gov.cn）2）保稅區(qū)逐漸向內(nèi)陸地區(qū)發(fā)展。保稅區(qū)在經(jīng)歷了沿海一帶強勢發(fā)展后，鑒于目前沿海產(chǎn)業(yè)向內(nèi)陸轉(zhuǎn)移的需要及國家中西部建設(shè)的宏觀政策，同時也由于內(nèi)陸地區(qū)的經(jīng)濟(jì)逐漸增長，保稅區(qū)向內(nèi)陸發(fā)展成為了一種趨勢。在 2009 年 3 月國家稅務(wù)總局公布的關(guān)于執(zhí)行出口退稅政策的保稅物流中心名單中，共計 23 個，其中有 16 個保稅物流中心設(shè)立在了內(nèi)陸，占據(jù)全國保稅區(qū)進(jìn)三分之二的比例。從廣義上說，內(nèi)陸保稅物流中心也可以稱之為保稅區(qū)，所以研究內(nèi)陸保稅物流中

保稅物流中心發(fā)展的基本條件.1 具備區(qū)位優(yōu)勢優(yōu)越的地理位置和便利的交通是發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)的有利因素，也是保稅物流中址需著重考慮的因素之一。這是由于保稅物流中心的功能定位而決定的，保稅中心以保稅物流、對外貿(mào)易為主，那么所選之地肯定是交通便利之地，一般來臨近港口，或者是位于交通樞紐之地，從上一章的國外自由貿(mào)易區(qū)的地理位置，情況也大致如此。上世紀(jì)90年代，國家批準(zhǔn)成立的保稅區(qū)全部位于沿海開放，保稅區(qū)除了分布在沿海外，那么內(nèi)陸是否也有其發(fā)展空間呢？目前，隨著國力發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，相比上世紀(jì)90年代初，航空、鐵路、水路在內(nèi)地均有了發(fā)展。鐵路運輸方面來看，此次國務(wù)院批準(zhǔn)的內(nèi)陸保稅物流中心所在地的六個省份都中西部地區(qū)鐵路樞紐中心，下圖是我國中長期鐵路規(guī)劃網(wǎng)（圖中圓點所示）：

有長江黃金水道；鐵路方面，有縱橫南北，貫穿東西的鐵路主干網(wǎng)如圖 4.1 所示，為我國中長期鐵路規(guī)劃圖，規(guī)劃出了 2020 年前我國要興建鐵路的規(guī)劃線，圖中藍(lán)色部分的圓點代表了在中西部地區(qū)有代表性的 7 省一市所在地，而這些所在地也正是鐵路主干 s 線的所在地，鐵路干線的興建為今后鐵路運輸能力提供了保障，也意味著運輸成本的降低，有利于內(nèi)陸地區(qū)貨物運往國外。如同上一節(jié)的鐵路干線網(wǎng)中所示，中西部保稅物流中心處在全國鐵路主干網(wǎng)的核心，鐵路運輸資源充足。（2）內(nèi)陸地區(qū)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定增長內(nèi)陸地區(qū)經(jīng)濟(jì)近幾年一直保持高速增長，內(nèi)陸中部六�。ㄉ轿�、安徽、河南、湖北、湖南、江西）的經(jīng)濟(jì) GDP 從 2003 年的 23182 億元增加到 2008 年的 55313 億元，短短 5 年時間，增長一倍多。內(nèi)陸經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定增長為保稅物流中心的規(guī)模運作提供了保證，內(nèi)陸地區(qū)的良好的經(jīng)濟(jì)發(fā)展勢頭也確實是需要有服務(wù)于內(nèi)陸地區(qū)的保稅物流中心為當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)服務(wù)。
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本文編號：2855712