本文在總結(jié)前人研究成果的基礎(chǔ)上，概述了上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)中有關(guān)港航經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的理論研究現(xiàn)狀，并針對(duì)本文的研究目標(biāo)提出了競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)組合理論，分別是一般競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)理論——結(jié)合了集聚經(jīng)濟(jì)、區(qū)位優(yōu)勢(shì)等相關(guān)理論，以此來(lái)分析港航產(chǎn)業(yè)在金融、貿(mào)易、經(jīng)濟(jì)中心城市的集聚經(jīng)濟(jì)效應(yīng)；均衡博弈的優(yōu)勢(shì)理論——主要研究如何在各種利益團(tuán)體之間達(dá)成一種有效的均衡博弈結(jié)果，側(cè)重于對(duì)合作博弈、協(xié)商機(jī)制等具備集體優(yōu)勢(shì)的研究，以此來(lái)分析港口利益主體之間在不同經(jīng)營(yíng)環(huán)境下(民營(yíng)化前后)的競(jìng)協(xié)博弈關(guān)系；港區(qū)(港口與區(qū)域)互動(dòng)發(fā)展的優(yōu)勢(shì)理論——港口與區(qū)域的互動(dòng)發(fā)展是國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)的重要前提，雙方基于良性循環(huán)的共同發(fā)展在滿足自身發(fā)展目標(biāo)的同時(shí)也為對(duì)方提供了發(fā)展機(jī)遇，并共同為國(guó)際航運(yùn)中心的建設(shè)而作出努力。 在理論研究的基礎(chǔ)上將競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)組合理論應(yīng)用到了國(guó)際航運(yùn)中心的建設(shè)中。均衡博弈理論以及集聚優(yōu)勢(shì)理論在國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)過(guò)程中的應(yīng)用取得了良好的效果，針對(duì)一定的問(wèn)題提出了一定的解決思路。在此基礎(chǔ)上，建立了國(guó)際航運(yùn)中心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，并以此對(duì)比了周邊國(guó)家和地區(qū)競(jìng)爭(zhēng)比較激烈的港口情況，利用SWOT分析方法對(duì)上海國(guó)際航運(yùn)中心的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)進(jìn)行了分析評(píng)價(jià)。評(píng)價(jià)結(jié)果顯示，上海建設(shè)國(guó)際航運(yùn)中心雖然有一定的劣勢(shì)卻也具備了一定的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，即組合港的重新定位以及組合港良好的競(jìng)協(xié)關(guān)系與長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶區(qū)域經(jīng)濟(jì)的互動(dòng)發(fā)展，通過(guò)對(duì)兩項(xiàng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的現(xiàn)狀研究可以為今后競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的持續(xù)發(fā)展提供方向及建設(shè)重點(diǎn)。 本文最后分析了提升上海國(guó)際航運(yùn)中心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的戰(zhàn)略措施和步驟：在現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上上海必須切實(shí)采取可操作性強(qiáng)的戰(zhàn)略措施及制定緊湊的發(fā)展步驟來(lái)消除劣勢(shì)同時(shí)提升自身的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，戰(zhàn)略措施的實(shí)施內(nèi)容主要包括港航企業(yè)提升競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的戰(zhàn)略措施、港航業(yè)的物流運(yùn)作模式以及更好的發(fā)揮目前競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的戰(zhàn)略、有關(guān)的市場(chǎng)開(kāi)拓戰(zhàn)略、柔性管理戰(zhàn)略和可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。戰(zhàn)略步驟主要是分三步走，即分別在2005年前、2005-2010年間以及2010-2020年間實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的戰(zhàn)略目標(biāo)。
【學(xué)位單位】：河海大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：博士
【學(xué)位年份】：2003
【中圖分類】：F552
【部分圖文】：

121.3萬(wàn)TEu，同比增長(zhǎng)34.4%，內(nèi)貿(mào)集裝箱吞吐量大約在20萬(wàn)TEU左右。作為上海國(guó)際航運(yùn)中心的南翼，寧波港集裝箱吞吐量增幅連續(xù)幾年列沿海主要港口首位，充分印證了這一地區(qū)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和箱源潛力。寧波港近幾年來(lái)的集裝箱吞吐量情況見(jiàn)圖4.2。彝彝矍纂蘸馨纓翼鬃薰鬃鬃鬃鬃鬃鬃鬃鬃鬃鬃鬃鬃鬃鬃鬃鬃鬃鬃鬃鬃鬃鬃鬃鬃鬃鬃鬃璐璐璐寨寨鑫娜娜襲蒙象戴魏魏魏撇撇撇撇粼粼馨籌鑫憊憊羹羹鑫鑫熬黔黔黔鬢鬢鬢鬢鬢羹摹翼翼】】{馨馨馨黝瓢!!!葵葵葵葵攀囊麟麟麟麟麟;;;;;暴暴摹摹繃建建鬢黝黝羹羹鬃鬃蘸薰lll翼翼翼翼翼翼翼翼翼翼翼翼翼翼翼翼翼翼翼翼芬芬芬芬芬芬淤落賺轟粼粼粼粼粼粼黝黝黝黝黝黝執(zhí)舫粥拼拼續(xù)撇撇翰翰翰翰魏魏魏魏魏魏夔粼娜眺眺攀攀鬃黝羹羹鑫黝蒸羹羹凳凳凳凳凳凳攀嘟瀚瀚筐筐筐筐出出召口.眨服召如召召翻翻份勁鼓翻翻硯拐拐臣召刃摘吊陀明翻翻哆翻曲到到召沼月目份弓苗界加翱翱田田召?gòu)浤磕磕恼僬購(gòu)浤空僬購(gòu)涬p雙公臼臼召侶心繃目晚民劍路弓月苗限書到到圖4.2寧波港1990一2001年的集裝箱吞吐量情況對(duì)這一地區(qū)而言，集裝箱需求和碼頭吞吐能力是主要矛盾。為適應(yīng)21世紀(jì)國(guó)際遠(yuǎn)洋集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的需要，寧波港決定在北侖再投資25億人民幣，建造1238米4個(gè)第六代以上的大型集裝箱專用泊位，碼頭前沿水深巧米，能夠滿足目前最大的國(guó)際集裝箱船舶靠泊作業(yè)的需求。4個(gè)泊位建成后，新增吞吐能力100萬(wàn)TEU，寧波港的國(guó)際集裝箱吞吐能力將達(dá)到200萬(wàn)TEU以上，規(guī)劃到2005年全港集裝箱的吞吐能力達(dá)到400萬(wàn)TEU以上。同時(shí)
【引證文獻(xiàn)】

相關(guān)博士學(xué)位論文 前2條

1 李南;港口民營(yíng)化改革的理論與政策研究[D];北京交通大學(xué);2007年

2 王杰;國(guó)際航運(yùn)中心形成與發(fā)展的若干理論研究[D];大連海事大學(xué);2007年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前10條

1 梁雙波;長(zhǎng)三角集裝箱港口體系的演化模式及其空間效應(yīng)研究[D];安徽師范大學(xué);2006年

2 陳航;大連市港城關(guān)系研究[D];遼寧師范大學(xué);2006年

3 蘇奇;上海國(guó)際航運(yùn)中心競(jìng)爭(zhēng)力研究[D];上海交通大學(xué);2007年

4 劉水國(guó);我國(guó)港口現(xiàn)代物流服務(wù)模式的研究[D];大連海事大學(xué);2006年

5 周麗娜;我國(guó)沿海港口物流發(fā)展模式研究[D];武漢理工大學(xué);2006年

6 張吉廣;《港口法》實(shí)施對(duì)廣州港集團(tuán)企業(yè)績(jī)效的影響研究[D];西南交通大學(xué);2005年

7 衡強(qiáng);長(zhǎng)江至洋山港區(qū)江海聯(lián)運(yùn)發(fā)展戰(zhàn)略模式研究[D];河海大學(xué);2007年

8 張梅;上海集裝箱樞紐港與長(zhǎng)江黃金水道聯(lián)動(dòng)發(fā)展研究[D];上海海事大學(xué);2007年

9 安子祎;優(yōu)化我國(guó)港口口岸環(huán)境的研究[D];上海海事大學(xué);2007年

10 閆高升;沿海港口群內(nèi)港口競(jìng)爭(zhēng)博弈研究[D];武漢理工大學(xué);2007年

本文編號(hào)：2843400