湖北宜荊荊城市群區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展研究
【學(xué)位單位】:華中師范大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【學(xué)位年份】:2011
【中圖分類】:F299.27
【部分圖文】:
中心城市作用,發(fā)揮核心城市聚集和輻射效應(yīng)。第二,十隨城市群發(fā)揮特色和優(yōu)勢(shì),進(jìn)行產(chǎn)業(yè)升級(jí)和對(duì)接,強(qiáng)陽的城市功能,推進(jìn)兩大城市群快速形成和發(fā)展。第三,和襄陽兩大省域副中心城市建設(shè),提升兩地綜合實(shí)力,展,成為宜荊荊城市群、襄十隨城市群的核心中心城市,門、十堰、隨州等地的快速發(fā)展”。這些都為宜荊荊城造了良好的先決條件①。2010年湖北省《政府工作報(bào)告》大中小城市的發(fā)展,重視區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展,抓好武漢城市荊城市群(宜昌、荊州、荊門)、襄十隨城市群(襄樊、共同發(fā)展區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展格局”。至此,宜荊荊城市群概念群基本概況位置和行政區(qū)劃市群地理位置
碩士學(xué)位論文MASTER’5Tl工ESIS“大雁飛行”,故稱作為“雁型”協(xié)調(diào)發(fā)展模式(以上海為核心,分別通滬杭線呈“雁型”向兩端方向逐步延伸)。這個(gè)城市群形成的區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展模式最大的優(yōu)勢(shì)就是區(qū)域內(nèi)有相同的城市之間有相互的認(rèn)同感和向心力。彼此間的融合是形成這個(gè)城市群發(fā)展要因素,同時(shí)區(qū)域內(nèi)部城市之間的聯(lián)合與長(zhǎng)期相互合作也有較長(zhǎng)的歷史。市群區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展模式中,發(fā)展極的位置是至關(guān)重要的,它是位于城市位置,并且這個(gè)發(fā)展極主要職責(zé)是引導(dǎo)城市群內(nèi)部的物流、信息流、人流等多種流在整個(gè)城市群內(nèi)部相互運(yùn)作產(chǎn)生巨大的聚集與輻射作用。與此極作為區(qū)域的創(chuàng)新性前沿陣地,可以率先通過機(jī)制創(chuàng)新、體制創(chuàng)新、觀念地向城市群其他區(qū)域傳播新的技術(shù)和新的觀念。同時(shí),發(fā)展極和區(qū)域內(nèi)其成一定的合理分工和發(fā)展層次,有利于協(xié)調(diào)各地的良性循環(huán)發(fā)展,避免造度內(nèi)耗競(jìng)爭(zhēng)等。
分工和合作也較為明確。成都作為四川省省會(huì),一直是西南地區(qū)市,重慶是西南地區(qū)最大的工商業(yè)城市和港口城市,兩地各有發(fā)都和重慶的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)、工業(yè)實(shí)力、城市建設(shè)總體水平都處在相同都的陸路交通,鐵路優(yōu)勢(shì)好于重慶,重慶的水運(yùn)交通和港口運(yùn)輸兩地都己經(jīng)具備一定的綜合實(shí)力,在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中具有較強(qiáng)的兩地通過區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展可以充分發(fā)揮各自的比較優(yōu)勢(shì)共同做大做長(zhǎng)株潭城市群“成長(zhǎng)三角型”發(fā)展模式還有一些城市群的發(fā)展在區(qū)域空間結(jié)構(gòu)表現(xiàn)上類似于“三角形”展模式里有一個(gè)城市的綜合實(shí)力和影響力是要明顯好于其他兩個(gè)城市都要同時(shí)處于發(fā)展中,只有這樣才被叫做“成長(zhǎng)三角型”城。區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展模式的特點(diǎn)是,城市群內(nèi)部的中心城市在經(jīng)濟(jì)發(fā)展位,并且高于其他兩個(gè)城市。所以,在城市群的區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展中利用優(yōu)勢(shì)資源,充分發(fā)揮中心城市的帶動(dòng)和輻射作用。這個(gè)模式城市之間的產(chǎn)業(yè)趨同和城市定位相同等缺陷。
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