【摘要】： 濟(jì)南是山東省的省會(huì),發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。研究制定適應(yīng)全市物流業(yè)發(fā)展的總體戰(zhàn)略和物流業(yè)空間布局規(guī)劃,對(duì)于增強(qiáng)濟(jì)南市物流業(yè)的總體競(jìng)爭(zhēng)能力,促進(jìn)全市物流業(yè)又好又快發(fā)展,具有十分重要的現(xiàn)實(shí)指導(dǎo)意義。 本文從濟(jì)南市發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的基礎(chǔ)條件、總體戰(zhàn)略構(gòu)想、空間布局規(guī)劃和建設(shè)運(yùn)營(yíng)方案等方面,對(duì)濟(jì)南現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展和空間布局規(guī)劃進(jìn)行了研究。 (1)從區(qū)位交通條件、發(fā)展基礎(chǔ)等方面,分析提出了濟(jì)南市加快現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)條件,同時(shí)對(duì)當(dāng)前物流業(yè)發(fā)展中的主要問(wèn)題和制約因素進(jìn)行了客觀(guān)分析。 (2)通過(guò)對(duì)濟(jì)南市的區(qū)位條件、交通網(wǎng)絡(luò)條件、產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)的綜合分析,得出的基本結(jié)論是:濟(jì)南是我國(guó)為數(shù)不多的、最適宜發(fā)展現(xiàn)代物流的城市之一,完全有條件建設(shè)成為我國(guó)重要的區(qū)域性物流中心城市和國(guó)內(nèi)外現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的重要樞紐,濟(jì)南市應(yīng)著力把現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)培育成為重要的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)之一。并在此基礎(chǔ)上,研究提出了物流業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)思想、發(fā)展目標(biāo)和發(fā)展思路。 (3)按照一級(jí)物流節(jié)點(diǎn)和二級(jí)物流節(jié)點(diǎn)分層次進(jìn)行合理布局的總體思路,通過(guò)對(duì)濟(jì)南市城市發(fā)展、經(jīng)濟(jì)布局和交通條件的分析研究,提出在濟(jì)南市建設(shè)位于擔(dān)山屯附近的西部物流園區(qū)、位于郭店附近的東部物流園區(qū)和位于蓋家溝附近的北部物流園區(qū)的主骨架布局選址方案,并根據(jù)空間和產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求,研究提出了物流中心布局規(guī)劃方案,以及各物流園區(qū)的規(guī)劃建設(shè)規(guī)模方案和投資規(guī)模。并從建設(shè)條件、功能定位和建設(shè)思路與重點(diǎn)等方面,研究提出三大物流園區(qū)和四個(gè)重點(diǎn)物流中心的規(guī)劃建設(shè)方案。 (4)從投融資模式、建設(shè)發(fā)展模式、開(kāi)發(fā)模式和經(jīng)營(yíng)模式等方面研究提出了濟(jì)南市物流園區(qū)和物流中心的建設(shè)運(yùn)營(yíng)建議方案。
【學(xué)位授予單位】：山東大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2008
【分類(lèi)號(hào)】：F259.27
【圖文】：

按各省經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的綜合因素評(píng)分劃為五個(gè)類(lèi)型，即強(qiáng)核心(綜合分?jǐn)?shù)4.住一3.0)、次級(jí)核心(3.0-一1.0)、弱核心(1.仆一0)、次級(jí)外圍(序一~1.0)、強(qiáng)外圍(一1.0一2.0)。如圖3一1所示，中國(guó)的中西部相對(duì)東部地帶是外圍地區(qū)，尤其是西部地帶更為明顯。由于中國(guó)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的地域空間活動(dòng)廣闊，東中西三大地帶內(nèi)部各省市區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的條件、水平和潛力并非具有均質(zhì)性，因此地處中西部的湖北、四川等地就進(jìn)入了弱核心圈，東部地帶的河北、福建、廣西等地則被劃為外圍圈。長(zhǎng)江三角洲經(jīng)濟(jì)區(qū)包括了強(qiáng)核心上海市和次強(qiáng)核心江蘇、浙江兩省，是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展最快的地區(qū)。京津冀都市圈包括次強(qiáng)核心北京市和弱核心天津市，也是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重點(diǎn)地區(qū)，特別是北京市的首都地位進(jìn)一步強(qiáng)化了該區(qū)域的經(jīng)濟(jì)地位。連接著兩大經(jīng)濟(jì)圈的京滬鐵路和京滬高速公路是我國(guó)最活躍的經(jīng)濟(jì)發(fā)展軸。山東省處于全國(guó)次強(qiáng)核心區(qū)域

圖4一1濟(jì)南物流基礎(chǔ)設(shè)施布局4.3濟(jì)南市物流園區(qū)建議規(guī)模4.3.1物流園區(qū)建設(shè)規(guī)模界定依據(jù)在確定濟(jì)南市物流園區(qū)的建設(shè)規(guī)模時(shí)，一方面要參考、借鑒國(guó)內(nèi)外已建成的物流園區(qū)的經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)結(jié)合本地的實(shí)際情況，綜合考慮空間服務(wù)范圍、貨物需求種類(lèi)及需求量、依托樞紐運(yùn)輸能力、城市用地現(xiàn)狀、規(guī)模效益等多方面因素。物流園區(qū)的用地開(kāi)發(fā)不是一步到位，而是逐步推進(jìn)的，在確定了初期土地開(kāi)發(fā)規(guī)模后，一般都預(yù)留后期擴(kuò)展用地，為規(guī)模擴(kuò)大預(yù)留發(fā)展空間。4.3.2國(guó)內(nèi)外物流園區(qū)建設(shè)規(guī)模情況

【引證文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前2條

1 常浩;張碧璇;孫晶;;淺談城市物流園區(qū)的規(guī)劃設(shè)計(jì)[J];知識(shí)經(jīng)濟(jì);2012年02期

2 常浩;彭志忠;;關(guān)于城市物流園區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)的研究——以濟(jì)南市物流園區(qū)規(guī)劃建設(shè)為例[J];中國(guó)商貿(mào);2012年20期

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前6條

1 武氏玄絨;越南河內(nèi)現(xiàn)代物流規(guī)劃研究[D];北京交通大學(xué);2011年

2 程磊;濟(jì)南市蓋家溝物流園區(qū)戰(zhàn)略定位研究[D];山東大學(xué);2011年

3 虢峰;山東蓋世國(guó)際物流集團(tuán)企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究[D];山東師范大學(xué);2012年

4 馬凱;烏魯木齊現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃研究[D];新疆農(nóng)業(yè)大學(xué);2009年

5 譚凱峰;寧夏“十二五”物流園區(qū)布局規(guī)劃研究[D];北京交通大學(xué);2012年

6 高光莉;山東黃河巨龍倉(cāng)儲(chǔ)有限責(zé)任公司戰(zhàn)略定位研究[D];山東理工大學(xué);2013年

本文編號(hào)：2792072