【摘要】：洋山深水港區(qū)是上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)的核心工程,一期工程將于2005年底建成投產(chǎn)。面對(duì)東南亞港口及國(guó)內(nèi)港口的激烈競(jìng)爭(zhēng),為了拓展和提升洋山港港口功能,建成國(guó)際集裝箱樞紐港,本文從上海服務(wù)長(zhǎng)三角、服務(wù)長(zhǎng)江流域、服務(wù)全國(guó)的高度出發(fā)提出了洋山港聯(lián)動(dòng)發(fā)展的概念,通過(guò)洋山港與長(zhǎng)三角區(qū)域港口間的聯(lián)動(dòng)發(fā)展實(shí)現(xiàn)各港口間的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、共同發(fā)展的新格局。 所謂聯(lián)動(dòng),是指在一定的地域范圍內(nèi),各港口打破行政區(qū)劃界限,根據(jù)港口資源的內(nèi)在關(guān)聯(lián)性和地理空間的鄰近性,進(jìn)行區(qū)域間聯(lián)合與協(xié)作,通過(guò)“市場(chǎng)共享”和“資源共享”,以及港口服務(wù)上的差異化開發(fā)所形成的整合優(yōu)勢(shì),共同參與競(jìng)爭(zhēng),進(jìn)而增強(qiáng)區(qū)域港口整體的吸引力、競(jìng)爭(zhēng)力,實(shí)現(xiàn)各港口的可持續(xù)協(xié)調(diào)發(fā)展和共進(jìn)多贏。實(shí)質(zhì)上,聯(lián)動(dòng)模式是區(qū)域合作的一種方式。 本文首先是通過(guò)對(duì)洋山港及周邊港口的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)分析后提出了洋山港聯(lián)動(dòng)發(fā)展的概念,然后對(duì)其必要性進(jìn)行分析,進(jìn)一步明確了洋山港的聯(lián)動(dòng)范圍:以半徑為尺度劃分三個(gè)范圍,分別研究小半徑(與江浙港口)、中半徑(長(zhǎng)江流域)、大半徑(沿海港口)的聯(lián)動(dòng)。運(yùn)用區(qū)域發(fā)展理論為港口聯(lián)動(dòng)發(fā)展提供了理論依據(jù)。本文的重點(diǎn)是第四、五章,在第四章中探索了洋山港聯(lián)動(dòng)范圍內(nèi)的水-水聯(lián)動(dòng)模式,在第五章中對(duì)洋山港聯(lián)動(dòng)模式的實(shí)施進(jìn)行可行性分析,并且對(duì)聯(lián)動(dòng)實(shí)施過(guò)程產(chǎn)生的問(wèn)題進(jìn)行分析,最后提出了一些建議和措施。
【學(xué)位授予單位】：上海海事大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2005
【分類號(hào)】：F552
【圖文】：

{幾海海事大學(xué)碩」_:論文洋山港水一水聯(lián)動(dòng)模式研究江陰港、揚(yáng)州港、泰州港、常熟港、太倉(cāng)港，浙江省的寧波港、舟山港以及外高橋港區(qū)與洋山港等。其港口位置分布(圖1一)l如下，這些港口可以分為3類，一是原交通部的部署港口，如:南京、鎮(zhèn)江、張家港、南通、寧波和上海港等，一般都有專業(yè)化集裝箱碼頭，配備的裝卸設(shè)施較好;二是原屬長(zhǎng)航或者地方交通主管部門的港口，這些港口相對(duì)來(lái)說(shuō)較小，碼頭設(shè)備條件也較差;三是新建開發(fā)區(qū)建設(shè)的碼頭，如:常熟的興華集裝箱碼頭公司、太倉(cāng)的中遠(yuǎn)國(guó)際集裝箱碼頭。根據(jù)港口的性質(zhì)、特點(diǎn)和地理位置

發(fā)區(qū)均為50公里左右，至上海虹橋機(jī)場(chǎng)僅半小時(shí)的車程。同時(shí)背依經(jīng)濟(jì)、錫、常地區(qū)，靠近集裝箱生成量富集的地區(qū)，箱源充足，且在長(zhǎng)江三區(qū)的集裝箱運(yùn)輸費(fèi)用上具有一定優(yōu)勢(shì)，而其便捷的交通，優(yōu)越的建港條件較低的建設(shè)成本，又使其具備成為上海國(guó)際航運(yùn)中心重要組成部分的可能。倉(cāng)港區(qū)是上海國(guó)際航運(yùn)中心江蘇一冀港口的最佳選擇。③采取開發(fā)內(nèi)河或公路聯(lián)運(yùn)中轉(zhuǎn)模式太倉(cāng)港區(qū)擁有可建萬(wàn)噸級(jí)以上泊位的深水岸線20mk以上，特別是長(zhǎng)道一期工程己順利通過(guò)國(guó)家驗(yàn)收，二期工程正在加快實(shí)施，為太倉(cāng)港區(qū)提進(jìn)江深水航道條件，在太倉(cāng)港和洋山港之間配套開發(fā)內(nèi)河運(yùn)輸或采取公路蘇州地區(qū)的集裝箱方便快捷的到達(dá)洋山港，太倉(cāng)港逐步發(fā)展成為重要的“”，與洋山港形成合力，互補(bǔ)互動(dòng)，對(duì)建成上海國(guó)際航運(yùn)中心十分有利。

【引證文獻(xiàn)】

相關(guān)博士學(xué)位論文 前1條

1 陳飛兒;軸輻式網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中集裝箱船的技術(shù)經(jīng)濟(jì)性研究[D];上海交通大學(xué);2008年

本文編號(hào)：2792014