【摘要】： 交通運輸是國民經(jīng)濟發(fā)展的命脈,是區(qū)域經(jīng)濟持續(xù)健康發(fā)展的支撐、服務(wù)和保障體系的重要組成部分。通過交通運輸功能的發(fā)揮實現(xiàn)區(qū)域生產(chǎn)資料的合理配置,整合區(qū)域內(nèi)資源,促使區(qū)域內(nèi)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整,推動區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展。 論文首先從交通運輸與區(qū)域經(jīng)濟的理論研究入手,介紹了交通運輸、區(qū)域經(jīng)濟的相關(guān)概念、特點和內(nèi)容,以及交通運輸對區(qū)域經(jīng)濟影響意義的研究;其次,闡述了交通運輸在宏觀方面和微觀方面對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的影響;最后,本文就渝東南民族地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展和交通運輸現(xiàn)狀進行具體分析,用數(shù)學(xué)模型對渝東南民族地區(qū)的交通運輸情況與其國民經(jīng)濟相關(guān)變量進行回歸分析,得出渝東南民族地區(qū)交通運輸與其經(jīng)濟發(fā)展呈現(xiàn)非同步性發(fā)展,在此基礎(chǔ)上,用交通運輸彈性系數(shù)定量地分析交通運輸與國民經(jīng)濟發(fā)展的適應(yīng)度。結(jié)果表明,渝東南民族地區(qū)的交通運輸狀況對其國民經(jīng)濟發(fā)展不能起到很好的促進作用,限制了地區(qū)經(jīng)濟的快速發(fā)展。針對渝東南民族地區(qū)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和物質(zhì)資源,提出優(yōu)先發(fā)展交通運輸,以此帶動地區(qū)的生態(tài)農(nóng)業(yè),規(guī)模化工業(yè)和旅游業(yè)的快速發(fā)展,促進渝東南民族地區(qū)國民經(jīng)濟的發(fā)展。
【學(xué)位授予單位】：重慶交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2009
【分類號】：F512.7;F127
【圖文】：

圖4.1重慶市行政區(qū)劃圖Fig.4.lAdministrativemaPofChongqing南民族地區(qū)是指包括黔江區(qū)，武隆縣，石柱土家族自治縣，縣，酉陽土家族苗族自治縣，秀山土家族苗族自治縣在內(nèi)的地區(qū)，總面積19850余平方公里，總?cè)丝?49.38萬人，其少數(shù)民族48個，少數(shù)民族總?cè)丝?巧萬人。在重慶市蝴蝶形民族區(qū)、縣自然資源近似，文化習(xí)俗相同。東南民族地區(qū)自然資源、物產(chǎn)資源比較豐富，許多產(chǎn)品產(chǎn)量居價值和開發(fā)價值較高，有著廣闊的發(fā)展前景。渝東南民族地區(qū)全國第一〔32]:一是黃連。石柱縣的黃連產(chǎn)量居全國第一，年產(chǎn)40%以上，品種為黃連珍品“雞爪連”，該縣已被農(nóng)業(yè)部列為優(yōu)被譽為“黃連之鄉(xiāng)”;二是長毛兔。石柱縣的長毛兔飼養(yǎng)量年毛產(chǎn)量占全國總產(chǎn)量的1/7，是全國最大的兔毛生產(chǎn)基地;三產(chǎn)油桐6000公斤，被稱為“油桐之鄉(xiāng)”;四是油茶。秀山縣的油

投資占國民生產(chǎn)總值的比例都達到100k。歷史證明，超前的交通運輸建設(shè)對于區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的長期性具有積極作用。因此，制定切實可行的交通運輸發(fā)展規(guī)劃，對于加快渝東南民族地區(qū)交通運輸升級改造的步伐，對于加強交通運輸對國民經(jīng)濟發(fā)展的適應(yīng)性，對于渝東南民族地區(qū)的國民經(jīng)濟和社會發(fā)展都有著深遠的戰(zhàn)略意義。5.3.1渝東南民族地區(qū)交通運輸?shù)陌l(fā)展思路渝東南民族地區(qū)交通運輸網(wǎng)絡(luò)的總體思路是:西靠重慶，東聯(lián)恩施達上海，南接懷化到廣州;通過鐵路、公路的聯(lián)網(wǎng)建設(shè)和黔江機場建設(shè)，形成重慶市在東南部地區(qū)的門戶。在重慶市規(guī)劃規(guī)劃建成“三環(huán)十射三聯(lián)線”的高速公路網(wǎng)基本骨架和“一樞紐十干線二專線七支線”的鐵路基本網(wǎng)絡(luò)的布局下，以鐵路、高等級公路為對外的運輸主通道，以烏江水運和舟白機場航運為對外的運輸次通道，以六區(qū)縣的干線公路為對內(nèi)的運輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，六區(qū)縣各節(jié)點間的運行時間規(guī)劃在2小時以內(nèi)，形成快速、便捷的綜合交通運輸體系〔伺。

投資占國民生產(chǎn)總值的比例都達到100k。歷史證明，超前的交通運輸建設(shè)對于區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的長期性具有積極作用。因此，制定切實可行的交通運輸發(fā)展規(guī)劃，對于加快渝東南民族地區(qū)交通運輸升級改造的步伐，對于加強交通運輸對國民經(jīng)濟發(fā)展的適應(yīng)性，對于渝東南民族地區(qū)的國民經(jīng)濟和社會發(fā)展都有著深遠的戰(zhàn)略意義。5.3.1渝東南民族地區(qū)交通運輸?shù)陌l(fā)展思路渝東南民族地區(qū)交通運輸網(wǎng)絡(luò)的總體思路是:西靠重慶，東聯(lián)恩施達上海，南接懷化到廣州;通過鐵路、公路的聯(lián)網(wǎng)建設(shè)和黔江機場建設(shè)，形成重慶市在東南部地區(qū)的門戶。在重慶市規(guī)劃規(guī)劃建成“三環(huán)十射三聯(lián)線”的高速公路網(wǎng)基本骨架和“一樞紐十干線二專線七支線”的鐵路基本網(wǎng)絡(luò)的布局下，以鐵路、高等級公路為對外的運輸主通道，以烏江水運和舟白機場航運為對外的運輸次通道，以六區(qū)縣的干線公路為對內(nèi)的運輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，六區(qū)縣各節(jié)點間的運行時間規(guī)劃在2小時以內(nèi)，形成快速、便捷的綜合交通運輸體系〔伺。

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本文編號：2790805