【摘要】： 隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展,區(qū)域內(nèi)部和區(qū)域間的人流、物流、資金流、技術(shù)流、信息流等不停地快速流動與碰撞,使各種社會經(jīng)濟聯(lián)系更加緊密化和復(fù)雜化,由此推動了區(qū)域社會經(jīng)濟的發(fā)展及其空間結(jié)構(gòu)的演變。目前,地理學(xué)對區(qū)域特性和區(qū)域差異的研究已經(jīng)非常深入,并取得較大成果,但對于區(qū)域間經(jīng)濟聯(lián)系的研究還相對不足,尤其是從區(qū)域經(jīng)濟聯(lián)系強度與地緣經(jīng)濟關(guān)系兩方面來分析區(qū)域間聯(lián)系的理論研究和實證研究較少。 研究城市區(qū)域經(jīng)濟聯(lián)系,探討城市對外經(jīng)濟聯(lián)系的主要方向與聯(lián)系強度,有助于認(rèn)識城市在區(qū)域乃至全國勞動地域分工中的地位和作用,為各城市合理的產(chǎn)業(yè)分工和功能定位提供必不可少的理論依據(jù)和決策支持。研究城市地緣經(jīng)濟關(guān)系,判別城市間地緣經(jīng)濟關(guān)系類型,有助于明確城市間產(chǎn)業(yè)合作類型,從而調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)互補,減少產(chǎn)業(yè)同構(gòu)化現(xiàn)象。 因此,本文以空間經(jīng)濟聯(lián)系和地緣經(jīng)濟關(guān)系為切入點,運用城市地理學(xué)、經(jīng)濟地理學(xué)、區(qū)域經(jīng)濟學(xué)、地緣經(jīng)濟學(xué)等相關(guān)學(xué)科的理論與方法,通過構(gòu)建城市間經(jīng)濟聯(lián)系強度與地緣經(jīng)濟關(guān)系測度模型,并在該框架的指引下對青島對外經(jīng)濟聯(lián)系的主要方向、對外經(jīng)濟聯(lián)系量等分別做出判別與對比,并對青島與主要城市的地緣經(jīng)濟關(guān)系進行劃分,從而在青島加強區(qū)域聯(lián)系與合作方面提出建設(shè)性意見。 全文由五部分組成,分為導(dǎo)言、結(jié)論和三部分正文。 第一部分首先介紹了本文的選題背景與研究意義,然后介紹了國內(nèi)外關(guān)于區(qū)域經(jīng)濟聯(lián)系與地緣經(jīng)濟關(guān)系的研究進展,并指出二者研究的不足之處,最后,以區(qū)域經(jīng)濟聯(lián)系與地緣經(jīng)濟關(guān)系的匹配分析為切入點,闡述本文研究的技術(shù)路線。第二部分為論文研究的理論基礎(chǔ)。首先對區(qū)域經(jīng)濟聯(lián)系和地緣經(jīng)濟關(guān)系的概念進行了界定,然后分別介紹本文研究的理論基礎(chǔ),包括區(qū)域經(jīng)濟聯(lián)系理論中的空間相互作用理論、增長極理論和點-軸理論以及地緣經(jīng)濟關(guān)系的諸理論。第三部分為區(qū)域經(jīng)濟聯(lián)系與地緣經(jīng)濟關(guān)系模型構(gòu)建。第一步,類比歷年來諸學(xué)者進行區(qū)域經(jīng)濟聯(lián)系與地緣經(jīng)濟關(guān)系測度時所選模型;第二步,根據(jù)青島的實際情況及數(shù)據(jù)收集的難易程度,構(gòu)建本研究所需模型;第三步,對模型所選數(shù)據(jù)進行適當(dāng)說明。第四部分為模型的應(yīng)用研究。首先,介紹青島自然、社會、經(jīng)濟環(huán)境概況;其次,依托論文第二部分所構(gòu)建模型及《中國城市統(tǒng)計年鑒》和《中國公路里程和空車配貨指南》,進行區(qū)域經(jīng)濟聯(lián)系和地緣經(jīng)濟關(guān)系的測度研究,并對結(jié)果進行分析;最后,進行區(qū)域經(jīng)濟聯(lián)系與地緣經(jīng)濟關(guān)系測度結(jié)果的匹配分析。第五部分為結(jié)果討論。首先對匹配結(jié)果進行深入分析,然后針對匹配結(jié)果,對青島區(qū)域經(jīng)濟聯(lián)系與合作提出建設(shè)性意見。 結(jié)語部分概括了本文各主要部分的內(nèi)容,對所得到的結(jié)論進行了歸納,指出了論文的基本認(rèn)識、主要貢獻、存在的不足和尚待進一步探討的問題。
【學(xué)位授予單位】：山東師范大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2010
【分類號】：F127
【圖文】：

、黃島、城陽、嶗山7個市區(qū)和膠州、即墨、平度、膠南、萊西5個縣級市。全為10975平方公里，其中市區(qū)面積1403km2，總?cè)丝跒?57.99萬(2008年統(tǒng)計)，部沿海較重要的經(jīng)濟中心城市、港口城市及旅游勝地。1.1 社會環(huán)境1.1.1人口規(guī)模2008 年末，市轄區(qū)總?cè)丝?275.55 萬人，比 1995 年增加了 60.57 萬，增長了 28.1增長速度較為平穩(wěn)。2008 年，市轄區(qū)人口自然增長率為 3.51‰，比 1995 年增1‰。1995-2008 年間，第二產(chǎn)業(yè)從業(yè)人員大致呈上升態(tài)勢，但在 2007 年達到最177.26 萬人，2008 年第二產(chǎn)業(yè)從業(yè)人原降低了 16.78 萬人；第三產(chǎn)業(yè)從業(yè)人員呈，從 1995 年的 84.92 萬人上升到 2008 年的 114.23 萬人，增加了 29.21 萬人。可得出，1995-2008 年間，青島人口規(guī)模穩(wěn)步上升，二三產(chǎn)業(yè)從業(yè)人員也在波前進。

圖 4-2 山東省各市市轄區(qū)總?cè)丝冢?008 年）.1.2交通通信設(shè)施建設(shè)青島港是著名的天然良港，是中國沿黃流域和環(huán)太平洋西岸重要的國際貿(mào)易口運輸樞紐，擁有集裝箱、礦石、原油和煤炭碼頭，有通往450多個港口的97條，每月有419個國際航班發(fā)往世界各地。2008年，青島港全年吞吐量突破3億噸30029萬噸，同比增長13.31%。 集裝箱吞吐量達1037萬標(biāo)箱，列世界集裝箱大。青島航空運輸保持快速增長。2008年航空旅客吞吐量820萬人次，增長4.2%；吞吐量13.1萬噸，增長12.8%。已開通直航東京、大阪、福岡、漢城、釜山、克福、巴黎（經(jīng)上海)、歐洲7國（經(jīng)北京）、新加坡、曼谷以及香港、澳門、0余條國際（地區(qū)）客貨航線。開通國內(nèi)北京、上海、廣州等國內(nèi)航線85條。青島公路交通十分發(fā)達，迄今為止，青島市已建成濟青、膠州灣、西流、西流

2002 1518.17 15.90% 20160 14.67% 100.72 6.82%2001 1316.08 13.70% 17581 14.09% 94.29 25.74%2000 1150.07 15.10% 15410 13.01% 74.99 18.90%.2.2 經(jīng)濟結(jié)構(gòu)青島早在 2000 年就形成了“三二一”的經(jīng)濟結(jié)構(gòu)，2008 年三次產(chǎn)業(yè)比例由 12.2∶48.7∶39.1 調(diào)整為 5.1∶50.8∶44.1。隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，濟南市的經(jīng)生了明顯的變化（見圖 4-3）。

【引證文獻】

相關(guān)期刊論文 前1條

1 楊少文;;粵西地區(qū)空間經(jīng)濟聯(lián)系與地緣經(jīng)濟關(guān)系匹配研究[J];廣東石油化工學(xué)院學(xué)報;2012年03期

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前2條

1 陶融;成都與成都經(jīng)濟圈其它城市的經(jīng)濟聯(lián)系[D];西南財經(jīng)大學(xué);2011年

2 黃慧;中國與周邊國家地緣經(jīng)濟合作研究[D];東北師范大學(xué);2011年

本文編號：2771623