【摘要】： 隨著經(jīng)濟一體化的發(fā)展,區(qū)域間尋求合作、共贏的局面不斷加深,產(chǎn)業(yè)集聚作為一種重要的區(qū)域產(chǎn)業(yè)組織形式,在各國經(jīng)濟發(fā)展中起著越來越重要的作用,已成為經(jīng)濟發(fā)展的主流。京津冀作為三大經(jīng)濟圈之一,但其發(fā)展水平落后于長江三角洲和珠江三角洲地區(qū),通過產(chǎn)業(yè)集聚和發(fā)展優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)促進經(jīng)濟增長對于京津冀而言意義重大。因此,本文對京津冀產(chǎn)業(yè)集聚及產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)進行了深入的研究。論文在分析現(xiàn)有的產(chǎn)業(yè)集聚模型的基礎(chǔ)上,提出了綜合區(qū)位商模型和非單調(diào)遞減梯度模型,并應(yīng)用其測算和分析京津冀產(chǎn)業(yè)集聚狀況,得出了第三產(chǎn)業(yè)向北京集聚,第一、第二產(chǎn)業(yè)向河北集聚,第二、第三產(chǎn)業(yè)的不同行業(yè)向不同地區(qū)集聚的重要結(jié)論,非單調(diào)遞減模型的測算結(jié)果顯示了產(chǎn)業(yè)集聚的空間特征。在對產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)模型分析的基礎(chǔ)上,提出了改進的CES模型,并應(yīng)用其測算京津冀產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng),得出不同時間、不同地區(qū)的產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)不同;不同的生產(chǎn)要素對于產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)的貢獻不同的重要結(jié)論,為生產(chǎn)要素的優(yōu)化,提供了非常重要的理論依據(jù)。
【學(xué)位授予單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2009
【分類號】：F127
【圖文】：

內(nèi)外經(jīng)濟環(huán)境的變化，有可能出現(xiàn)或是從原產(chǎn)業(yè)分化出部分廠商，到一地復(fù)制集聚;或是其伸向市場的觸角越出國界，嵌入全球價值鏈。分工網(wǎng)絡(luò)擴大的過程也就是集聚逐漸擴展的過程，可從圖2一1看到，從左到右，企業(yè)之間的分工和交易從無到有，交易從不頻繁到頻繁最后結(jié)成網(wǎng)絡(luò)的過程。圖2一l集聚演化圖FigureZ一 1Evolutionofagglomeration2)佩魯?shù)脑鲩L極理論法國經(jīng)濟學(xué)家佩魯提出了進一步闡述了增長極概念，其主要觀點是:經(jīng)濟增長首先出現(xiàn)和集中在具有創(chuàng)新能力的行業(yè)，而不是同時出現(xiàn)在所有的部門。這些具有創(chuàng)新能力的行業(yè)常常聚集于經(jīng)濟空間的某些點上，于是就形成了增長極。法國經(jīng)濟學(xué)家布代維爾把增長極概念和思想引入到區(qū)域經(jīng)濟研究之中，并把它與地理空間概念融合起來，提出了區(qū)域增長極理論。他以區(qū)域經(jīng)濟規(guī)劃為出發(fā)點，將佩魯?shù)某橄蠼?jīng)濟空間轉(zhuǎn)換成地理空間。他認為經(jīng)濟空間是經(jīng)濟變量在地理空間的運用。由于外部經(jīng)濟和集聚效應(yīng)

4\(C)服務(wù)與基礎(chǔ)設(shè)施圖2一2繆爾達爾模型中的循環(huán)累計過程FigureZ一 TheProeessofc切 mulatiVecausationinMyrdal， 5model20世紀60年代，美國發(fā)展經(jīng)濟學(xué)家弗里德曼(Friedman)從國家角度提出“中心—邊緣理論”，對赫希一曼的“核心—邊緣區(qū)理論”進行了補充 (Friedman，1%6)，弗里德曼認為經(jīng)濟要素在空間上的從一個地區(qū)擴散，在另一個地區(qū)集聚，就導(dǎo)致了經(jīng)濟發(fā)展中心及其外圍地區(qū)的形成。經(jīng)濟要素集聚—擴散的強度和方向隨時間不斷變化，從而導(dǎo)致經(jīng)濟“中心—外圍”地區(qū)的邊界不斷變化。隨著經(jīng)濟持續(xù)增長，空間經(jīng)濟子系統(tǒng)不斷變化它們的邊界并重構(gòu)，最終達到國家經(jīng)濟空間完全一體化。弗里德曼把國家經(jīng)濟發(fā)展分為前工業(yè)化階段、工業(yè)化初期階段、工業(yè)化階段、工業(yè)化成熟階段4個階段。并根據(jù)各個階段經(jīng)濟中心—外圍邊界的變化

3.單中心、強大次中心階段4.功能一體化城市階段圖2一3弗里德曼經(jīng)濟空間演變四階段Fi到LreZ一3ThefourstageofFriedman，5economiesPace4)點—軸理論以沃納·松巴特阿emersombart)為代表的德國學(xué)者在20世紀60年代初長軸理論，直接把交通運輸與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展結(jié)合起來，強調(diào)交通干線建設(shè)活動的引導(dǎo)和促進作用。該理論認為，隨著聯(lián)結(jié)中心城市的重要交通干線(公路)的建設(shè)，將形成新的有利的區(qū)位，方便了人口的流動，降低了運輸從而降低了產(chǎn)品成本。新的交通干線對產(chǎn)業(yè)和勞動力具有吸引力，形成有資環(huán)境，使產(chǎn)業(yè)和人口向交通干線集聚，產(chǎn)生新的工業(yè)區(qū)和居民點。以交主軸將逐漸形成一條產(chǎn)業(yè)帶，交通干線就是產(chǎn)業(yè)帶形成的發(fā)展軸，而這種然導(dǎo)致“點—軸”空間結(jié)構(gòu)的形成，如圖所示:

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8 閆昊e

本文編號：2757933