【摘要】： 郵輪已有百年的歷史,而郵輪經(jīng)濟(jì)經(jīng)過近半個世紀(jì)發(fā)展以其強(qiáng)大的帶動量,推動了區(qū)域經(jīng)濟(jì)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,成為旅游業(yè)最具前景的產(chǎn)業(yè)之一,得到廣泛的關(guān)注。近年來,郵輪經(jīng)濟(jì)沖破SARS危機(jī)、恐怖主義威脅、不穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)因素在內(nèi)的重重阻礙快速發(fā)展,總收入年增速超過7%,成為新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn),為世界經(jīng)濟(jì)作出巨大的貢獻(xiàn),這都表明世界郵輪旅游市場具有強(qiáng)大的生命力。 在有關(guān)郵輪經(jīng)濟(jì)的研討中,較為關(guān)注是郵輪母港與掛靠港對經(jīng)濟(jì)帶動量,以及郵輪母港同郵輪掛靠港之間經(jīng)濟(jì)帶動量的比值�；卮饌�問題就需要進(jìn)一步研究郵輪母港對于掛靠港的影響,郵輪港口的發(fā)展過程究竟如何等等。顯然,這些問題將是未來我國制定郵輪港口規(guī)劃的重要依據(jù)。從世界郵輪經(jīng)濟(jì)的布局來看,美國等發(fā)達(dá)國家已經(jīng)成為郵輪經(jīng)濟(jì)強(qiáng)大的發(fā)動機(jī),主要的郵輪公司、郵輪航線、郵輪游客來自于這些國家,對于郵輪市場及航線的開發(fā),郵輪航行管理都遠(yuǎn)超過其他國家和地區(qū)。如何能夠縮短同發(fā)達(dá)國家郵輪經(jīng)濟(jì)的差距,盡早開發(fā)我國郵輪市場,建立完善的軟硬件設(shè)施,促進(jìn)我國的郵輪快速起步,都是我們將要面臨的問題。 本文重點(diǎn)對郵輪母港及掛靠港對區(qū)域經(jīng)濟(jì)帶動量進(jìn)行研究,確定母港及掛靠港對于區(qū)域經(jīng)濟(jì)帶動量的大小,計(jì)算兩者的比值。最后運(yùn)用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)理論,建立基于BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)對其中發(fā)展最為成熟的美國郵輪母港同掛靠港的比值進(jìn)行預(yù)測,分析其今后走勢,為我國制定郵輪的發(fā)展規(guī)劃,提供相應(yīng)的參考意見。
【學(xué)位授予單位】：大連海事大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2008
【分類號】：F552
【圖文】：

成為旅游業(yè)績最好的產(chǎn)業(yè)之一，得到業(yè)界充分的重視和廣泛的研究。但郵輪經(jīng)濟(jì)也不是一帆風(fēng)順，經(jīng)歷過各種危機(jī)甚至局部倒退。經(jīng)過長時間的不斷努力，沖破了“9.11”事件、SARS危機(jī)、恐怖主義威脅、不穩(wěn)定的經(jīng)濟(jì)因素的眾多阻礙，才得到恢復(fù)和發(fā)展，這表明世界郵輪旅游市場強(qiáng)勁增長的基礎(chǔ)依然存在。在過去10年中，新的郵輪不斷投入運(yùn)營，更多郵輪母港和掛靠港不斷確立，新的旅游目的地和旅游航線不斷開辟，郵輪經(jīng)濟(jì)總體上實(shí)現(xiàn)持續(xù)增長。從全球角度來看，世界郵輪經(jīng)濟(jì)的主要利潤源泉仍然是北美地區(qū)，由于自身的經(jīng)濟(jì)相對發(fā)達(dá)，使得該地區(qū)的郵輪經(jīng)濟(jì)得到空前的發(fā)展。同時歐洲郵輪乘客數(shù)量2006年比2000年翻了一翻，成為新的產(chǎn)業(yè)增長極，隨著郵輪公司在歐洲市場投放更多新船，未來幾年歐洲的郵輪經(jīng)濟(jì)將會有更大的起色。全球郵輪經(jīng)濟(jì)收入

圖3.2全球平均每人郵輪消費(fèi)走勢圖 Fig.3.2ThetrendgraPhoftheeruiseshiPeonsumPtioneaehPersoninworld如圖3.2所示，雖然郵輪船票的收入在近幾年中呈下滑趨勢，但是郵輪總收入?yún)s穩(wěn)步增長，其原因主要是郵輪經(jīng)濟(jì)的增長方式有了改變:從原來單靠船票獲

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本文編號：2736537