【摘要】： 物流在各國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面具有顯著影響,物流系統(tǒng)的改進(jìn)不僅體現(xiàn)為國(guó)家經(jīng)濟(jì)整體競(jìng)爭(zhēng)力的提高,而且能有效改善各微觀經(jīng)濟(jì)主體的經(jīng)營(yíng)環(huán)境與運(yùn)作方式。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展區(qū)域化趨勢(shì)的日益明顯,物流業(yè)的發(fā)展與區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)之間的關(guān)系不斷增強(qiáng),而且不同的地區(qū),同一地區(qū)的不同發(fā)展階段,這種關(guān)系呈現(xiàn)不同的表現(xiàn)形式。因此,系統(tǒng)分析區(qū)域物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與功能,論證區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)之間的內(nèi)在相互作用機(jī)制及其協(xié)同發(fā)展模式,顯得十分迫切和必要。本文的研究從介紹國(guó)內(nèi)外區(qū)域物流系統(tǒng)及軸—輻網(wǎng)絡(luò)研究現(xiàn)狀出發(fā),探討了區(qū)域物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì),進(jìn)而對(duì)區(qū)域物流系統(tǒng)和經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行了分析,最后研究了軸—輻網(wǎng)絡(luò)的理論、模型和算法。文章的主要內(nèi)容如下: 首先,文章回顧了物流以及區(qū)域物流的相關(guān)概念,闡述了區(qū)域物流系統(tǒng)的特征以及整合模式,介紹了國(guó)內(nèi)外物流理論的研究狀況,最后,介紹了軸—輻網(wǎng)絡(luò)的國(guó)內(nèi)外發(fā)展歷程與研究現(xiàn)狀。 其次,研究了區(qū)域物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)以及對(duì)區(qū)域物流系統(tǒng)進(jìn)行分析。介紹了區(qū)域物流系統(tǒng)的概念、特征與結(jié)構(gòu),研究了區(qū)域物流系統(tǒng)規(guī)劃的相關(guān)問題,對(duì)樞紐區(qū)域物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)進(jìn)行了定性分析。從系統(tǒng)的協(xié)同演化、協(xié)調(diào)性以及競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)等方面分析了區(qū)域物流系統(tǒng)。 再次,從區(qū)域物流系統(tǒng)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的作用以及需求理論等方面對(duì)區(qū)域物流系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行了研究。文章分析了區(qū)域經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)與區(qū)域物流系統(tǒng)之間的相互作用。研究了區(qū)域物流需求理論,介紹了區(qū)域物流需求分析的概念和原則,闡述了區(qū)域物流需求的特點(diǎn)和影響因素。對(duì)物流需求量預(yù)測(cè)理論進(jìn)行了研究,提出了一種有效的組合預(yù)測(cè)方法。 最后,對(duì)軸—輻網(wǎng)絡(luò)的算法與應(yīng)用進(jìn)行了研究,討論了軸—輻網(wǎng)絡(luò)的概念與形成機(jī)理,并且介紹了幾種軸—輻網(wǎng)絡(luò)的數(shù)學(xué)模型。簡(jiǎn)要介紹了組合優(yōu)化問題及計(jì)算復(fù)雜性的概念和幾種經(jīng)典的啟發(fā)式算法。將幾何舍入算法應(yīng)用于中國(guó)民用航空的軸—輻網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì),并給出了一種有效的基于遺傳算法框架的啟發(fā)式算法用于解決固定費(fèi)用的無(wú)約束軸—輻網(wǎng)絡(luò)中心問題。
【學(xué)位授予單位】：天津大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：博士
【學(xué)位授予年份】：2010
【分類號(hào)】：F250
【圖文】：

[97]。例如，圖3-4所示的體系結(jié)構(gòu)可以反映長(zhǎng)江三角洲部分城市體系。長(zhǎng)江三角洲的二級(jí)都市組團(tuán)(蘇錫常、寧鎮(zhèn)揚(yáng)、杭嘉湖等)構(gòu)成了本地區(qū)城市體系的基礎(chǔ)單元。從近年經(jīng)濟(jì)情況調(diào)查中，可以看到蘇錫常二級(jí)城市組團(tuán)的經(jīng)濟(jì)規(guī)模已經(jīng)達(dá)到上海的3/4，在進(jìn)一步的分析中還可以看到蘇、錫、常產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)具有外資比重大、產(chǎn)業(yè)層次不斷提高的特點(diǎn)，由此可以確定各組團(tuán)自身可能產(chǎn)生的物流市場(chǎng)規(guī)模。交通區(qū)位對(duì)于物流樞紐城市的確定具有重要的影響，評(píng)價(jià)交通區(qū)位需要考慮不可替代的重要交通設(shè)施的位置、城市節(jié)點(diǎn)與其他城市節(jié)點(diǎn)之間的聯(lián)系便利程度等。市場(chǎng)需求企業(yè)組織與企業(yè)戰(zhàn)略生產(chǎn)要素產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境圖 3-3 物流四個(gè)基本競(jìng)爭(zhēng)影響要素通過區(qū)位分析明確外部發(fā)展環(huán)境，從而確定不同物流樞紐城市的目標(biāo)定位。例如某城市的目標(biāo)定位為二級(jí)城市組團(tuán)內(nèi)的物流樞紐、兩省之間物流轉(zhuǎn)換樞紐、國(guó)際航運(yùn)中心的輔助樞紐。這種目標(biāo)定

圖 5-1 軸—輻網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)是建立一種雙重網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，如圖 5-1。樞紐(hub)在witch, gate, concentrator，transshipment point，control p輻”網(wǎng)絡(luò)中乘客/貨物的運(yùn)輸不允許采用城市對(duì)式（

【引證文獻(xiàn)】

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1 段偉常;趙波;張永華;;基于ACP理論的區(qū)域物流一體化復(fù)雜性研究框架[J];廣州大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版);2012年02期

2 段偉常;趙波;;行政區(qū)劃影響下的區(qū)域物流一體化演化機(jī)理[J];廣州大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版);2012年02期

3 羅愛學(xué);;物流產(chǎn)業(yè)集聚與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展關(guān)系研究[J];科技視界;2012年30期

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本文編號(hào)：2734853