【摘要】： 改革開放以來,隨著國民經(jīng)濟的快速發(fā)展,我國公路運輸事業(yè)得到了長足的發(fā)展。尤其是近幾年來,國家加大了基礎(chǔ)設(shè)施的投資力度,公路建設(shè)突飛猛進,公路等級和路網(wǎng)整體水平不斷提高,高速公路的里程不斷增長,公路運輸網(wǎng)絡(luò)功能日益強大。如何客觀、科學(xué)、有效、定量地評價高速公路的可持續(xù)性,對于我國高速公路乃至于整個交通運輸現(xiàn)代化建設(shè)事業(yè)的持續(xù)具有十分重要的現(xiàn)實意義。本文旨在對高速公路可持續(xù)性進行分析,并在此基礎(chǔ)上構(gòu)建可持續(xù)性評價指標體系,探討評價方法。 文章首先對我國高速公路的發(fā)展歷程進行了回顧,提出了高速公路可持續(xù)性的評價問題,并分析了對高速公路可持續(xù)性進行評價的意義。對國內(nèi)外關(guān)于可持續(xù)性評價的研究現(xiàn)狀進行了闡述,分析了可持續(xù)發(fā)展的內(nèi)涵,在此基礎(chǔ)上得出了高速公路可持續(xù)性的涵義。通過對國內(nèi)建成的幾條高速公路的有關(guān)數(shù)據(jù)的采集分析,從經(jīng)濟、社會、環(huán)境等方面分析了高速公路可持續(xù)性的構(gòu)成要素,為文章建立可持續(xù)性評價指標奠定了基礎(chǔ)。同時提出了一些構(gòu)建評價指標體系的基本原則。 其次,在前文敘述的基礎(chǔ)上構(gòu)建了可持續(xù)性的評價指標體系,并應(yīng)用層次分析法得出了高速公路可持續(xù)性評價指標的權(quán)重。對高速公路可持續(xù)性評價方法——模糊綜合評價法進行概述,確定以該評價方法作為本文評價高速公路可持續(xù)性的方法。 文章的最后,對滬寧高速公路的可持續(xù)性進行了實證分析,并運用數(shù)學(xué)模型對該項目進行了測度和評價。
【學(xué)位授予單位】：東南大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2006
【分類號】：F542
【圖文】：

息技術(shù)、信息分類編碼技術(shù)、數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)、灰色系統(tǒng)理論、層次分析評價理論等。1.3.3 論文的研究思路本論文的研究思路如圖1-1所示。圖1-1 論文研究思路

14圖3-1 影響高速公路可持續(xù)性的五大因素1）經(jīng)濟因素（1）對促進地區(qū)經(jīng)濟增長的貢獻在評價指標體系中，高速公路可持續(xù)性評價的經(jīng)濟指標包括內(nèi)部經(jīng)濟因素（高速公路項目自身資本、成本、效益等）及外部經(jīng)濟因素（對區(qū)域經(jīng)濟、產(chǎn)業(yè)、資源、勞動力、服務(wù)等一系列促進作用）兩方面內(nèi)容。然而，高速公路作為現(xiàn)代化公路運輸中新型的運輸載體，它對經(jīng)濟發(fā)展的影響遠遠大于公路項目自身的經(jīng)濟效益。例如黃石市在尚未建成宜黃高速公路武黃段的“七五”期間，GDP增長率平均為12.23％，而在建成宜黃高速公路武黃段的“八五”期間，GDP增長率平均為24.66％，是“七五”期間的2倍；1995年至1997年GDP平均增長率為37.62％，是“七五”期間GDP增長率的3倍

【引證文獻】

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前6條

1 李梁杰;生物質(zhì)發(fā)電項目可持續(xù)性評價研究[D];北京化工大學(xué);2010年

2 佘金龍;基于循環(huán)經(jīng)濟的公路項目評價[D];長安大學(xué);2010年

3 張昆峰;陜西省高速集團品牌建設(shè)對策研究[D];西北大學(xué);2011年

4 王誠;高速公路綠色服務(wù)區(qū)評價體系研究[D];長安大學(xué);2011年

5 陳津津;基于模糊灰關(guān)聯(lián)的新產(chǎn)品開發(fā)項目后評價研究及應(yīng)用[D];重慶大學(xué);2011年

6 余遠航;公共工程種群及群落可持續(xù)能力評價研究[D];鄭州大學(xué);2012年

本文編號：2734664