【摘要】： 作為公路旅客運輸網(wǎng)絡(luò)中重要一環(huán)的公路客運場站是旅客乘車的必要場所,是為廣大旅客提供出行服務(wù)的公益型設(shè)施,是運政管理部門加強旅客運輸源泉管理的重要基礎(chǔ)。多年來,由于財力所限,國家和地方都將公路客運站建設(shè)的重點放在了重點城市和縣級以上較大的城鎮(zhèn)上,而從未將農(nóng)村公路客運站提到議事日程,尤其是地廣人稀的西部省市區(qū),其農(nóng)村公路客運場站發(fā)展水平極低。 隨著我國農(nóng)村經(jīng)濟的快速發(fā)展,農(nóng)民出行難的問題日漸凸現(xiàn)。在全面建設(shè)小康社會、發(fā)展農(nóng)村經(jīng)濟、提高農(nóng)民生活水平的大背景下,建設(shè)農(nóng)村公路客運站的建設(shè)問題對全面建設(shè)小康社會、強化農(nóng)村客運源泉管理,保障旅客運輸安全具有特別重要現(xiàn)實意義。但遺憾的是,就目前而言,農(nóng)村公路客運場站規(guī)劃、建設(shè)還沒有理論上的支持,其規(guī)劃理論方法的探討尚屬空白領(lǐng)域。 本文根據(jù)農(nóng)村區(qū)域經(jīng)濟空間結(jié)構(gòu)的規(guī)律,本著統(tǒng)籌城鄉(xiāng)和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的戰(zhàn)略,基于區(qū)域空間發(fā)展的極化.擴散規(guī)律結(jié)合農(nóng)村區(qū)域發(fā)展現(xiàn)實,提出了農(nóng)村區(qū)域的增長極為小城鎮(zhèn)群;從區(qū)域理論的原理出發(fā),得出了小城鎮(zhèn)群的空間特征;從區(qū)域空間開發(fā)的點-軸模式入手,提出了農(nóng)村區(qū)域農(nóng)村客運場站布局應(yīng)與點-軸開發(fā)模式相配合,必須依托于交通運輸線路(重點發(fā)展軸)和小城鎮(zhèn)(重點發(fā)展點)布設(shè)的思路;根據(jù)公路客運場站系統(tǒng)的層次關(guān)系,對公路客運場站進行了層次劃分,并明確了公路客運場站的發(fā)展定位;在分析研究區(qū)域演進、開發(fā)模式和小城鎮(zhèn)群體系結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上,提出了農(nóng)村客運場站的宏觀布局規(guī)劃方法,并以陜西省為例,在詳細分析陜西省公路運輸發(fā)展現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上,提出了陜西省農(nóng)村公路客運場站的宏觀布局規(guī)劃設(shè)想。
【圖文】：

鎮(zhèn)的社會經(jīng)濟發(fā)展以及城鎮(zhèn)空間拓展(特別是產(chǎn)業(yè)空間)并無密切的內(nèi)在聯(lián)系。隨著工業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展與升級，，人口構(gòu)成發(fā)生變化，城市服務(wù)逐步提升，相鄰的鄉(xiāng)鎮(zhèn)服務(wù)產(chǎn)業(yè)通過整合，形成城市中心，并最終形成小城鎮(zhèn)群如圖3.4所示。村.點雙工眾化00之工村價釋，.t二業(yè)化‘，心，心》心》‘)之工000到.必狀工業(yè)化000OOOOOO工級化難教中心琳成城橄地區(qū)圖3.4工業(yè)產(chǎn)業(yè)聚集的擴展方式示意圖3)我國目前具有規(guī)模的三個小城鎮(zhèn)群在空間發(fā)展上都是郊區(qū)化和工業(yè)化聚集地區(qū)并存。大城市郊區(qū)化主要集中在區(qū)域的服務(wù)中心周圍，如廣州、上海和北京;在工業(yè)化地區(qū)的發(fā)展上，主要以不同發(fā)展階段的工業(yè)化聚集為特征，形成小城鎮(zhèn)群。由于三個地區(qū)城鎮(zhèn)密集程度差異比較大，其工業(yè)化發(fā)展的模式也不同(三大小城鎮(zhèn)群基本情況統(tǒng)計見表3.1):珠三角工業(yè)化聚集主要以“自下而上”的鄉(xiāng)鎮(zhèn)發(fā)展模式為主;長三角則是大城市采取政府主導(dǎo)的工業(yè)發(fā)展模式，中小城市采取“自下而上”以鄉(xiāng)鎮(zhèn)為主的發(fā)展模式;而京津冀地區(qū)則以政府主導(dǎo)的工業(yè)產(chǎn)業(yè)聚集為主。因此在空間上，珠三角形成了圍繞交通線路連綿發(fā)展的城鎮(zhèn)帶

3.2.3小城鎮(zhèn)群結(jié)構(gòu)形式從地域結(jié)構(gòu)演化的空間動力學(xué)機制考察世界不同國家、地區(qū)的城鎮(zhèn)群體空間的形成，一般概括為圖3.5所示演化過程。日一—一—--小城鎮(zhèn)群夔襲塑中心城鎖撇黝第一、二代衛(wèi)星城 {111}11}11}}jl.第三代衛(wèi)星城圖3.5城鎮(zhèn)群體空間演化的一般過程圖因此對小城鎮(zhèn)群按其演化階段的不同劃分為如圖3.6所示的四種形式〔’幻:
【學(xué)位授予單位】：長安大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2007
【分類號】：U492.1

【相似文獻】

相關(guān)會議論文 前4條

1 褚新東;;區(qū)域經(jīng)濟一體化下的縣域經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型[A];第五屆（2010）中國管理學(xué)年會——城市與區(qū)域管理分會場論文集[C];2010年

2 范小勇;;高速鐵路樞紐規(guī)劃建設(shè)與城市空間發(fā)展關(guān)系研究[A];規(guī)劃創(chuàng)新：2010中國城市規(guī)劃年會論文集[C];2010年

3 黃西川;劉國柱;;基于技術(shù)鏈與產(chǎn)業(yè)鏈交互效應(yīng)的創(chuàng)新集群構(gòu)建路徑研究[A];第六屆中國科技政策與管理學(xué)術(shù)年會論文集[C];2010年

4 馮興元;;中國的發(fā)展道路與展望—是“天下模式”,抑或“中國模式”?[A];第十一屆中國制度經(jīng)濟學(xué)年會論文匯編（上）[C];2011年

相關(guān)重要報紙文章 前4條

1 本報記者 方化yN;鄭西高鐵“運”來商業(yè)盛宴[N];河南日報;2010年

2 本報記者 鄭亦工　實習記者 趙娜 實習生 高園園 麻文華;如何促進山西資源型經(jīng)濟的轉(zhuǎn)型發(fā)展[N];山西經(jīng)濟日報;2011年

3 王佳元 國家發(fā)展改革委產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究所;發(fā)展生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)須協(xié)調(diào)好五大關(guān)系[N];中國經(jīng)濟導(dǎo)報;2008年

4 中央黨校社會學(xué)副教授 林梅;城鎮(zhèn)化發(fā)展規(guī)律不可逾越[N];中國經(jīng)濟導(dǎo)報;2010年

相關(guān)博士學(xué)位論文 前1條

1 廖嬰露;成都市經(jīng)濟空間結(jié)構(gòu)優(yōu)化研究[D];西南財經(jīng)大學(xué);2009年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前4條

1 李蔚;農(nóng)村公路客運場站布局規(guī)劃研究[D];長安大學(xué);2007年

2 曾耀武;企業(yè)網(wǎng)絡(luò)的空間經(jīng)濟結(jié)構(gòu)影響分析[D];華中師范大學(xué);2012年

3 慕曉飛;20世紀90年代以來東北區(qū)域經(jīng)濟空間結(jié)構(gòu)演變研究[D];遼寧師范大學(xué);2011年

4 熊峙;成渝經(jīng)濟區(qū)城市網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展研究[D];重慶工商大學(xué);2012年

本文編號：2692671