【摘要】：港口作為水上運(yùn)輸和陸上運(yùn)輸?shù)倪B接點(diǎn),應(yīng)充分發(fā)揮其對各種物流活動進(jìn)行組織、協(xié)調(diào)、銜接及配送、倉儲、保稅、通關(guān)、加工等流程服務(wù)的優(yōu)勢,使港口成為發(fā)展物流業(yè)的連接器和推進(jìn)器。按照現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化、高效化發(fā)展的要求,在“以港興市”的大中城市發(fā)展現(xiàn)代綜合物流系統(tǒng)過程中,港口扮演著重要角色。港口通常具有貨物裝卸、存儲、運(yùn)輸、配送、通關(guān)、保稅和信息服務(wù)功能,只要在管理和組織上進(jìn)行適應(yīng)物流活動的調(diào)整,達(dá)到對物流活動進(jìn)行集中控制、及時信息傳遞和一體化管理,就會轉(zhuǎn)變?yōu)楦咝У母劭谖锪飨到y(tǒng)。 本文所研究的長沙霞凝港是天然深水良港,建成投產(chǎn)幾年來,已發(fā)展成為湖南具有影響力的港口之一,但目前,業(yè)界還沒有文獻(xiàn)對其進(jìn)行過相關(guān)的研究。本人通過幾個月的實地研究及與港口管理人員溝通交流,發(fā)現(xiàn)在長沙霞凝港口物流發(fā)展過程中還存在一些問題,主要體現(xiàn)在港口物流資源整合程度較低,各項業(yè)務(wù)和功能相對獨(dú)立,沒能形成系統(tǒng)化運(yùn)作。有鑒于此,本文希望通過對長沙霞凝港口物流發(fā)展現(xiàn)狀的全面研究,構(gòu)建出各項物流業(yè)務(wù)和功能高度整合的長沙霞凝港口物流體系,并對其進(jìn)行優(yōu)化分析,將長沙霞凝港口物流體系打造成湖南區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的增長極。 本文首先從港口物流的形成與發(fā)展、概念、特征、內(nèi)涵以及港口物流系統(tǒng)的定義、基本要素和功能入手,對港口物流相關(guān)理論進(jìn)行了深入研究,然后從研究長沙霞凝港口物流的發(fā)展現(xiàn)狀出發(fā),分析了其在發(fā)展過程中面臨的優(yōu)勢和劣勢、機(jī)遇和挑戰(zhàn)；以系統(tǒng)分析理論為基礎(chǔ),對長沙霞凝港口物流系統(tǒng)的各組成部分及其功能進(jìn)行了界定,構(gòu)建出長沙霞凝港口物流系統(tǒng)運(yùn)作的組織關(guān)系圖；運(yùn)用動態(tài)規(guī)劃方法、0-1規(guī)劃方法建立長沙霞凝港口物流配送路線優(yōu)化模型,借助Lingo軟件進(jìn)行編程計算,優(yōu)化配送路線；在分析港口物流促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展關(guān)系的相關(guān)理論的基礎(chǔ)上,依據(jù)湖南省區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃,確立了以長沙霞凝港口物流系統(tǒng)為增長極的湖南區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式。
【圖文】：

上游雨量豐沛，大庸以上徑流深在1000毫米以上，，涼水口以上達(dá)1500毫米，為全省之冠。下游雨量較少，徑流深在600毫米以下，為全省低值地區(qū)之一。遭水含沙量較湘、資、沉水為大問j。湖南內(nèi)河水系分布如下圖3.1所示:鬃分一黔*產(chǎn)-瞥一羚贊君山鑫廠娜常德市羔訪，卜浪巴一二~.碑瑚六女錫等貴禽._，，巾女拄.擬迅黔拼之★每禽補(bǔ)‘枷卿穿圖3.1湖南內(nèi)河水系分布圖 F19D1strib一， tiorlofwater11一H一nal一river

枯水期對他們的困擾最大。以進(jìn)口的礦石為例，要增加30%的運(yùn)輸成本，出口的鋼材被迫通過陸運(yùn)分流到長沙新港裝船發(fā)運(yùn)和加載臉62子。湘江航運(yùn)開發(fā)建設(shè)情況如下圖3.2所示:
【學(xué)位授予單位】：中南林業(yè)科技大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2010
【分類號】：F552;F259.2

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：2607266