【摘要】：當前,西南地區(qū)民航業(yè)快速發(fā)展,各地競相規(guī)劃建設航空樞紐。但在此過程中,出現(xiàn)了一些困難和問題：機場基礎設施不完備,樞紐功能不足；人員、技術(shù)、配套等跟不上,保障能力不足；國際航線發(fā)展滯后,中轉(zhuǎn)能力不強；支線航空發(fā)展不平衡,對干線支撐不足；面臨高鐵網(wǎng)絡和高速公路網(wǎng)絡發(fā)展等外部挑戰(zhàn)等。為了促進西南地區(qū)航空樞紐的協(xié)調(diào)發(fā)展,本文用實地調(diào)查、數(shù)據(jù)分析、對比分析和文獻研究等方法對航空樞紐協(xié)調(diào)發(fā)展進行了研究。主要是從西南五省區(qū)市民航業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀特別是主要干線機場的發(fā)展現(xiàn)狀入手,結(jié)合區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展情況,采用文獻研究和數(shù)據(jù)分析的辦法,剖析了西南地區(qū)航空樞紐的航空市場潛力、社會效益,并重點從民航行業(yè)管理部門,即行業(yè)政府的角度進行了政策研究。 主要研究結(jié)論有：一是競相建設航空樞紐現(xiàn)象有其歷史和現(xiàn)實原因,爭奪航空樞紐就是爭奪話語權(quán)和資源分配優(yōu)先權(quán)。但航空樞紐建設本身是具有正當性的,具有明顯正的外部效應。二是航空樞紐協(xié)調(diào)發(fā)展需要依靠市場和政府兩種手段,實現(xiàn)資源的有效配置和優(yōu)化配置。作為行業(yè)政府,必須堅持正確的政策倫理導向,踐行普遍航空服務理念,充分識別各地政府和民眾對航空業(yè)的需求,研究和施行科學的協(xié)調(diào)發(fā)展政策,做好服務工作。行業(yè)政府必須堅持效率與公平的統(tǒng)一,科學決策,服務整個地區(qū)民眾的出行需要。三是航空樞紐建設必須多管齊下,協(xié)調(diào)發(fā)展。主要措施有強化機場功能,增強基地航空公司實力,增加運力,完善航線網(wǎng)絡,與其他交通方式協(xié)調(diào)配合等。這個過程需要強有力的人才支撐和科技支撐。四是注意產(chǎn)業(yè)鏈的完整。政府部門應該在稅收、土地上考慮予以優(yōu)惠,吸引航空企業(yè)落戶生根,發(fā)展臨空經(jīng)濟和航空產(chǎn)業(yè)鏈,增強航空樞紐的輻射能力和帶動作用。五是區(qū)域內(nèi)航空樞紐應實現(xiàn)協(xié)調(diào)發(fā)展。航空樞紐可以是多個,分別服務于不同的經(jīng)濟區(qū)和行政區(qū)。云南昆明作為國家定位的門戶樞紐,隨中國-東盟自由貿(mào)易區(qū)建設和對外經(jīng)濟合作的加強而迎來大發(fā)展,并將有力地支撐云南省橋頭堡戰(zhàn)略,成為面向東南亞和南亞開放的外向型航空樞紐。四川成都、重慶是國家定位的區(qū)域航空樞紐,服務區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展,兩者有競爭也有合作,應依靠市場機制,發(fā)揮各自優(yōu)勢,最大程度地服務經(jīng)濟社會發(fā)展。貴州貴陽和西藏拉薩樞紐也將提升骨干作用,并都具有較大發(fā)展?jié)摿Α?br/> 【學位授予單位】：西南交通大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2013
【分類號】：V35;F562.6

【參考文獻】

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本文編號：2592715