【摘要】：編組站是鐵路的重要組成部分和基層生產(chǎn)單位,專門從事大量貨物列車的解體和編組作業(yè)。鐵路編組站的合理布局規(guī)劃包括了對(duì)編組站的新建和對(duì)既有編組站的擴(kuò)能改造雙層意義。隨著我國鐵路的全面發(fā)展,客運(yùn)專線、高速鐵路建設(shè)已全面展開,這些新線的投入運(yùn)營、客貨分線的實(shí)施,將會(huì)使鐵路運(yùn)輸組織方式、貨物運(yùn)輸徑路產(chǎn)生很大的變化。我國鐵路運(yùn)營線路的增加以及路網(wǎng)規(guī)模的擴(kuò)大并沒有從根本上解決鐵路運(yùn)輸總體供需適應(yīng)性的矛盾,部分編組站能力仍頻頻告急。在鐵路貨物運(yùn)輸向集中化、重載化、集裝運(yùn)輸、直達(dá)化和快速化方向發(fā)展的大背景下,編組站的數(shù)量開始逐年遞減,過去一個(gè)區(qū)域中存在多個(gè)編組站的現(xiàn)象明顯不能適應(yīng)現(xiàn)今的發(fā)展趨勢(shì),這種情況下,我們應(yīng)該從眾多已經(jīng)存在的編組站開始研究,從而減少大量的重復(fù)建設(shè)投資。因此,選擇合適的既有編組站進(jìn)行擴(kuò)能改造對(duì)提高鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)效率和水平,確保路網(wǎng)的安全、暢通,加速機(jī)車車輛周轉(zhuǎn),縮短貨物送達(dá)時(shí)間,提高經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益,促進(jìn)鐵路運(yùn)輸業(yè)的可持續(xù)發(fā)展都具有十分重要的意義。 現(xiàn)階段,我國對(duì)編組站的研究以整體路網(wǎng)布局規(guī)劃為主,針對(duì)于某片區(qū)范圍內(nèi)的編組站的功能定位的選址研究相對(duì)較少,本文所作的研究就是在區(qū)域范圍內(nèi)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的環(huán)境下如何選擇合適的既有編組站進(jìn)行優(yōu)化以期提高鐵路貨物運(yùn)輸能力這一主題,以理論研究為主,建立了擴(kuò)能改造既有編組站的模型,并輔以實(shí)例分析其可行性。本文在研究過程中充分借鑒和參考既有的研究成果,參閱物流方面的選址問題研究理論,融定性分析與定量計(jì)算于一體,采用系統(tǒng)科學(xué)、最優(yōu)化理論等相關(guān)學(xué)科的研究方法,構(gòu)建編組站選址方法模型。本論文的研究?jī)?nèi)容主要包括以下幾個(gè)方面： (1)介紹了我國鐵路編組站的發(fā)展歷程,闡述了編組站的布局演變,總結(jié)了我國編組站存在的問題,根據(jù)編組站布局的影響因素、分類與特點(diǎn)提出了區(qū)域范圍內(nèi)對(duì)編組站進(jìn)行功能優(yōu)化的構(gòu)思。 (2)分析了我國鐵路貨運(yùn)和客運(yùn)未來發(fā)展?fàn)顩r、車流組織對(duì)編組站的影響以及區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和編組站擴(kuò)能改造的相互作用�？偨Y(jié)了編組站內(nèi)部系統(tǒng)的相關(guān)影響。 (3)根據(jù)前面的內(nèi)容,結(jié)合選址方面問題的理論研究,提出了區(qū)域范圍內(nèi)既有編組站擴(kuò)能改造模型的構(gòu)思,并采用混合整數(shù)規(guī)劃模型就此問題建立的既有編組站擴(kuò)能改造模型。 (4)針對(duì)模型提出了采用組合遺傳算法進(jìn)行求解。通過實(shí)例證明了區(qū)域范圍內(nèi)既有編組站擴(kuò)能改造模型的有效性。
【圖文】：

表2一12008年鐵道部統(tǒng)一控制的編組站分布情況表分分類類數(shù)量量分布區(qū)域域東東東東北地區(qū)區(qū)華北地區(qū)區(qū)華東地區(qū)區(qū)中南地區(qū)區(qū)西北地區(qū)區(qū)西南地區(qū)區(qū)路路網(wǎng)性性1555沈陽南南石家莊莊徐州北北株洲北北北北編編組站站站哈爾濱南南豐臺(tái)西西濟(jì)南西西鄭州北北北沈北沈沈沈陽西西西南翔翔襄樊北北北北山山山山海關(guān)關(guān)關(guān)阜陽北北北北北南南南南南南京東東東東東鷹鷹鷹鷹鷹鷹潭潭潭潭潭區(qū)區(qū)域性性l666三間房房南倉倉向塘西西江岸西西新豐鎮(zhèn)鎮(zhèn)成都北北編編組站站站四平平大同同同武昌南南寶雞東東重慶西西衡衡衡衡衡衡衡陽北北蘭州西西貴陽南南江江江江江江江村村村村柳柳柳柳柳柳柳州南南南南

這項(xiàng)指標(biāo)能夠反映出該編組站在路網(wǎng)中的地位。圖2一2是我國地方性編組站、區(qū)域性編組站在2004年一2006年間的遠(yuǎn)程車流數(shù)及無調(diào)比的情況。氣氣一八 八\\\/丫月俄 俄歲歲產(chǎn)丫又一粼、_才入 入耘耘卜淤人從Z/\\廠夕 \\\飛 飛聲、犬決刁氣丫夕雙/\./卜\\娜\/\戶轟一尸凡 凡二丫.護(hù)了，個(gè)奮書分洲，，獷，濃，，丫長(zhǎng)、六，，..…，丫.，泳，.入一班澎，， ，~~~2004無調(diào)比2005無調(diào)比一2006無調(diào)比 比 圖2一2區(qū)域性編組站和地方性編組站無調(diào)比在這些編組站當(dāng)中，長(zhǎng)春北編組站、太原北編組站、良山門編組站、淮南西編組站、四平編組站、南倉編組站、大同編組站、江岸西編組站以及向塘西編組站的遠(yuǎn)程
【學(xué)位授予單位】：西南交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2011
【分類號(hào)】：U291.41

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2591875