本文選題：華北平原區(qū) + 高等級公路　； 參考：《北京林業(yè)大學》2015年博士論文

【摘要】：高等級公路的建設在促進區(qū)域經濟發(fā)展的同時,導致了公路沿線及周邊自然景觀的失調。因此,高等級公路路體綠化引起了各方面的關注,并且從生態(tài)、景觀、安全等方面提出了更高要求。然而,目前關于高等級公路路體綠化的相關理論停留于單一方面,沒有形成完整的理論體系。因此,開展高等級公路路體綠化評價研究,即系統(tǒng)提出關于高等級公路路體綠化的評價指標體系和評價方法,可為我國高等級公路路體綠化的建設發(fā)展提供理論依據和技術支撐。本研究運用層次分析法、主成分分析法等,從植物物種、植物配置、景觀特征和整體效果四個方面分別構建了評價指標體系和評價方法,并選取華北平原區(qū)的京石高速北京段、京石高速河北段、石安高速和廊涿高速進行了實例評價。主要研究結果如下：(1)從生態(tài)適應性、生物學特性和綜合效益3個方面構建了高等級公路路體綠化植物物種的評價指標體系。生態(tài)適應性包含耐寒性、耐旱性、耐貧瘠和耐光照4個評價指標；生物學特性包含根系固土能力、抗病蟲能力和抗污染能力3個評價指標；綜合效益包含觀賞性、安全性、經濟性和生態(tài)效益4個評價指標。以此對華北平原區(qū)高等級公路路體綠化常見的71種植物進行了評價與排序,總體表現為喬木藤本灌木草本；同時,對京石高速河北段中央分隔帶的綠化植物做了實例分析。(2)從植物配置結構、植物配置活力和植物配置功效3個方面構建了高等級公路路體綠化植物配置的評價指標體系。植物配置結構包含物種多樣性、生活型構成、種間效應和種間聯結性4個評價指標；植物配置活力包含植被覆蓋度、植被存活狀況、植被生長狀況和植被健康狀況4個評價指標；植物配置功效包含生態(tài)功效、安全功效和景觀功效3個評價指標。以此對華北平原區(qū)高等級公路路體綠化常見的13種植物配置模式進行了評價與排序,總體表現為：Ⅰ級的有側柏型(Platycladus orientalis)、毛白楊+側柏型(Populus tomentosa +Platycladus orientalis)、扶芳藤型(Euonymus fortunei)、紫穗槐+野牛草型(Amorpha fruticosa+Buchloe dactyloides)、爬山虎型(Parthenocisus tricuspidata)和天堂草+紫羊茅+小冠花型(Cynodon dactylon C.transadlensis'Tifdwarf' +Festuca rubra +Coronilla varia),占植物配置模式總數的46.15%；Ⅱ級的有毛白楊型、黃刺玫型(Rosa xanthina)、檜柏+紫薇型(Sabina chinensis +Lagerstroemia indica)型和檜柏+紫葉李型(Sabina chinensis +Prunus cerasifera),占植物配置模式總數的30.77%；Ⅲ級的有檜柏+豐花月季型(Sabina chinensis +Rosa hybrida)、檜柏+紫荊型(Sabina chinensis +Cercis chinensis)和檜柏+木槿型(Sabina chinensis +Hibiscus syriacus),占植物配置模式總數的23.08%。(3)以景觀單元為評價對象,從景觀特征、景觀質量、視覺效果和植被環(huán)境4個方面構建了高等級公路路體綠化景觀特征的評價指標體系。景觀特征包含空間格局、協(xié)調性和其特性3個評價指標；景觀質量包含完整性、安全性、敏感性和社會人文4個評價指標；視覺效果包含色彩、多樣性和視覺吸引力3個評價指標；植被環(huán)境包含植被覆蓋指數和環(huán)境狀況2個評價指標。以此將京石高速河北段路體綠化劃分為20個景觀單元進行了評價,總體表現為：Ⅰ級景觀單元4個,占景觀單元總數的20%；Ⅱ級景觀單元15個,占景觀單元總數的75%；Ⅲ級景觀單元1個,占景觀單元總數的5%。(4)從環(huán)境、安全、景觀和經濟4個方面構建了高等級公路路體綠化整體效果的評價指標體系,環(huán)境包含綠化覆蓋率、植物生長狀況和綠量率3個評價指標。安全包含防眩能力、固土護坡、視覺引導和舒適度4個評價指標；景觀包含景觀格局、景觀協(xié)調性和景觀觀賞度3個評價指標；經濟包含建設成本和養(yǎng)護成本2個評價指標。以此對京石高速北京段、京石高速河北段、石安高速和廊涿高速路體綠化的整體效果進行了評價,總體表現為京石高速北京段(92.72分)廊涿高速(85.58分)石安高速(83.37分)京石高速河北段(80.02分),即京石高速北京段路體綠化整體效果為優(yōu),其他三條高速路體綠化整體效果均為良。
[Abstract]:The construction of high grade highway is promoting the development of regional economy, which leads to the imbalance of natural landscape along and around the road. Therefore, high grade highway road greening has aroused all aspects of attention, and raised higher requirements from the aspects of ecology, landscape, safety and so on. However, the related theories of high grade highway road greening are stopped at present. There is no complete theoretical system left in a single aspect. Therefore, to carry out the evaluation research on highway road greening of high-grade highway, that is, the evaluation index system and evaluation method of high grade road road greening can be put forward, which can provide theoretical basis and technical support for the construction and development of high grade highway road greening in China. The evaluation index system and evaluation method were constructed from four aspects: plant species, plant configuration, landscape feature and overall effect, and selected the Beijing section of Beijing Stone Expressway in North China Plain, Jingshi high speed Hebei section, Shian high speed and corridor Zhuo high speed. The main results are as follows: (1) from 3 aspects of ecological adaptability, biological characteristics and comprehensive benefits, the evaluation index system of high grade highway road body greening plant species is constructed. The ecological adaptability includes 4 evaluation indexes of cold tolerance, drought tolerance, barren and light tolerance, and the biological characteristics include the root soil consolidation ability, the ability to resist the disease and the insect and the ability to resist pollution 3. The comprehensive benefits include 4 evaluation indexes of ornamental, safety, economic and ecological benefits. In this regard, 71 common plants of high grade highway road greening in North China Plain are evaluated and sorted. The general performance is Arbor rattan shrub herb. At the same time, the greening plants in the central division of Hebei section of Jingshi high speed section have been made an example. (2) from 3 aspects of plant configuration, plant configuration vitality and plant configuration efficiency, the evaluation index system of high grade highway road body greening plant allocation is constructed. Plant configuration includes species diversity, life type, interspecific and interspecific association 4 evaluation indexes; plant configuration vitality includes vegetation coverage, vegetation 4 evaluation indexes of survival, vegetation growth and vegetation health, and 3 evaluation indexes of plant configuration efficacy including ecological efficacy, safety efficacy and landscape efficacy, which were evaluated and ordered for 13 plant configuration patterns common in high grade highway road greening in North China Plain, and the overall performance was the type I type of Platycladus orientalis type (Platycladus orientalis), Populus tomentosa + Platycladus orientalis (Populus tomentosa +Platycladus orientalis), Euonymus fortunei (Euonymus fortunei), Sophora japonica + wild grass type (Amorpha fruticosa+Buchloe dactyloides), Parthenocissus type (Parthenocisus) and vetch + fescue + small crown flower type '+Festuca rubra +Coronilla varia', accounting for 46.15% of the total plant configuration patterns; class II of white poplar, Rosa xanthina, juniper and Lagerstroemia (Sabina chinensis +Lagerstroemia indica) and juniper + purple leaf Li Xing (Sabina chinensis), accounting for 30.77% of the total plant configuration patterns; class III of the total. Chinese juniper + Sabina chinensis +Rosa hybrida, juniper + Bauhinia type (Sabina chinensis +Cercis chinensis) and juniper + Hibiscus + Hibiscus (Sabina chinensis +Hibiscus syriacus), accounting for the total number of plant configuration patterns (3), the landscape unit as the evaluation object, from the landscape features, landscape quality, visual effect and vegetation environment of 4 parties. The landscape features include 3 evaluation indexes of spatial pattern, coordination and its characteristics, and the landscape quality includes 4 evaluation indexes of integrity, safety, sensitivity and social humanities, and visual effects include 3 evaluation indexes, color, diversity and visual appeal; The environment includes 2 evaluation indexes of vegetation cover index and environmental condition. In this way, the virescence of Hebei section of Jingshi Expressway is divided into 20 landscape units. The overall performance is 4 landscape units, 20% of the total landscape units, 15 second grade landscape units, 75% of the total landscape unit, and 1 of grade III landscape units. 5%. (4) of the total landscape unit (4) constructed the evaluation index system for the overall effect of high grade highway road greening from 4 aspects of environment, safety, landscape and economy. The environment includes 3 evaluation indexes of green coverage rate, plant growth condition and green rate. The safety includes 4 evaluation indexes, such as anti glare ability, solid soil protection, visual guidance and comfort. The landscape includes 3 evaluation indexes of landscape pattern, landscape coordination and landscape ornamental degree, and the economy includes 2 evaluation indexes of construction cost and maintenance cost. The overall effect of Beijing Stone high-speed Beijing section, Jingshi high-speed Hebei section, Shian Expressway and corridor Zhuo Expressway body greening is evaluated, the overall performance is Beijing Stone high-speed Beijing section (92.72 The high speed (85.58) high speed (85.58) Shian high speed (83.37) Jingshi high speed Hebei section (80.02), that is, the overall effect of the Beijing section of Jingshi Expressway is excellent, and the whole effect of the other three highway body greening is good.
【學位授予單位】：北京林業(yè)大學
【學位級別】：博士
【學位授予年份】：2015
【分類號】：U418.9

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本文編號：2075078