本文選題：無船承運企業(yè)　切入點：空間格局　出處：《長江流域資源與環(huán)境》2017年08期

【摘要】：無船承運企業(yè)對國際貨物流通領域和區(qū)域內(nèi)社會經(jīng)濟系統(tǒng)的高效運轉都具有重要的現(xiàn)實意義。選取2006~2013年中國無船承運業(yè)務經(jīng)營者為研究樣本,從宏觀區(qū)域、省級行政區(qū)和城市等多層尺度來刻畫和分析中國無船承運企業(yè)的分布特征,并從多種因素來探討無船承運企業(yè)空間分布的影響因素。研究發(fā)現(xiàn):在空間維度上,中國無船承運企業(yè)分布格局呈現(xiàn)出明顯的空間差異性。沿海地區(qū)多于內(nèi)陸,東部地區(qū)明顯多于東北和中西部地區(qū),東部沿海尤其上海與廣東2省市集聚明顯,而在城市尺度上非均衡性分布更加突出,已形成明顯的集聚區(qū)和稀疏區(qū)。在時間維度上,中國無船承運企業(yè)總量和擁有無船承運企業(yè)城市數(shù)量都呈遞增趨勢,但區(qū)域間遞增幅度有所差異。綜合交通網(wǎng)絡、區(qū)域外貿(mào)經(jīng)濟發(fā)育程度、區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展水平和產(chǎn)業(yè)結構、商務支撐條件等是影響中國無船承運企業(yè)分布的主要因素。
[Abstract]:There are significant differences in the distribution pattern of Chinese ship - free shipping enterprises in China from 2006 to 2013 . It is found that the distribution pattern of Chinese ship - free shipping enterprises is more obvious than that in the inland and eastern regions of China .

【作者單位】： 中國科學院流域地理學重點實驗室中國科學院南京地理與湖泊研究所;安徽師范大學國土資源與旅游學院;
【基金】：國家自然科學基金項目(41671132;41271137)~~
【分類號】：F562.6

【相似文獻】

相關期刊論文 前1條

1 王姣娥;莫輝輝;金鳳君;;世界機場空間格局及對中國的啟示[J];世界地理研究;2008年03期

，

本文編號：1688852