本文關鍵詞：京滬高鐵對山東區(qū)域經濟發(fā)展的溢出效應，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

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經濟與筻堡評區(qū)麓經濟研究京滬高鐵對山東區(qū)域經濟發(fā)展的溢出效應周 平劉清香(山東財經大學區(qū)域經濟研究院,山東濟南 250014) [摘 要] 基于交通基礎設施對區(qū)域經濟作用機制的視角,闡述和論證京滬高鐵對沿線地區(qū)特別是山東區(qū)域經濟發(fā)展的溢出效應。理論和實踐分析表明,交通運輸是區(qū)域經濟發(fā)展的空間經絡和催進經濟活動聚集與擴散的前提,也是區(qū)域經濟發(fā)展的重要推力。在山東區(qū)域經濟發(fā)展中,京滬高鐵將會產生客運軸心效應、貨運點軸效應、消費效應、建設效應和產業(yè)效應等巨大的直接和間接正溢出效應,同時也可能出現(xiàn)虹吸、替代等負溢出效應等問題。應在不斷提高綜合競爭力基礎上,趨利避害,以期實現(xiàn)凈溢出最大化。[關鍵詞] 京滬高鐵;山東;區(qū)域經濟;溢出效應[中圖分類號]F127 [文獻標識碼]A [文章編號]2095—3410(2012)01—0151—06 2011年 6月 30日,京滬高鐵正式通車運行,其全線長度為 l3l8千米。其中,山東段長 358千米, 它是京滬高鐵途經 7省市中最長的一段。在全線 21個站點中,山東占 6個。京滬高鐵使山東西部形成 1小時經濟圈,京滬分別與山東形成半日經濟圈。那么,京滬高鐵將如何影響區(qū)域經濟發(fā)展,特別是山東區(qū)域經濟發(fā)展,將會產生什么結果,這是一個值得思考和必須認真研究的問... 內容來自轉載請標明出處.

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