運用1978—2016年我國省級面板數(shù)據(jù),探究了交通基礎設施、農(nóng)業(yè)機械化和水稻生產(chǎn)時空變化特征,利用雙向固定效應面板數(shù)據(jù)模型和中介效應檢驗模型,在多維要素框架下實證分析了交通基礎設施和農(nóng)業(yè)機械化對水稻生產(chǎn)的綜合作用路徑。研究表明:1)水稻產(chǎn)量經(jīng)歷了波動增加、快速減少和平穩(wěn)增加的階段,公路里程數(shù)和農(nóng)業(yè)機械投入則先平穩(wěn)后快速增長;2)各省水稻產(chǎn)量、公路里程數(shù)、農(nóng)業(yè)機械投入的差異明顯,水稻生產(chǎn)主要分界線發(fā)生了自"秦嶺淮河線"向"400 mm等降水量線"的轉變;3)公路里程數(shù)和農(nóng)業(yè)機械投入增加均可顯著促進水稻產(chǎn)量增加,且公路里程數(shù)對水稻產(chǎn)量的影響有直接和間接兩條作用路徑。因此,優(yōu)化交通基礎設施公共資源和農(nóng)業(yè)機械化生產(chǎn)要素配置是提高水稻生產(chǎn)能力和保障我國糧食安全的重要途徑。

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【文章目錄】：
1 研究方法
    1.1 模型設定
        1.1.1 雙向固定效應面板數(shù)據(jù)模型
        1.1.2 中介效應檢驗
    1.2 理論分析及變量選取
        1)直接作用路徑。
        2)間接作用路徑。
    1.3 數(shù)據(jù)來源
2 水稻生產(chǎn)、交通基礎設施與農(nóng)業(yè)機械化的時空變化特征
    2.1 總體時序變化趨勢
        2.1.1 水稻產(chǎn)量總體時序變化
        2.1.2 公路里程數(shù)和農(nóng)業(yè)機械投入總體時序變化
    2.2 區(qū)域空間變化特征
        2.2.1 水稻產(chǎn)量空間格局變化分析
        2.2.2 公路里程數(shù)空間格局變化分析
        2.2.3 農(nóng)業(yè)機械投入空間格局變化分析
3 實證結果分析
    3.1 模型檢驗
    3.2 結果分析
        3.2.1 交通基礎設施和農(nóng)業(yè)機械化對水稻生產(chǎn)的影響
        3.2.2 中介效應檢驗
4 結論
5 對策建議



本文編號：3786968