本文關(guān)鍵詞：城市生鮮蔬菜配送系統(tǒng)優(yōu)化研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：生鮮蔬菜作為人民日常生活中不可或缺的產(chǎn)品,其流通問題一直是社會各界關(guān)注的熱點。生鮮蔬菜配送是其進入銷地市場后,保證其安全、新鮮送往消費終端保障城市居民正常生活供給的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。同時隨著低碳經(jīng)濟的迅速發(fā)展,單純通過降低成本優(yōu)化物流流程已經(jīng)不能滿足社會發(fā)展的需要。因此,從成本和環(huán)境兩方面共同考慮,研究城市生鮮蔬菜配送系統(tǒng)具有重要意義。本文通過對北京市生鮮蔬菜配送系統(tǒng)的調(diào)研分析,總結(jié)目前大型城市蔬菜配送系統(tǒng)的現(xiàn)狀,將蔬菜配送系統(tǒng)按照配送經(jīng)歷的中轉(zhuǎn)節(jié)點情況分為直接配送、一級中轉(zhuǎn)配送、二級中轉(zhuǎn)配送。通過對三種配送方式的實際運作流程進行分析總結(jié)其不同點,進而從節(jié)點內(nèi)部運作和節(jié)點間配送兩個方面總結(jié)影響配送成本和碳排放的主要因素。在定性分析的基礎(chǔ)上,運用系統(tǒng)動力學(xué)方法構(gòu)建城市生鮮蔬菜配送系統(tǒng)仿真模型,更加直觀的分析系統(tǒng)內(nèi)部變量間的關(guān)系。最后結(jié)合通過調(diào)研獲取的北京市生鮮蔬菜配送系統(tǒng)的相關(guān)數(shù)據(jù)進行仿真,對節(jié)點內(nèi)部和節(jié)點間的關(guān)鍵因素進行情景分析,并根據(jù)結(jié)果分別提出針對節(jié)點內(nèi)部和節(jié)點間的改進建議。本文主要成果和結(jié)論如下：通過對節(jié)點內(nèi)部調(diào)撥車型、調(diào)撥距離、流通加工作業(yè)效率、暫存能力、綠化面積、循環(huán)包裝使用量情況模擬發(fā)現(xiàn)：使用節(jié)能電動汽車以及減少車輛的平均行駛距離可以使節(jié)點內(nèi)的成本和碳排放量均下降,改善節(jié)點內(nèi)部裝卸作業(yè)及暫存能力使腐爛率降低能夠有效降低系統(tǒng)內(nèi)的二氧化碳排放量,同樣增加循環(huán)包裝的使用也可以達(dá)到此效果。而增加綠化面積雖可以吸收部分二氧化碳但其對降低碳排放效果微弱。通過對節(jié)點間配送車型使用和配送距離的改善,均可使整個系統(tǒng)的累計配送成本和碳排放量降低。但是變動單一要素,其成本和碳排放量降低的效果一般,當(dāng)綜合變動除綠化面積外的關(guān)鍵要素時,配送系統(tǒng)中累計配送成本下降10.41%,累計二氧化碳排放量下降49.75%,效果顯著。因此,綜合變動關(guān)鍵要素對整個配送系統(tǒng)起到了優(yōu)化的作用。最后,提出如下改善建議：對于節(jié)點應(yīng)該通過加速中轉(zhuǎn)節(jié)點的升級轉(zhuǎn)型,提高作業(yè)能力,優(yōu)化節(jié)點布局進而減少調(diào)撥車輛的運作,提高大型批發(fā)市場的物流配送中心功能；推動可循環(huán)包裝容器的使用,建立回收激勵機制；設(shè)置合理中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié),取締多余市場。對于節(jié)點間運作,應(yīng)合理發(fā)展共同配送,提高車輛的裝載率,縮短平均配送距離減少配送車輛的使用量；同時規(guī)范生鮮蔬菜配送業(yè),促進專業(yè)配送車輛的使用,以降低蔬菜的損耗,促進生鮮蔬菜流通發(fā)展。
【關(guān)鍵詞】：生鮮蔬菜 配送系統(tǒng) 系統(tǒng)動力學(xué) 優(yōu)化
【學(xué)位授予單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：F326.6
【目錄】：

• 致謝5-6
• 摘要6-7
• ABSTRACT7-11
• 1 引言11-21
• 1.1 研究背景11-12
• 1.2 研究意義12-13
• 1.2.1 理論意義12-13
• 1.2.2 現(xiàn)實意義13
• 1.3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀13-18
• 1.3.1 城市配送的優(yōu)化研究綜述13-14
• 1.3.2 生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送優(yōu)化研究綜述14-16
• 1.3.3 城市生鮮蔬菜配送研究綜述16-17
• 1.3.4 小結(jié)17-18
• 1.4 研究內(nèi)容與研究方法18-21
• 1.4.1 研究內(nèi)容18-19
• 1.4.2 研究方法19-21
• 2 相關(guān)理論基礎(chǔ)21-25
• 2.1 配送基本理論21-22
• 2.2 生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送22-25
• 2.2.1 生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送定義22
• 2.2.2 生鮮農(nóng)產(chǎn)品城市配送的特點22-23
• 2.2.3 生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送對環(huán)境的影響23-25
• 3 城市生鮮蔬菜配送系統(tǒng)描述25-33
• 3.1 城市生鮮蔬菜配送系統(tǒng)描述25-30
• 3.1.1 生鮮蔬菜配送系統(tǒng)要素分析25-27
• 3.1.2 生鮮蔬菜配送系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分析27-30
• 3.2 城市生鮮蔬菜配送系統(tǒng)影響因素分析30-33
• 3.2.1 生鮮蔬菜配送節(jié)點內(nèi)部影響因素30-31
• 3.2.2 生鮮蔬菜配送節(jié)點間影響因素31-33
• 4 城市生鮮蔬菜配送系統(tǒng)仿真模型33-50
• 4.1 模型構(gòu)建目的及邊界確定34-35
• 4.1.1 模型構(gòu)建目的34
• 4.1.2 模型邊界34-35
• 4.2 城市生鮮蔬菜配送系統(tǒng)仿真的因果回路分析35-39
• 4.2.1 模型假設(shè)35-36
• 4.2.2 系統(tǒng)因果回路分析36-39
• 4.3 城市生鮮蔬菜配送系統(tǒng)優(yōu)化流圖構(gòu)建39-50
• 4.3.1 系統(tǒng)流圖構(gòu)建39-41
• 4.3.2 模型主要方程體系41-44
• 4.3.3 核心變量因果樹分析44-50
• 5 城市生鮮蔬菜配送系統(tǒng)優(yōu)化---以北京市為例50-68
• 5.1 北京市生鮮蔬菜配送系統(tǒng)現(xiàn)狀50-59
• 5.1.1 北京市主要生鮮蔬菜配送節(jié)點分析50-53
• 5.1.2 北京市生鮮蔬菜配送作業(yè)流程描述53-55
• 5.1.3 數(shù)據(jù)收集與仿真55-59
• 5.2 北京市生鮮蔬菜配送系統(tǒng)優(yōu)化的情景分析59-66
• 5.2.1 節(jié)點內(nèi)參量變動模擬59-63
• 5.2.2 節(jié)點間參量變動模擬63-65
• 5.2.3 節(jié)點內(nèi)與節(jié)點間參量綜合變動模擬65-66
• 5.3 生鮮蔬菜配送系統(tǒng)優(yōu)化建議66-68
• 5.3.1 節(jié)點內(nèi)部優(yōu)化建議66-67
• 5.3.2 節(jié)點間優(yōu)化建議67-68
• 6 結(jié)論68-70
• 6.1 研究結(jié)論68-69
• 6.2 研究展望與不足69-70
• 參考文獻(xiàn)70-74
• 作者簡歷及攻讀碩士學(xué)位期間取得的研究成果74-76
• 學(xué)位論文數(shù)據(jù)集76

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本文編號：378665