隨著城市化進(jìn)程加快,人口集聚速度和規(guī)模也在增大,人多地少的城市問(wèn)題開(kāi)始不斷暴露出來(lái),以私家車為導(dǎo)向的交通模式不再滿足于人們的出行需求,城市公共交通開(kāi)始發(fā)揮出獨(dú)特的優(yōu)勢(shì),其中軌道交通以運(yùn)載量大、通達(dá)性強(qiáng)等特點(diǎn)成為交通基礎(chǔ)設(shè)施中的首選目標(biāo)。軌道交通的大量使用,使得站點(diǎn)周邊的土地利用模式開(kāi)始發(fā)生轉(zhuǎn)變,但是當(dāng)前我國(guó)軌道交通與土地利用的優(yōu)化結(jié)合存在一定問(wèn)題,因而本文以福州軌道交通為例,展開(kāi)相應(yīng)的研究討論。本文首先對(duì)相關(guān)研究領(lǐng)域進(jìn)行了探索分析,梳理出研究焦點(diǎn),即軌道交通對(duì)站點(diǎn)周邊土地利用的影響。同時(shí)對(duì)論文的研究架構(gòu)進(jìn)行整理,確定以福州軌道交通一號(hào)線為本文研究對(duì)象,選擇相關(guān)土地利用指標(biāo),采用實(shí)地調(diào)研、定性定量分析、對(duì)比分析等方法,對(duì)站點(diǎn)500米范圍內(nèi)的不規(guī)則研究區(qū)進(jìn)行土地利用分析。結(jié)果表明:(1)福州軌道交通一號(hào)線開(kāi)通后,站點(diǎn)周邊的土地利用性質(zhì)和開(kāi)發(fā)強(qiáng)度現(xiàn)狀存在空間差異。以土地利用性質(zhì)的視角進(jìn)行分析,發(fā)現(xiàn)中部舊城區(qū)的土地開(kāi)發(fā)混合度較高,土地利用類型較為豐富,以商業(yè)用地和住宅用地為主;南北兩端的新區(qū)土地利用類型豐富度次之,以住宅用地、道路用地、工業(yè)用地為主。以土地開(kāi)發(fā)強(qiáng)度的視角進(jìn)行分析,發(fā)現(xiàn)伴隨著地鐵... 

【文章來(lái)源】：華東師范大學(xué)上海市 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：93 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

TOD發(fā)展模式圖

究綜述與土地利用是相互作用的動(dòng)態(tài)過(guò)程，軌道交通設(shè)備定幫助，可達(dá)性又將影響到周邊的土地價(jià)值差異，造成了一定影響，這幾個(gè)因素相輔相成，對(duì)于城市些研究領(lǐng)域的成果對(duì)于前期的城市設(shè)計(jì)是有一定啟究方向，即軌道交通對(duì)于周邊土地利用開(kāi)發(fā)的影響究領(lǐng)域進(jìn)行整理分析。在本次研究框架建設(shè)之前，數(shù)量和趨勢(shì)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，主要數(shù)據(jù)選自中國(guó)知網(wǎng)的中線，統(tǒng)計(jì)到至今為止，檢索的關(guān)鍵詞為“軌道交通”選結(jié)果進(jìn)行初步統(tǒng)計(jì)，根據(jù)中國(guó)知網(wǎng)內(nèi)檢索制作的圖 3 軌道交通與土地利用關(guān)系圖

華東師范大學(xué) 2018 屆碩士學(xué)位論文 第二章 相關(guān)理論分析和國(guó)內(nèi)外研究綜述但是到了 2002 年以后，增幅速度開(kāi)始加快，2007 年和 2008 年是增長(zhǎng)突變的時(shí)期并且二十一世紀(jì)以后的相關(guān)研究論著數(shù)量都較外文文獻(xiàn)來(lái)的大，研究的方法和結(jié)論更趨向本土化。對(duì)相關(guān)研究綜述的內(nèi)容整理分類，將軌道交通對(duì)土地利用的影響分為以下幾個(gè)部分進(jìn)行分別論述。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]國(guó)外城市軌道交通與站域土地利用互動(dòng)研究進(jìn)展[J]. 王亞潔.  國(guó)際城市規(guī)劃. 2018(01)
[2]地鐵對(duì)福州主城區(qū)空間格局的影響[J]. 黃偎,祁新華.  世界地理研究. 2017(05)
[3]我國(guó)軌道交通對(duì)城市空間結(jié)構(gòu)影響的研究進(jìn)展[J]. 董芝芳,劉曉明.  住區(qū). 2017(04)
[4]城市軌道交通對(duì)土地利用變化的時(shí)空效應(yīng)[J]. 譚章智,李少英,黎夏,劉小平,陳逸敏,李威賢.  地理學(xué)報(bào). 2017(05)
[5]TOD模式下城市軌道交通誘增客流預(yù)測(cè)研究[J]. 張姣,呂紅霞,劉曉偉,王芙蓉,謝亮.  交通運(yùn)輸工程與信息學(xué)報(bào). 2017(01)
[6]城市軌道交通對(duì)周邊房地產(chǎn)價(jià)格的影響——以鄭州地鐵1號(hào)線為例[J]. 黃偉潔.  洛陽(yáng)師范學(xué)院學(xué)報(bào). 2017(02)
[7]基于符號(hào)集合近似的城市軌道交通站點(diǎn)分類研究[J]. 張麗英,孟斌,尹芹.  地球信息科學(xué)學(xué)報(bào). 2016(12)
[8]TOD背景下軌道交通站點(diǎn)周邊土地開(kāi)發(fā)與利用研究——以徐州市1號(hào)線韓山站為例[J]. 齊亮,王惠婷.  建筑與文化. 2016(12)
[9]深圳軌道交通對(duì)城市空間結(jié)構(gòu)的影響——基于地價(jià)梯度和開(kāi)發(fā)強(qiáng)度梯度的分析[J]. 樂(lè)曉輝,陳君嫻,楊家文.  地理研究. 2016(11)
[10]軌道交通引導(dǎo)用地密度與地價(jià)的時(shí)空效應(yīng)——以深圳市為例[J]. 林雄斌,劉健,田宗星,楊家文.  經(jīng)濟(jì)地理. 2016(09)

博士論文
[1]城市軌道交通廓道效應(yīng)分析模型與方法研究[D]. 劉炳恩.吉林大學(xué) 2008

碩士論文
[1]城市軌道交通對(duì)沿線商業(yè)地產(chǎn)價(jià)值的影響研究[D]. 陳美玲.長(zhǎng)安大學(xué) 2017
[2]軌道交通站點(diǎn)建設(shè)對(duì)沿線商圈影響研究[D]. 洪夢(mèng)琦.安徽建筑大學(xué) 2015
[3]城市軌道交通與土地開(kāi)發(fā)利用研究[D]. 程俊義.北京交通大學(xué) 2012
[4]城市軌道交通對(duì)土地利用的影響研究[D]. 邢欣欣.吉林大學(xué) 2008
[5]哈爾濱市軌道交通一期工程沿線土地利用模式探討[D]. 高集星.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2006
[6]軌道交通與城市土地利用研究[D]. 丁振國(guó).南京農(nóng)業(yè)大學(xué) 2003



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