交通是經(jīng)濟發(fā)展的命脈,路網(wǎng)通達性是衡量交通發(fā)展水平的有效評價指標。以位于秦巴山區(qū)的陜西省山陽縣為例,采用網(wǎng)絡分析、空間自相關與地理加權(quán)回歸等方法,從分項評價、綜合評價兩方面研究農(nóng)村路網(wǎng)通達性,并進行通達性分區(qū);提取各區(qū)中對經(jīng)濟發(fā)展影響較大的分項因子,有針對性地提出了優(yōu)化策略。結(jié)果表明:(1)山陽縣路網(wǎng)通達性呈北高南低、由高通達性極核向外圍遞減的"核心—外圍"空間分異特征。(2)通達性水平高的區(qū)域地形平坦,區(qū)內(nèi)外交通條件優(yōu)良,是山陽縣的經(jīng)濟、政治及文化中心,對周邊村鎮(zhèn)有一定輻射帶動作用。通達性水平低的區(qū)域區(qū)位偏遠,地形復雜,經(jīng)濟發(fā)展滯后。(3)路網(wǎng)通達性水平與社會經(jīng)濟的相關系數(shù)在不同分區(qū)有空間異質(zhì)性。最后,提出分區(qū)優(yōu)化建議,以促進經(jīng)濟發(fā)展,助力鄉(xiāng)村振興。
【部分圖文】：

運用ArcGIS全局空間自相關工具對山陽縣村域通達性空間關聯(lián)特征進行分析，得出Moran"s I指數(shù)為0.88,Z得分為23.14(>2.58),P值為0.00(<0.01），在99%置信度水平上通過了顯著性檢驗，表明山陽縣村域通達性水平具有極強的空間集聚性，高通達性行政村傾向于和其他高通達性行政村集聚，低通達性行政村同樣集聚分布，空間上相鄰近的行政村往往互相影響，產(chǎn)生輻射效應。進一步運用熱點工具進行局部空間自相關分析（圖5），得到局域GetisOrd G指數(shù)在-4.116—4.134之間，并將其劃分為冷點區(qū)、次冷點區(qū)、偏冷點區(qū)、非敏感區(qū)、偏熱點區(qū)、次熱點區(qū)和熱點區(qū)。冷點區(qū)有2個，分別位于山陽縣中北部（城關鎮(zhèn)、十里鋪街道、高壩店鎮(zhèn)中南部）及東北部（中村鎮(zhèn)），包含研究區(qū)15%的行政村，空間上形成通達性低值集聚區(qū)，即抵達縣域內(nèi)其他單元所通過的最短路網(wǎng)距離小。次冷點區(qū)與偏冷點區(qū)集中分布于緊鄰冷點區(qū)的東西兩側(cè)及南部漫川關鎮(zhèn)小河口村，斑塊數(shù)量明顯少于冷點區(qū)，說明冷點區(qū)有一定的空間輻射作用，但帶動范圍小、數(shù)量少，作用效果弱。熱點區(qū)有4個，主要分布于山陽縣東南部（王閻鎮(zhèn)西部、延坪鎮(zhèn)東部）、東南邊緣（夕照川鎮(zhèn)珍珠村、晏坪河村）、中西部（板巖鎮(zhèn)）和西南部（楊地鎮(zhèn)），占5%，該類區(qū)域海拔高，地形復雜，經(jīng)濟落后，是當?shù)刎毨Ц甙l(fā)區(qū)，反應了地形及經(jīng)濟因素對路網(wǎng)通達性具有一定的影響作用。次熱點區(qū)與偏熱點區(qū)緊鄰熱點區(qū)周圍分布，斑塊數(shù)量多于次冷點區(qū)�？傮w來看，通達性冷、熱點區(qū)域往往會對其鄰近區(qū)域產(chǎn)生輻射影響，且熱點區(qū)域的影響作用強于冷點區(qū)域。運用聚類和異常值分析工具識別出3個通達性水平異常行政村（H—L聚類），分別為張家垣村、五里橋社區(qū)和戶家源鎮(zhèn)賽鶴嶺村（圖6）。經(jīng)分析發(fā)現(xiàn)，賽鶴嶺村位于研究區(qū)東部最邊緣，村內(nèi)居民點斑塊面積小、數(shù)量少，呈碎片化分布，村內(nèi)道路均為稀疏分散的樹枝狀道路，無環(huán)狀、網(wǎng)狀道路。張家垣村和五里橋社區(qū)同處于城關鎮(zhèn)通達性核心區(qū)，從分項評價結(jié)果來看，二者的共性在于等效道路密度值顯著高于周圍臨近行政村，說明在區(qū)位、地形、道路肌理條件相似的情況下，村域內(nèi)不同等級道路的數(shù)量配置對通達性影響較大。

山陽縣（圖1）位于陜西省東南部，地處秦巴山區(qū)陜鄂邊界、秦嶺南麓，屬長江流域漢江水系，是一個“八山一水一分田”的國家扶貧開發(fā)重點縣。境內(nèi)群山綿亙，溝壑縱橫，山地占總面積的82%，平均海拔1100m，地貌類型以中山區(qū)、低山區(qū)、河川為主�？h域面積3355km2，下轄2個街道辦事處，16個鎮(zhèn)，239個行政村（社區(qū)），截止2017年末全縣總?cè)丝?7.20萬人，其中農(nóng)業(yè)人口23.24萬人，完成生產(chǎn)總值144.35億元。根據(jù)山陽縣十三五規(guī)劃，目前全縣公路總里程達3046.3公里，其中，高速公路65.7 km，省道115.6 km，縣道336.3km，鄉(xiāng)道587.4 km，村道1932.9 km，公路密度0.91km/km2，每萬人擁有公路里程為65.32 km。山陽縣北與312國道、滬陜高速、西寧鐵路相鄰，西與包茂高速、西康鐵路相接，縣域內(nèi)鐵路尚未建成通車，公路是最主要的對外聯(lián)系渠道。203省道、福銀高速自西北向東南穿境而過，主要道路在境內(nèi)呈稀疏網(wǎng)狀分布。當?shù)氐匦螐碗s、經(jīng)濟落后，道路建設水平低，路網(wǎng)不完善，對居民生產(chǎn)生活、經(jīng)濟社會發(fā)展產(chǎn)生了一定制約。

由圖2b知，研究區(qū)中北部行政村內(nèi)部連通性較強，該類區(qū)域地處中心城鎮(zhèn)，經(jīng)濟基礎好，各級道路設施建設相對完善，居民點規(guī)模較大，分布集中，主要包括劉家街村、屈家澗村、元子街社區(qū)、張家垣村、土橋村等。行政村內(nèi)部連通性較差的行政村包括色河鋪社區(qū)、羅川村、青龍寨村、龍?zhí)渡鐓^(qū)、李家灣村等，主要分布在山陽縣東南部及中西部，具有較顯著的地域分異特征，該類區(qū)域多為山陽縣經(jīng)濟貧困高發(fā)區(qū)，受山陽縣境內(nèi)鵑嶺、鄖嶺及天竺山的地貌影響，地形起伏較大，道路建設難度大，長期的交通不便致使村內(nèi)常住人口較少，極易形成“空心村”惡性循環(huán)。由圖2c知，城關鎮(zhèn)及十里鋪街道的行政村外部通達性顯著高于其他地區(qū)，該地區(qū)包含縣政府，是山陽縣的政治、經(jīng)濟中心，也是縣城主要道路的交匯處。行政村外部連通性在空間上以城關鎮(zhèn)、十里鋪街道為極核向外圍遞減，呈現(xiàn)出極其強的“核心—外圍”分異特征，一定程度上是由于縣政府至各村的空間距離衰減所致，表明行政村之間距離、行政村至各鎮(zhèn)政府距離對行政村外部通達性影響較小，空間異質(zhì)性弱。此外，王閻鎮(zhèn)、夕照川鎮(zhèn)、延坪鎮(zhèn)及楊地鎮(zhèn)雖有縣道、鄉(xiāng)道穿行而過，但區(qū)位偏遠，地形復雜，抵達縣、鎮(zhèn)政府的路網(wǎng)距離均較大，致使該類區(qū)域行政村外部連通性水平低。
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