【摘要】：長江三角洲地區(qū)是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展和城市化水平最高的區(qū)域之一,也是建設(shè)用地?cái)U(kuò)展最劇烈的典型區(qū)域,城市建設(shè)用地加速擴(kuò)展帶來了社會、環(huán)境、生態(tài)等諸多問題,同時(shí),城市在擴(kuò)展過程中出現(xiàn)了規(guī)劃面積過大、土地閑置、利用效率較低等建設(shè)用地布局不合理問題。區(qū)位因素在區(qū)域城市建設(shè)用地?cái)U(kuò)展過程中扮演了重要角色,是決定建設(shè)用地?cái)U(kuò)展與否的內(nèi)在驅(qū)動力,探索城市建設(shè)用地?cái)U(kuò)展的區(qū)位影響機(jī)理意義重大。論文選擇長江三角洲地區(qū)城市建設(shè)用地作為研究對象,通過分析1990-2015年研究區(qū)域城市建設(shè)用地的擴(kuò)展特征及區(qū)位影響機(jī)制,一方面,可以明晰長江三角洲地區(qū)城市建設(shè)用地的擴(kuò)展規(guī)律及區(qū)位發(fā)生機(jī)制,另一方面,可以為其他后發(fā)沿海區(qū)域城市新增建設(shè)用地的合理布局,包括經(jīng)濟(jì)園區(qū)及圍填海區(qū)的高效、可持續(xù)發(fā)展規(guī)劃提供理論依據(jù)。論文的主要研究內(nèi)容如下:(1)系統(tǒng)分析了長江三角洲地區(qū)城市建設(shè)用地?cái)U(kuò)展的總體特征,建設(shè)用地?cái)U(kuò)展變化呈現(xiàn)“W型”態(tài)勢。在此基礎(chǔ)上從擴(kuò)展階段、擴(kuò)展空間、擴(kuò)展質(zhì)量三個(gè)維度,描述了區(qū)域城市新增建設(shè)用地的變化特征。長江三角洲地區(qū)城市建設(shè)用地?cái)U(kuò)展具有階段性特征,集中體現(xiàn)在建設(shè)用地?cái)U(kuò)展的數(shù)量與質(zhì)量變化;空間分布上,長江三角洲地區(qū)呈現(xiàn)不均衡分布狀態(tài),長江流域兩岸和杭州灣鄰近區(qū)域是長江三角洲建設(shè)用地?cái)U(kuò)展的熱點(diǎn)區(qū)域,城市群規(guī)模效應(yīng)明顯;區(qū)域總體擴(kuò)展強(qiáng)度呈現(xiàn)“蘇南、上海區(qū)域向南北兩側(cè)遞減,浙江沿海向內(nèi)陸區(qū)域遞減”的特征,區(qū)域擴(kuò)展協(xié)調(diào)度總體較低,城市化相對不集約,協(xié)調(diào)度高值區(qū)主要集中在蘇北、浙南和長江入�？趨^(qū)域。同時(shí),結(jié)合整體擴(kuò)展特征,回歸分析了長江三角洲地區(qū)城市建設(shè)用地?cái)U(kuò)展的社會經(jīng)濟(jì)驅(qū)動因素,結(jié)果表明,產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)高級化指標(biāo)、總?cè)丝�、城市居民人均可支配收入、固定資產(chǎn)投資與城鎮(zhèn)建設(shè)用地面積顯著正相關(guān),人均GDP、實(shí)際外商直接投資額、社會消費(fèi)品零售總額與城鎮(zhèn)建設(shè)用地面積呈顯著負(fù)相關(guān)。(2)通過對比分析傳統(tǒng)logistic模型和基于內(nèi)部空間因子logistic模型的研究結(jié)果,剖析得出長江三角洲地區(qū)建設(shè)用地?cái)U(kuò)展的內(nèi)部驅(qū)動機(jī)制。結(jié)果表明,高程、依托城市等級、與城鎮(zhèn)建成區(qū)、交通干線及設(shè)施的距離等因子是長江三角洲地區(qū)建設(shè)用地?cái)U(kuò)展的主要驅(qū)動因子;城市區(qū)位相關(guān)驅(qū)動要素是建設(shè)用地?cái)U(kuò)展與否的決定因素,與交通干線及設(shè)施等距離因子對于建設(shè)用地的擴(kuò)展具有帶動和指向作用,高程因素對于新增建設(shè)用地的分布具有一定的約束作用,內(nèi)部空間因子對新增建設(shè)用地的分布存在較大影響,使得區(qū)域空間聯(lián)系更緊密,城市建設(shè)用地?cái)U(kuò)展規(guī)模效應(yīng)更明顯。(3)利用GIS空間分析方法和景觀格局指數(shù)方法,以鐵路區(qū)位為參照,研究了長江三角洲地區(qū)主要鐵路線對其鄰近區(qū)域新增建設(shè)用地變化的微觀影響。研究結(jié)果表明,鐵路線作為區(qū)域發(fā)展的軸線,是區(qū)域城市發(fā)展建設(shè)的重要助推器,對周邊建設(shè)用地?cái)U(kuò)展規(guī)模及分布有重要輻射效應(yīng),區(qū)域內(nèi)新增建設(shè)用地具有明顯的鐵路交通集聚性和距離衰減特征。(4)以規(guī)模以上城市建成區(qū)為參照,分析其對鄰近區(qū)域建設(shè)用地?cái)U(kuò)展時(shí)空變化的影響。研究結(jié)果表明,城市作為區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的重要節(jié)點(diǎn),對新增建設(shè)用地規(guī)模及分布存在圈層輻射影響,距離越近,擴(kuò)展程度越高,分布越緊密;另外,不同等級城市影響下,鄰近區(qū)域建設(shè)用地?cái)U(kuò)展的時(shí)空差異明顯,城市等級越高,擴(kuò)展程度越高,依托城市是新增建設(shè)用地成長、分布的重要區(qū)位環(huán)境;研究期間,城市擴(kuò)展經(jīng)歷了兩個(gè)發(fā)展階段:以內(nèi)部向心填充式集聚為主的城市化階段和以離心邊緣式圈層擴(kuò)散為主的郊區(qū)化階段,城市等級及發(fā)展階段性決定著新增建設(shè)用地的空間擴(kuò)展模式與結(jié)構(gòu)特征。
【學(xué)位授予單位】：大連海事大學(xué)
【學(xué)位級別】：博士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號】：F301.2
【圖文】：

圖４．２邋１９９０年、２０１５年長江三角洲地區(qū)土地利用及新增建設(shè)用地分布逡逑

圖４．３矢量數(shù)據(jù)格網(wǎng)化處理逡逑Ｆｉｇ邋４．３邋Ｇｒｉｄ邋ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ邋ｏｆ邋ｖｅｃｔｏｒ邋ｄａｔａ逡逑－５９－逡逑

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：2725139