【摘要】：道路作為交通運(yùn)輸?shù)闹饕d體,在提升居民出行便利度的同時(shí),不可避免地對土地利用變化產(chǎn)生影響。道路網(wǎng)絡(luò)中心性可有效反映道路空間位置及結(jié)構(gòu)信息,衡量道路網(wǎng)絡(luò)功能。近年來,隨著湖北省經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展,交通基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善,道路盲目擴(kuò)張,發(fā)展不均,土地利用類型間轉(zhuǎn)換無序等問題日益凸顯。探究道路網(wǎng)絡(luò)中心性與土地利用變化間的關(guān)系,對指導(dǎo)道路建設(shè)、交通土地一體化規(guī)劃及交通與土地利用間的協(xié)調(diào)發(fā)展意義重大。基于此,本文以湖北省為研究區(qū),從道路功能角度出發(fā),在分析湖北省道路網(wǎng)絡(luò)中心性空間分布的基礎(chǔ)之上,從土地利用結(jié)構(gòu)變化和土地利用格局變化兩方面分析道路網(wǎng)絡(luò)中心性對土地利用變化的影響。研究主要結(jié)論如下:(1)湖北省道路網(wǎng)絡(luò)中心性整體呈東高西低的空間分布格局。東部地區(qū)直線中心性與臨近中心性高值區(qū)呈片狀分布,西部地區(qū)呈點(diǎn)狀分布。中介中心性分布相對均勻,以318國道、漢宜公路(S107)等交通干線為中心向外逐級遞減。(2)道路網(wǎng)絡(luò)中心性與綜合土地利用動態(tài)度及土地利用強(qiáng)度變化呈顯著正相關(guān)。單一地類變化率隨中心性等級的提升而增大,耕地、園地、林地、草地、水域土地利用動態(tài)度與中心性基本為負(fù)相關(guān),建設(shè)用地、其它用地土地利用動態(tài)度與其基本為正相關(guān)。隨著中心性提升,地類系統(tǒng)轉(zhuǎn)換類型增加,轉(zhuǎn)換方式多樣。在原有的建設(shè)用地占用耕地、園地的基礎(chǔ)之上,建設(shè)用地占用林地,林地、園地、草地轉(zhuǎn)化為耕地,耕地轉(zhuǎn)變?yōu)槠渌玫鼐仙料到y(tǒng)地類轉(zhuǎn)換類型。(3)景觀水平上,道路網(wǎng)絡(luò)中心性增加,景觀趨于破碎化及規(guī)則化程度增強(qiáng),而景觀多樣性變化不顯著。類型水平上,道路網(wǎng)絡(luò)中心性對建設(shè)用地表現(xiàn)出空間吸引和集聚作用,對耕地、園地、草地、水域呈現(xiàn)出空間排斥及破碎化效應(yīng)。具體的,道路網(wǎng)絡(luò)中心性對耕地影響最為顯著,耕地破碎度及形狀規(guī)則度變化與道路網(wǎng)絡(luò)中心性呈顯著正相關(guān),園地、草地、水域相對次之。林地對直線中心性和臨近中心性較為敏感,與中介中心性不相關(guān)。建設(shè)用地聚集程度及形狀規(guī)則度變化與道路網(wǎng)絡(luò)中心性呈顯著正相關(guān),其它用地與道路網(wǎng)絡(luò)中心性間也表現(xiàn)出一定的相關(guān)關(guān)系。
【圖文】：

湖北省道路網(wǎng)絡(luò)中心性對土地利用變化的影響研[傚義掀湫緯稍潁笮纜吠韁行男遠(yuǎn)醞戀乩帽浠撓跋煅繡車於ɑ�。辶x希ǎ玻┖筆〉纜吠韁行男遠(yuǎn)醞戀乩媒峁貢浠撓跋戾義細(xì)蕕纜吠韁行男災(zāi)到筆〗蟹旨叮玫降纜吠韁行男苑智�。疙d纜吠韁行男緣燃賭諭戀乩媒峁貢浠榭觶戀乩檬勘浠�、利觽兛度变化和蛻儇利用转移份^蛉齜矯�。将道|吠韁行男雜敫韉纜吠男緣燃賭諭戀乩帽浠榭黿邢喙胤治觶藉沉秸叩南喙毓叵怠ｅ義希ǎ常┖筆〉纜吠韁行男遠(yuǎn)醞戀乩酶窬直浠撓跋戾義細(xì)蕕纜吠韁行男苑旨督峁�，，分冰呌倔a鬯膠屠嘈退攪礁齜矯嫣藉車?yán)|吠韁行男緣燃賭諭戀乩酶窬直浠榭�。将道|吠韁行男緣燃隊(duì)氳燃毒骯鄹窬種甘浠魷喙胤治觶藉車?yán)|吠韁行男雜臚戀乩酶窬直浠淶南�。辶x希保常布際趼廢咤義細(xì)萆銜牡難繡襯諶藎嬤蒲繡臣際趼廢咄既繽跡保彼盡ｅ義希ⅲⅲ

本文編號：2641233