在國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)和消費(fèi)升級(jí)帶來旅游消費(fèi)市場(chǎng)新需求的大背景下,研究旅游與交通的耦合發(fā)展關(guān)系對(duì)于促進(jìn)二者產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、提升協(xié)同發(fā)展效應(yīng)具有重要意義�；诰C合發(fā)展指數(shù)、重心模型及耦合協(xié)調(diào)模型對(duì)2000—2016年全國(guó)31個(gè)省區(qū)旅游業(yè)與交通運(yùn)輸業(yè)的重心耦合動(dòng)態(tài)及協(xié)調(diào)發(fā)展程度進(jìn)行綜合探究,并結(jié)合地理探測(cè)器分析其動(dòng)力機(jī)制。研究發(fā)現(xiàn):1)旅游業(yè)與交通運(yùn)輸業(yè)重心總體呈現(xiàn)出向西南方向遷移的態(tài)勢(shì),且二者重心遷移的空間重疊性顯著升高,遷移方向也趨于一致,表現(xiàn)出明顯的空間耦合性特征;2)二者耦合協(xié)調(diào)發(fā)展水平漸趨提升,均衡化發(fā)展態(tài)勢(shì)日益顯著,其耦合協(xié)調(diào)度呈現(xiàn)出較強(qiáng)的空間關(guān)聯(lián)性特征;3)耦合協(xié)調(diào)度空間發(fā)展差異的省際非均衡性較為明顯,其空間格局經(jīng)歷了由"分散型斑塊狀"向"集聚型散面狀"的演化過程,呈現(xiàn)出東高西低的"三級(jí)階梯狀"分布態(tài)勢(shì);4)科技信息驅(qū)動(dòng)力、經(jīng)濟(jì)驅(qū)動(dòng)力、市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)力及政策調(diào)控驅(qū)動(dòng)力對(duì)二者耦合協(xié)調(diào)發(fā)展的影響力度依次遞減,各因素與各種驅(qū)動(dòng)力的相互作用,共同構(gòu)成推動(dòng)旅游業(yè)與交通運(yùn)輸業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展的動(dòng)力機(jī)制。

【文章頁數(shù)】：11 頁

【文章目錄】：
1 研究方法與數(shù)據(jù)來源
    1.1 研究方法
        1.1.1 綜合發(fā)展指數(shù)
        1.1.2 重心模型
        1.1.3 耦合協(xié)調(diào)模型
        1.1.4 地理探測(cè)器
    1.2 指標(biāo)選取與數(shù)據(jù)來源
2 旅游業(yè)與交通運(yùn)輸業(yè)的重心遷移特征
    2.1 重心軌跡變化
    2.2 重心遷移的耦合動(dòng)態(tài)
3 旅游業(yè)與交通運(yùn)輸業(yè)的耦合協(xié)調(diào)程度
    3.1 耦合協(xié)調(diào)度的歷時(shí)性變化
    3.2 耦合協(xié)調(diào)度空間格局演化特征
4 旅游業(yè)與交通運(yùn)輸業(yè)耦合的動(dòng)力機(jī)制分析
    4.1 動(dòng)力因素選取
    4.2 動(dòng)力機(jī)制分析
5 結(jié)論與討論
    5.1 結(jié)論
    5.2 討論



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