中國旅游業(yè)-科技創(chuàng)新-區(qū)域經(jīng)濟(jì)的耦合態(tài)勢及其預(yù)測分析
發(fā)布時間:2021-05-12 11:18
在系統(tǒng)闡述旅游業(yè)、科技創(chuàng)新與區(qū)域經(jīng)濟(jì)耦合作用機(jī)理基礎(chǔ)上,引入重心耦合模型、耦合協(xié)調(diào)模型對2000-2016年全國31個省區(qū)旅游業(yè)、科技創(chuàng)新與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的耦合發(fā)展態(tài)勢進(jìn)行實(shí)證分析,并借助GM(1.1)灰色預(yù)測模型對三者未來協(xié)調(diào)發(fā)展程度進(jìn)行預(yù)測。研究表明:1)旅游業(yè)、科技創(chuàng)新與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的重心軌跡經(jīng)歷了復(fù)雜的動態(tài)變化過程,最終均向西南方向偏移,三者中兩元關(guān)系下的空間耦合性強(qiáng)弱不一;2)三者耦合協(xié)調(diào)水平漸趨提升,表現(xiàn)出隨時間變化而不斷增強(qiáng)的空間集聚效應(yīng),區(qū)域經(jīng)濟(jì)、旅游業(yè)、科技創(chuàng)新與三者耦合協(xié)調(diào)度的關(guān)聯(lián)程度依次遞減;3)三者耦合協(xié)調(diào)度的省際非均衡性較為明顯,其空間格局經(jīng)歷了由"梯度狀"向"T字形斑塊狀"的演化過程,總體仍表現(xiàn)為"東高西低"的三級階梯狀分布態(tài)勢,東中西部影響三者協(xié)調(diào)發(fā)展的主要因素各有側(cè)重;4)未來各省區(qū)三者協(xié)調(diào)發(fā)展水平總體上有所提升,但其協(xié)調(diào)水平提升與演進(jìn)的速度仍較為緩慢,實(shí)現(xiàn)三者的優(yōu)質(zhì)協(xié)調(diào)發(fā)展仍需較長時間。
【文章來源】:地理與地理信息科學(xué). 2020,36(02)北大核心CSCD
【文章頁數(shù)】:9 頁
【文章目錄】:
0 引言
1 旅游業(yè)-科技創(chuàng)新-區(qū)域經(jīng)濟(jì)的耦合作用機(jī)理
2 研究方法與數(shù)據(jù)來源
2.1 研究方法
2.1.1 重心模型
(1)重心理論模型。
(2)重心耦合模型:
2.1.2 耦合協(xié)調(diào)模型
(1)綜合評價指數(shù)。
(2)耦合度。
(3)耦合協(xié)調(diào)度。
2.1.3 灰色GM(1.1)預(yù)測模型
2.2 指標(biāo)選取與數(shù)據(jù)來源
3 旅游業(yè)-科技創(chuàng)新-區(qū)域經(jīng)濟(jì)的重心耦合關(guān)系
3.1 重心軌跡變化
3.2 重心遷移的耦合動態(tài)
4 旅游業(yè)-科技創(chuàng)新-區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展程度
4.1 耦合協(xié)調(diào)度的總體變化特征
4.2 耦合協(xié)調(diào)度的時空格局演化特征
4.3 耦合協(xié)調(diào)度的預(yù)測分析
5 結(jié)論與討論
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]中國區(qū)域創(chuàng)新能力與經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的耦合協(xié)調(diào)分析[J]. 李二玲,崔之珍. 地理科學(xué). 2018(09)
[2]產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級、金融科技創(chuàng)新與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展實(shí)證分析[J]. 陳德余,湯勇剛,張紹合. 科技管理研究. 2018(15)
[3]湖南省旅游產(chǎn)業(yè)集群與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的互動機(jī)制[J]. 賀小榮,胡強(qiáng)盛. 經(jīng)濟(jì)地理. 2018(07)
[4]基于創(chuàng)新驅(qū)動的區(qū)域經(jīng)濟(jì)與生態(tài)環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展的研究[J]. 周雪嬌,楊琳. 經(jīng)濟(jì)問題探索. 2018(07)
[5]1990~2013年河南省縣域人口、經(jīng)濟(jì)和糧食生產(chǎn)重心的遷移軌跡與耦合特征——兼議與社會剝奪的關(guān)系[J]. 高軍波,謝文全,韓勇,張永顯,陳建華. 地理科學(xué). 2018(06)
[6]績效視角下區(qū)域旅游發(fā)展格局的時空動態(tài)及耦合關(guān)系——以泛長江三角洲為例[J]. 黃睿,王坤,黃震方,陸玉麒. 地理研究. 2018(05)
[7]全域旅游視角下中國旅游業(yè)與區(qū)域發(fā)展耦合協(xié)調(diào)及預(yù)測研究[J]. 趙傳松,任建蘭. 經(jīng)濟(jì)問題探索. 2018(03)
[8]區(qū)域美麗中國建設(shè)與旅游業(yè)發(fā)展耦合關(guān)聯(lián)性測度及前景預(yù)測——以長江經(jīng)濟(jì)帶11省市為例[J]. 時朋飛,李星明,熊元斌. 中國軟科學(xué). 2018(02)
[9]重心轉(zhuǎn)移視角下新型城鎮(zhèn)化與生態(tài)足跡時空差異及其耦合關(guān)系研究——以四川省為例[J]. 淳陽,朱晚秋,潘洪義,周介銘. 長江流域資源與環(huán)境. 2018(02)
[10]中國交通運(yùn)輸業(yè)與旅游業(yè)融合態(tài)勢的區(qū)域差異及空間格局演變[J]. 彭志敏,吳群琪. 技術(shù)經(jīng)濟(jì). 2017(12)
本文編號:3183316
【文章來源】:地理與地理信息科學(xué). 2020,36(02)北大核心CSCD
【文章頁數(shù)】:9 頁
【文章目錄】:
0 引言
1 旅游業(yè)-科技創(chuàng)新-區(qū)域經(jīng)濟(jì)的耦合作用機(jī)理
2 研究方法與數(shù)據(jù)來源
2.1 研究方法
2.1.1 重心模型
(1)重心理論模型。
(2)重心耦合模型:
2.1.2 耦合協(xié)調(diào)模型
(1)綜合評價指數(shù)。
(2)耦合度。
(3)耦合協(xié)調(diào)度。
2.1.3 灰色GM(1.1)預(yù)測模型
2.2 指標(biāo)選取與數(shù)據(jù)來源
3 旅游業(yè)-科技創(chuàng)新-區(qū)域經(jīng)濟(jì)的重心耦合關(guān)系
3.1 重心軌跡變化
3.2 重心遷移的耦合動態(tài)
4 旅游業(yè)-科技創(chuàng)新-區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展程度
4.1 耦合協(xié)調(diào)度的總體變化特征
4.2 耦合協(xié)調(diào)度的時空格局演化特征
4.3 耦合協(xié)調(diào)度的預(yù)測分析
5 結(jié)論與討論
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]中國區(qū)域創(chuàng)新能力與經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的耦合協(xié)調(diào)分析[J]. 李二玲,崔之珍. 地理科學(xué). 2018(09)
[2]產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級、金融科技創(chuàng)新與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展實(shí)證分析[J]. 陳德余,湯勇剛,張紹合. 科技管理研究. 2018(15)
[3]湖南省旅游產(chǎn)業(yè)集群與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的互動機(jī)制[J]. 賀小榮,胡強(qiáng)盛. 經(jīng)濟(jì)地理. 2018(07)
[4]基于創(chuàng)新驅(qū)動的區(qū)域經(jīng)濟(jì)與生態(tài)環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展的研究[J]. 周雪嬌,楊琳. 經(jīng)濟(jì)問題探索. 2018(07)
[5]1990~2013年河南省縣域人口、經(jīng)濟(jì)和糧食生產(chǎn)重心的遷移軌跡與耦合特征——兼議與社會剝奪的關(guān)系[J]. 高軍波,謝文全,韓勇,張永顯,陳建華. 地理科學(xué). 2018(06)
[6]績效視角下區(qū)域旅游發(fā)展格局的時空動態(tài)及耦合關(guān)系——以泛長江三角洲為例[J]. 黃睿,王坤,黃震方,陸玉麒. 地理研究. 2018(05)
[7]全域旅游視角下中國旅游業(yè)與區(qū)域發(fā)展耦合協(xié)調(diào)及預(yù)測研究[J]. 趙傳松,任建蘭. 經(jīng)濟(jì)問題探索. 2018(03)
[8]區(qū)域美麗中國建設(shè)與旅游業(yè)發(fā)展耦合關(guān)聯(lián)性測度及前景預(yù)測——以長江經(jīng)濟(jì)帶11省市為例[J]. 時朋飛,李星明,熊元斌. 中國軟科學(xué). 2018(02)
[9]重心轉(zhuǎn)移視角下新型城鎮(zhèn)化與生態(tài)足跡時空差異及其耦合關(guān)系研究——以四川省為例[J]. 淳陽,朱晚秋,潘洪義,周介銘. 長江流域資源與環(huán)境. 2018(02)
[10]中國交通運(yùn)輸業(yè)與旅游業(yè)融合態(tài)勢的區(qū)域差異及空間格局演變[J]. 彭志敏,吳群琪. 技術(shù)經(jīng)濟(jì). 2017(12)
本文編號:3183316
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