在體驗視角下,風景道不僅只是旅游系統(tǒng)中的旅游過境地或旅游通道,旅游者逐漸將體驗特色風景道作為出游動機,同時也折射出旅游產(chǎn)業(yè)要素在沿線空間范圍上的流向擴散。在將"在路上"這一旅游體驗作為旅游者出游的主要動機,使傳統(tǒng)意義上僅以交通功能承載旅游流的風景道轉(zhuǎn)向為旅游者體驗最直接的表現(xiàn)形式,并將其整體視為一種特殊類型的旅游目的地衍生形態(tài),不僅可以串聯(lián)各自區(qū)隔的旅游空間,還是我國建立國家公園體系的有效支撐,同時也符合全域旅游發(fā)展的內(nèi)在需求。通過對風景道作為新型線性體驗空間的合理性進行分析,闡述這種旅游目的地衍生形態(tài)的理論解析,并結(jié)合國內(nèi)外相關案例對其特點特征進行總結(jié)。以安徽南部京臺高速銅黃段為例,探討打造該區(qū)域的必然性與重要性,提出線型旅游體驗空間構(gòu)建內(nèi)容,并總結(jié)發(fā)展內(nèi)涵上的差異性。線型旅游體驗空間的提出,在理論上深化拓展了現(xiàn)有關于風景道的旅游研究,為現(xiàn)實中旅游目的地發(fā)展提供一個新的發(fā)展方向。 

【文章來源】：自然資源學報. 2020,35(02)北大核心CSSCI

【文章頁數(shù)】：13 頁

【部分圖文】：

研究區(qū)概況

體驗理論視角下的流動性改變了空間被賦予的意義，其內(nèi)涵上呈現(xiàn)了“交通功能與旅游功能的簡單疊加——側(cè)重于具備景觀價值的旅游過境地研究——體驗視角下的新型旅游目的地”的演進嬗變過程。體驗使“在路上”本身脫離原有的地理空間桎梏上升成為出游目的。在體驗觀主導下，該區(qū)域打造線型旅游體驗空間的關鍵點在于培育其以體驗為特色的核心吸引物。第一，將風景道串聯(lián)區(qū)域整合為一個統(tǒng)一的體驗空間，培育以風景道為主要載體的旅游體驗產(chǎn)品，整體打造開發(fā)，整體營銷宣傳。第二，在項目設計上，由主軸串聯(lián)多個風景道和游徑產(chǎn)品，在每一條主要風景道沿線另培育一個或一組重點項目，并根據(jù)所有項目單體的游覽時間、活動強度、項目類型進行整體項目布局，優(yōu)化全程體驗節(jié)奏。第三，結(jié)合沿線景觀類型、旅游資源特質(zhì)、道路行駛習慣等因素，分段打造風景道，豐富視覺體驗層次，各景觀段根據(jù)景觀特質(zhì)和地域文化突出不同主題，分別為九華山宗教朝圣景觀段、太平湖水域風光景觀段、大黃山世界遺產(chǎn)景觀段、皖南文化風情景觀段、徽文化山水景觀段。第四，運用空間敘述的手法設計適合線型旅游體驗空間的軸線敘事方式，向旅游者傳達景觀背后的地域性、場景性、文化性的信息，從而增強體驗性，使旅游記憶變得獨特[36]。針對線型這一空間特點，軸線的敘事元素編排中，敘事的開端是由軸線的開端開始的，在整體打造中要注意線型的空間輪廓、節(jié)點之間串聯(lián)的起承轉(zhuǎn)合、時間與空間脈絡的秩序、節(jié)奏與韻律的把控、色彩環(huán)境的主題化控制等問題[37]。在主要風景道景觀路段增添徽文化符號，鋪陳出后續(xù)路程中即將出現(xiàn)的旅游產(chǎn)品；利用沿線視域帶內(nèi)植被高度和幅度營造視覺效果；引入水景觀增添行駛中的景觀吸引物等，用以支撐線型旅游體驗空間的整體景觀效果打造，避免景觀過度分割而將體驗性敘事軸線打亂[38]。

【參考文獻】：
期刊論文
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本文編號：2959277