發(fā)布時間：2020-03-28 20:47

【摘要】： 旅游空間結(jié)構(gòu)是旅游要素在空間上的投影,體現(xiàn)了旅游要素在地域上的組合和關(guān)聯(lián),對旅游要素的識別是研究旅游業(yè)空間結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)。本文根據(jù)已有的研究,結(jié)合研究目的,主要從旅游地、旅游客流和旅游交通三要素入手分析山東省旅游空間結(jié)構(gòu)。旅游交通作為旅游系統(tǒng)的重要組成部分,是區(qū)域旅游業(yè)發(fā)展的重要支撐和保障,其中高速公路作為旅游交通系統(tǒng)的重要組成部分對旅游空間結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的影響不容忽視。本文選取山東省為研究對象,以高速公路為切入點分析山東省旅游空間結(jié)構(gòu),高速公路對山東省旅游業(yè)空間結(jié)構(gòu)的影響,并提出旅游空間結(jié)構(gòu)優(yōu)化對策。 首先,本文在旅游系統(tǒng)理論、點軸系統(tǒng)理論、旅游區(qū)位論、景觀生態(tài)學(xué)和增長極理論等理論指導(dǎo)下確定研究體系。研究體系中主要采用定性分析、定量分析和地理信息系統(tǒng)中的空間分析研究高速公路對山東省旅游地、旅游客流和旅游交通空間結(jié)構(gòu)的影響。其中用到的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)源主要是山東省高速公路相關(guān)數(shù)據(jù)、旅游地空間結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀數(shù)據(jù)、旅游客流空間結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀數(shù)據(jù)和旅游交通空間結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀數(shù)據(jù)。 其次,在確定了本文的研究技術(shù)路線以及獲得基礎(chǔ)數(shù)據(jù)源以后,本文主要通過對比高速公路現(xiàn)狀期和中長期規(guī)劃兩個時間段,分析高速公路對旅游地、旅游客流、旅游交通空間結(jié)構(gòu)的不同影響。高速公路對旅游地的影響主要表現(xiàn)在與旅游景區(qū)的關(guān)系、景區(qū)可達性和地域影響變化三個方面;對旅游客流的影響主要表現(xiàn)在客流導(dǎo)致區(qū)域結(jié)構(gòu)非均衡化發(fā)展;對旅游交通的影響主要表現(xiàn)在區(qū)域可達性提高和各種運輸方式空間聯(lián)系更加緊密。 最后,針對現(xiàn)狀期和規(guī)劃期兩個時間段高速公路與旅游空間結(jié)構(gòu)的關(guān)系,對山東省旅游業(yè)空間結(jié)構(gòu)布局優(yōu)化提出針對性的措施。本文認為優(yōu)化山東省旅游空間結(jié)構(gòu)應(yīng)該首先發(fā)揮高速公路旅游信息載體和客流疏導(dǎo)手段的優(yōu)勢進行空間結(jié)構(gòu)調(diào)整;其次優(yōu)化旅游線路,縮小地區(qū)之間的旅游業(yè)差異;第三,全面促進“兩極兩帶四區(qū)”空間格局的協(xié)調(diào)發(fā)展;第四,開展針對性促銷;第五,參考旅游專列的經(jīng)驗,設(shè)計一項高速公路專項旅游產(chǎn)品。
【圖文】：

運算等數(shù)學(xué)手段，最終的目的是解決人們所涉及到地理空間的實際問題，提取和傳輸?shù)乩砜臻g信息，特別是隱含信息，以輔助決策[2]。本文將利用 GIS 技術(shù)的空間分析功能分析現(xiàn)狀期和規(guī)劃期兩個時間段內(nèi)山東省高速公路與旅游空間結(jié)構(gòu)的不同關(guān)系。3.1.2 選取的軟件平臺3.1.2.1 平臺簡介MapInfo 是美國 MapInfo 公司的產(chǎn)品。該公司始終致力于為用戶提供先進的數(shù)據(jù)可視化、信息地圖化技術(shù)，并將這些技術(shù)與主流業(yè)務(wù)系統(tǒng)集成，提供完整的解決方案。MapInfo 吸取了傳統(tǒng) GIS 系統(tǒng)的精華，并借助于計算機技術(shù)的發(fā)展，及時地將 GIS 的概念從中大型計算機的專用工作站引入到普通 PC 上，開創(chuàng)了一種嶄新的地理信息系統(tǒng)模式，即桌面地圖信息系統(tǒng)。MapInfo 的出現(xiàn)，吸引了越來越多的用戶。該產(chǎn)品自 20 世紀 90 年代初進入中國后，在各行各業(yè)得到了普遍的關(guān)注。MapInfo 界面如圖 3-1 所示。

圖 3-3 山東省高速公路 2007 年現(xiàn)狀分布圖資料來源：根據(jù)山東省高速公路現(xiàn)狀利用 MapInfo 軟件繪制高速公路的建設(shè)，改善了山東省交通基礎(chǔ)設(shè)施條件，帶動了旅游業(yè)的發(fā)展，使山東省的旅游資源得到了較好的開發(fā)和利用。濟青線的開通，貫穿了濟南、濰坊、青島、煙臺等旅游城市，使海濱旅游熱日益高漲；京滬線山東段的全線貫通，使“一山一水一圣人”旅游線得到更好的利用，對山東省旅游空間結(jié)構(gòu)產(chǎn)生深遠影響。濟青南線改變了濟南東南方向沒有高速出入口的局面，拉近省城與魯中地區(qū)的時空距離，，為高速公路所穿越城市的市民節(jié)假日休閑旅游提供更多的選擇。3.2.2 山東省高速公路中長期規(guī)劃根據(jù)《山東省高速公路網(wǎng)中長期規(guī)劃》，山東省高速公路網(wǎng)規(guī)劃方案采用縱橫網(wǎng)格與環(huán)連相結(jié)合的布局，到 2020 年，形成橫連東西、縱貫?zāi)媳�、環(huán)、連相通的大通道，布局為 5 條南北縱向線，4 條東西橫向線，1 條環(huán)線和 8 條連接線組成，簡稱“5418 網(wǎng)”，
【學(xué)位授予單位】：山東師范大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2009
【分類號】：F542;F592.7

【引證文獻】

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前3條

1 高莉;山東半島城市群旅游環(huán)境競爭力研究[D];山東師范大學(xué);2010年

2 朱曉東;河南省旅游業(yè)空間布局演變研究[D];河南大學(xué);2011年

3 宋潔;基于木桶理論的公路交通與旅游業(yè)適應(yīng)性研究[D];青海師范大學(xué);2011年

本文編號：2604899