本文關鍵詞：云南旅游交通網(wǎng)絡空間布局與優(yōu)化對策，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

云南旅游交通網(wǎng)絡空間布局與優(yōu)化對策 2013年11月29日 14:50 來源：《經(jīng)濟地理》2012年第11期 作者：戢曉峰 梁斐雯 陳方 字號 打印 糾錯 分享 推薦 瀏覽量 109 內(nèi)容摘要： 關鍵詞： 作者簡介： 　　摘 要：區(qū)域旅游產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展必然以交通作為支撐，合理的旅游交通網(wǎng)絡布局能夠快速集散客流并提高游客滿 意度。在分析旅游交通網(wǎng)絡內(nèi)涵的基礎上，以云南省為例，對其旅游交通網(wǎng)絡現(xiàn)狀進行分析，揭示了現(xiàn)有航空、公路及鐵路三種旅游交通網(wǎng)絡的空間布局特征。從行程距離、時間和費用三個方面分別對云南省旅游交通網(wǎng)絡可達性進行量化分析，并提出了具體的旅游交通網(wǎng)絡空間布局優(yōu)化方法。 　　關鍵詞：旅游交通網(wǎng)絡，空間布局，可達性，行程距離 　　隨著旅游產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，旅游交通在旅游業(yè)中的重要地位逐漸受到?jīng)Q策者與研究者的重視，區(qū)域旅游交通網(wǎng)絡空間布局分析為合理規(guī)劃旅游交通提供了理論支撐。如David從旅游者特征角度分析了旅行者的出行方式選擇行為[1]；Warnock－Smith通過對加勒比海的旅游市場分析，，指出交通政策的變化也會反過來增加某些地區(qū)的旅游需求[2]；An－dreas與Klaus等分別以大不列顛和斯堪航空公司為例，揭示了旅游需求對航空價格和商業(yè)模式的影響[3－4]；Gronau研究了公共交通、日常休閑游憩活動等與目的地旅游業(yè)發(fā)展的關系[5]；Bruce提出旅游交通系統(tǒng)逐漸開始扮演旅游運營商的角色，影響著旅游目的地的開發(fā)與管理[6]；Ruwantissa運用模型分析了距離、交通進入成本和目的地競爭力三方面的作用機制[7]；馮立新等分析了骨干交通設施對區(qū)域旅游空間分局的影響[8]；戢曉峰等在定義旅游運輸通道特征與功能的基礎上，分析了旅游運輸通道內(nèi)各種運輸方式的競爭

  本文關鍵詞：云南旅游交通網(wǎng)絡空間布局與優(yōu)化對策，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。